『40kwhリーフで行く神戸〜東京旅行(片道500km超/４人家族/GW)』のクチコミ掲示板

[1985yo]

先日、クチコミでお知らせの通り、GW後半に神戸〜東京まで40kwhのリーフで旅行してきました。
季節、時間の影響もあるかもしれませんが、結果として、全然問題ありませんでした。

ただ、帰りは静岡のうなぎパイファクトリーに立ち寄る事になったので、東名高速でのルートとなりました。
想定外に急速充電の数(口数)が少なく、牧之原SAで一度充電待ちとなりました。
復路は長くなるので記載しておりません。(別添のPDFに簡単に記載しています。)

往復1000キロ走行しての平均電費は1kwhあたり8.2kmとなりました。
うなぎパイファクトリーの駐車場にkwh単位で課金される充電器があったので試しに利用しましたが、
めちゃめちゃ高かったので、失敗したと思います。

下記、行きの結果について簡単に報告致します。
みなさんの旅行の参考になれば幸いです。

■出発地：神戸市東灘区
■目的地：東横ＩＮＮ赤羽駅東口(駐車場が一杯のため、近隣で普通充電がある駐車場が最終到着場所です)
■経路：名神高速 西宮IC〜新名神〜伊勢湾岸〜新東名〜東名高速の世田谷出口を出て、首都高を使用しました。
■日時：2024年5月2日(木)21:30出発　※仕事終わりで、自宅に一旦戻ってからの出発です。

■乗車人数：大人２人、子供２人
■エアコン：行きは特に不要でしたが、窓が曇ったりしたりした場合は適宜使用。帰りはクーラー使用。
■速度：85〜90km/h　*プロパイロットを基本的に使用

�@自宅(神戸市東灘区) ⇒ 刈谷ハイウェイオアシス(愛知県刈谷市)
　出発時間：21:30
　到着時間：0:19
　走行距離：192km
　バッテリー残量(87%⇒14%) 【Leaf spyのバッテリー残量：30.2kwh⇒7.8kwh】
　バッテリー温度：約20℃⇒約25℃に上昇

　*充電時間：約25分
　*バッテリー残量：14%⇒68%に回復【Leaf spyのバッテリー残量：7.8kwh⇒23.6wh】
　*充電後バッテリー温度：36〜40℃
　*備考：トイレ休憩、晩ごはんを食べていなかったのでおにぎりとお茶を購入。

�A　刈谷ハイウェイオアシス(愛知県刈谷市) ⇒ 静岡SA
　出発時間：0:45
　到着時間：2:37
　走行距離：137km
　バッテリー残量(68%⇒14%) 【Leaf spyのバッテリー残量：23.6kwh⇒7.9kwh】
　バッテリー温度：約40℃⇒約36℃に降下

　*充電時間：約30分
　*バッテリー残量：14%⇒72%に回復【Leaf spyのバッテリー残量：7.9kwh⇒25.1kwh】
　*充電後バッテリー温度：41〜49℃
　*備考：全く寝てないので、疲労回復のため充電終了後、2時間ほど仮眠することにしました。

�B　静岡SA(静岡県静岡市)⇒足柄SA(静岡県駿東郡)
　出発時間：5:24
　到着時間：6:31
　走行距離：88km
　バッテリー残量(71%⇒27%) 【Leaf spyのバッテリー残量：25.1kwh⇒12.6kwh】
　バッテリー温度：約49℃⇒約40℃に降下

　*充電時間：約21分
　*バッテリー残量：27%⇒71%に回復【Leaf spyのバッテリー残量：12.6kwh⇒25.0kwh】
　*充電後バッテリー温度：38〜48℃
　*備考：コーヒーが飲みたくなったので朝マックを買う。(子供達起床：トイレ休憩)

�C足柄SA(静岡県駿東郡) ⇒東京都目黒区青葉台(STARBUCKS RESERVE(R) ROASTERY TOKYO)
　出発時間：6:55
　到着時間：8:53
　走行距離：88km
　バッテリー残量(71%⇒51%) 【Leaf spyのバッテリー残量：25.0kwh⇒17.5wh】
　バッテリー温度：計測忘れ
　備考：観光目的の立ち寄り

�D 東京都目黒区⇒東京都北区(普通充電器のあるコインパーキング)
　出発時間：10:15
　到着時間：10:38
　走行距離：15.5km
　バッテリー残量(51%⇒45%) 【Leaf spyのバッテリー残量：17.5kwh⇒15.7wh】
　バッテリー温度：30〜40℃
　*備考： 帰りに100%スタートにするため、翌日まで充電＆駐車。

書込番号：25727122

[らぶくんのパパ]

＞1985yoさん
お疲れさまでした。
高速メインで1000km超の走行、大きな問題もなく何よりです。

一点だけ教えてください。
うなぎパイファクトリーに設置されているgreen chargeの従量制充電器の単価はいくらなのでしょう?
また。その単価は現地に行くまでにわかったのでしょうか?
標準は77円/kWhのようですが、施設で設定価格が違うようなので、、、、、、、、、
ネットでいろいろ調べましたが実際の単価がわかりません。

書込番号：25727190

[天龍八部]

