MAZDA3との最低地上高の差

Question

MAZDA3とは最低地上高が3.5cm違いますが、雪国で走破性に違いが出るほどの差でしょうか？またオフロードトラクションアシストはあったほうがいいでしょうか？また当方は北関東住みですが、地元は北東北です。

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5点

shun@スキーヤー · Accepted Answer

＞mazda_zoom-zoomさん他の掲示板でなんて言われたか分かりませんが、個人的には「車高200mmないSUVはニセモノ」みたいに言う人は信用ならんと思います。だって、簡単に言えば140と175の35mmの差は誤差レベル。でも175と200の25ミリの差はニセモノと本物の違い！って言ってるのです。冷静に考えればキリが良い数字でなにかが劇的に変わる訳はないんですよ。まあ大抵「ウチのSUVは全車200ミリ以上確保してます！」って言ってるところの信者だったりすることが多いのですけど。他の方も仰っているように他車の平均車高も考えれば本来平均より少し高くなる方が効果は高いです。もちろん200mm以上あるに越したことはないですが。ただ、それ以前にまずＦＦとＡＷＤが一番変わります！ＦＦでも走れるという人もいますし、事実ある程度は走れるんですけど、駆動力という点ではやっぱり別物です。そして、オフロードトラクションアシスト的な機能があるとAWDの弱点の対角スタック(急な上り坂の即道から平な道に曲がるなんて場合に発生します)にも対応出来ます。 なので、最低限AWD。そのうえでMAZDA3とCX-30なら間違いなくCX-30が雪道は強いです。ちなみに、CX-30でこのくらいは問題なくいけましたよって画像貼っときます。

Pontata · Accepted Answer

＞mazda_zoom-zoomさん＞むしろFFですから腹を擦るというよりアイスバーンや轍での駆動力が問題です。であれば、AWDですね。最近は、タイヤも良くなったし、電子制御のおかげで、いったん走り出してしまうと、ニ駆でも結構普通に行けちゃうんですが。Z33みたいに、300ps超のFRでも結構普通に走れるので驚いたけど^_^再発進だとか、除雪された雪が道脇に寄せられていて、それを軽く乗り越えて進入口から入るとか、ちょとした負荷が掛かるところで、やはりAWDは楽です。点検なんかで代車でFFを借りた時に限って雪に降られるので、それは痛切に感じます^_^マツダのAWDは、滑らない時(ドライ)でも加速などでは駆動力を配分する今時のAWDなので、そういう意味でも私は好きです。(発進時のみ…みたいなAWDの車も世の中にはあるんで)ちなみに私は120mmのMR2では、７年間で２度、アンダーカバーを破損して修理しました^_^ 注意しても逃げられない時ってあるので。普通の車より最低地上高が必要かどうかは、他人が通った後の道なのか、自分で切り開く必要があるかどうか？だと思います。私は前者の考え方なので、mazda3でも気にしないし、CX-30なら楽勝って感じですね。

トリスキー・アワプチ · Accepted Answer

＞mazda_zoom-zoomさんえええええ、そんなに燃費向上してるんですかァ！？　Mazda3が20km/L、CX-30も18.7km/Lですか！これから購入するされる方、超うらやましいです（笑）私の実燃費は今時期17km/L程度です。夏冬はエアコン使用で若干悪化します。北海道のド田舎で、高速道路並みに流れていてコレですから（笑）CX-30の内装、瞑想的で素敵ですよ (^O^)私はファブリック黒&内装ブルーで、深宇宙気分を楽しんでます（笑）

豪雪時代 · Answer

＞mazda_zoom-zoomさん雪国では最低地上高3.5cmの差は大きいです。豪雪地帯なら除雪体制が整ってますがあまり降らない地方は除雪がされないのですこしでも高い方が良いです。

