『バッテリー劣化時の挙動について教えてください』のクチコミ掲示板

[Ryo Hyuga]

旧モデルの中古を検討しているのですが、バッテリーの劣化について教えていただけますか。

例えば新品(12kWh)が80%に劣化した場合、充電容量が単純に9.6kWhに低下すると考えればよいのでしょうか。
その場合、走行距離も80%になる代わりに充電電力(電気代)も80%になる→つまり1km当たりの電気代は変化しないということでよいのでしょうか。
短距離の通勤メインの使い方なので走行距離が減るだけであれば特にデメリットはないのですが(充電回数は増えますが)、1km当たりの電気代が増えてしまうのであれば別の車を検討しようと思います。

書込番号：24675800

[j.sparrow]

＞Ryo Hyugaさん
今旧型に乗ってます。新型の納車待ちですが前回車検の時にバッテリー新品に交換しました。単純に容量が減るので電気代も新車の時より安いです。満タンになるのが早いため。走行距離後短い方なら気にしなくても良いかと思われますが、毎度使い切る人は結局無くなれば充電するので…80%がMAXならそれが今の電池の100%です。

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[tarokond2001]

＞Ryo Hyugaさん
＞新品(12kWh)が80%に劣化した場合、充電容量が単純に9.6kWhに低下すると考えればよいのでしょうか。

これは、そのとおり。
ただし、全ての容量を使うことができない（バッテリー保護のために使用できない領域がある）設定になっていると思います。

＞つまり1km当たりの電気代は変化しないということでよいのでしょうか

こちらは、少し違うと思います。

バッテリーは充放電を繰り返すうちに劣化していくのは、ご承知のことと思います。
その劣化のひとつに、「内部抵抗」の増加があります。

内部抵抗が増加すれば、同じ電流値を流した際の発熱（ジュール熱でググってください）が増えます。

電気が熱に変わる量が増える分だけ、充電効率は低下します。
したがって、１km走行に必要な電力量は変わりませんが、それを充電するためにバッテリーに流す電力量は増えます。
具体的には、
アウトランダーPHEVのバッテリーでは、どの程度の内部抵抗の増加が起こるか不明ではありますが、
結論として、わずかだとは思いますが、電気代は増えるということです。

書込番号：24676571　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ryo Hyuga]

＞tarokond2001さん
＞j.sparrowさん

お二方、回答ありがとうございました。
内部抵抗の増加は気にするほどではないと思いますので、このまま中古のアウトランダーを探していきたいと思います。

書込番号：24678279