車というより、リーフに家族4人乗って夜中走行出来る体力の方が驚きです。
子供もシートに座ったままで寝てたんですよね。

充電時間が休憩になると考えれば良いペースにも思えますが、時速80〜90kmでは遅いと感じますが。
これは電費の為？それとも常にそのペース？

書込番号：25727221　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞1985yoさん

お疲れ様でした。
また、報告ありがとうございます。

40kWhリーフでも、十分に使えることをしめす例でしょう。
（EVでの長距離移動は「充電渋滞」が付き物であるように、思われてる方も多いようですので…）

＞天龍八部さん
＞時速80から90km/hでは遅いと感じますが

とのことですが、
私も高速を走る時は、そんな速度です。

ACC（プロパイロット）を使って走っていると、不思議なことに
80から90km/hほどで走っているトラックの後について行くことが「苦痛」に感じられません。
自分でアクセルペダルを踏んで運転していると、遅い車（トラックなど）にイライラするんですけど…。

そして
100km/hに比べると、90km/hの空気抵抗は81％、
80km/hの空気抵抗は64％ほどになります。
結果的に
電費もよくなりますし、バッテリーから流れる電流値も小さくなり、発熱も抑えられます。

EVは、充電時間も含めて、「のんびり」と走る乗り物だと思います。

書込番号：25727246　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985yo]

＞らぶくんのパパさん
ありがとうございます。
新東名で行く分には充電の不安はほぼ解消された印象です。
必ずここに行けば充電出来るという安心感がありました。

うなぎパイファクトリー、そうなんです！単価がわからなかったんです！
うる覚えですが、75円/kwhぐらいだったと思います。
PayPayで1000円先払いして、充電後に端数の7円が返金されました。
興味本位の充電と、ながら充電が理想なので、今回お試しでやってみましたが、次行くときは近くの日産で充電すると思います。

書込番号：25727295

[1985yo]

＞天龍八部さん
ありがとうございます。
後席に子供２人ですが、静岡あたりの仮眠休憩で後席をフルフラットにして布団を敷いて寝かせていました。
子供は足を伸ばして寝れる感じです。

速度ですが、120キロ区間では確かに遅いかもしれません。
ただ、基本あまりスピードを出さないのに加え、tarokond2001さんのおっしゃる通り、電費の問題も考えこの速度にしております。
また、プロパイロットですので、この速度でも案外何も思いませんでした。(追い越しするのが逆に面倒くさい感じです。)
もちろん、周りに迷惑掛けないように、合流などは一瞬100キロとかには適宜手動で運転したりしています。

このリーフでは内燃機関車のように、目的地までズドーンは難しいですが、とりあえず移動コストが安いので、見方によっては良い乗り物です！

書込番号：25727313

[1985yo]

＞tarokond2001さん
ありがとうございます。
もちろん、内燃機関車には勝てない部分もありますが、長距離走行では必ず休憩するので、そのタイミングで必ず充電出来れば、ほとんどロスなく目的地まで行けそうな印象でした。

今回、4人乗車かつゴールデンウィーク真っ最中という不利な状況でも行けたので、大抵の場合でも大丈夫そうです。

書込番号：25727319

[やんちゃなひなっこ]

＞1985yoさん

東名高速下り、御殿場から富士までの
長く緩やかな下りは快適だったでしょう。
距離で40kmほどあると思います。
燃費(電費)が伸びます。

私、地元なのですが、うなぎパイファクトリー
知りませんでした。
勉強になります。

書込番号：25727554　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハルのお父さん]

＞1985yoさん
お帰りなさい
かなり詳しくかなり詳しくデータを
載せておられるので、参考になります
次の充電の場所てはだいたい、何パーセントで　
着くだろうて予想も出来そうですか？

カーナビは何をしようされていますか？
僕はもう少し先の話したけど、ファンタジースプリングス
めちゃめちゃ楽しんでくるね写真沢山撮ります
僕も1985yoさんのような詳しくは　無理ですが
なんとか書いてみますね

書込番号：25727709　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞1985yoさん
お返事ありがとうございます。
やはりうなぎパイファクトリーのgreen chargeの単価は事前にはわからなかったのですね
初の従量制充電器、お試しということで一度は使っても、その単価ではもう使わないですね
月額が不要でクレカやコード決済で便利ということですけど、EVに乗っている人なら充電カードを持っていたりビジター充電などの方法を知っていると思うのでやはり単価次第ですね
たしかに充電能力の低いEV、PHEVでは従量制が良いのかもしれませんが、リーフではたいていの場合時間課金のほうが安くつくように思います。

書込番号：25728086

[1985yo]

＞やんちゃなひなっこさん
東名高速はやはり景色が良かったです。
富士山もよく見えて、海も近かったりと、単調じゃないので眠たくなりにくいですね。
うなぎパイファクトリーよかったです！ぜひ。

書込番号：25728304

[1985yo]

＞ハルのお父さんさん
ありがとうございます。
基本リーフスパイに繋いでいるので、たまに計算しながら乗ってます。

私の車の場合ですが、リーフスパイの残量エネルギー 6.5kwhになるとバッテリー残量低下表示が出るので、26.5kwhの充電出来れば、
20kwhは確実使用出来るので、電費８kmで走れれば、160km先まで行けるなー。みたいな感じです。

純正ナビはほとんど使用していません。スマホのナビを使用することがほとんどです。

書込番号：25728313

[1985yo]

＞らぶくんのパパさん
ZESPの充電カードがあるので、ただ高いだけでした。笑
例えば、充電カード忘れてしまった場合で、緊急に充電したい場合などに使えると良いと思いました。

本当はガソリンみたいに、充電量(給油量)に対してお金を払うのが当たり前なのですがね。。

書込番号：25728447