トリスキー・アワプチ · Answer

MAZDA3、かっこいいですよね！　あのヌメッとしたデザインをビカビカに磨いて乗ってる方を見ると、クラッとします（笑）
とはいえ私は北海道の道東に住んでいますので、大雪で動けなくなると予想してCX-30を買いました。
CX-30の最低地上高は175mmですから、前車デミオXDの145mmに比較すると視界が高くて見やすいです。
SUBARUのXV、最低地上高の200mmにだいぶ惹かれたのですが…。CX-30カッコいいなぁ！　で決めちゃいました (^o^)　
175mmでも、こちらの雪道では問題ないですよ。ちょっとした雪山も越えられました。
いまお住いの北関東ならMAZDA3が選べて羨ましい！　と思いますけど（笑）、ご実家で深めの雪道を走るならCX-30のほうが安全かも？
CX-30、デザインがもっさりしていそうですが、乗ってみたらなかなか精悍で気に入ってます。どちらも良い選択だと思いますよ (^o^)

じゅりえ～った · Answer

雪国の街乗り程度の走破性としてマツダ3はもちろん、130mm程度の車も走ってますが、どこまでの事を考えてますか？

深夜や人（車）の入ることのない深い新雪など、除雪されることのない場所を走るんですか？

それならば最低地上高が200mmはある車を選んだ方がいいでしょう。

普通に軽自動車が走ってる所なら、オフロードトラクションアシスト含め気にすることはない。

逆に言えば、そんなに機能が無いとマツダの車は走れないんですか？って話。

爆睡太郎 · Answer

地元が北東北なら車がスタックしている状況を見た事ありますよね？住宅地や駐車場でお腹がつっかえて亀の子になって足が伸びきってタイヤが空転していますよねお腹が擦らなければスタックは基本しないはずですから最低地上高が170mm以上あれば道を塞ぐことは、ほとんど無いと思います。多分、先に誰かが道を塞いでいるはずですからオフロードトラクションアシストもあったほうがいいですよザクザクユルユルの住宅地をゆっくり走る時の安心感が全く違います。あと、ホテルやスキー場で長時間駐車中にガッツリ雪が積もって多くの車が発進に手こずっている時もあっさり発進できたりしますよ

shun@スキーヤー · Answer

＞mazda_zoom-zoomさん轍では僅か35mmが大きいです。(周りの車の車高の轍になりますからね)実際、CX-30ではなにも問題なく通れた道でアンダーカバーをダメにしたセダンを知ってます(MAZDA3ではないけど最低地上高ほぼ同じ車)また、思ったより車高低いと言ってた動画(恐らく同じ方の)見たことありますが、ホイールハウス前後の整流板の部分の車高のことで、車止め等で車高高いからって油断しないで気をつけてねって主旨のものですよ(最低地上高の表示の基準に入らない部位なので)。雪道といえどほとんどの場合は轍があるので、全くの新雪に突っ込んでいくのでなければタイヤの前後はあまり影響ありません。それにMAZDA3はさらにそこの部分は低いです。オフロードトラクションアシストですが、これをオンにすると後輪の駆動を常時かけるようになるので、スタックしそうな場面だけでなく、条件悪い場所ではっきりと安定するので良いですよ！あと、昨年の立ち往生多発の大雪の際に他車を救出する時に役立ちました(^-^;やっぱり四駆の性能の問題だけでなく、ブレーキＬＳＤがあると苦しい場面でもはっきりと前に進みますよ。ジムニーにも付いてる機能ですからね。

北に住んでいます · Answer

時と場合によるでしょう未除雪で20㎝近い積雪があるとかなら最低地上高が高い車じゃないと走れない（当然そんな道では4WD必須）除雪がしっかりしてある道ならローダウンした車でも何ら問題無い＞またオフロードトラクションアシストはあったほうがいいでしょうか？CX-30で4WDを選択すると標準ですけど？、FFモデルを選択したいって事なんですかね？。

ねこさくら · Answer

＞mazda_zoom-zoomさんこんにちは。正直、最低地上高3.5cm程度ならそんな変わらないでしょう。それよりもFFや4WDなどの駆動系と一番重要なのはタイヤだと思いますよ。最低地上高が有るからと油断するのと、普通の地上高で気にしてタイヤなどをすぐに変える、良い物にする人の方が結果は上だと思います。もし、そんなに変わるなら雪国では普通の車は走って無いと思いますよ。

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