『パワースイッチの操作感について』のクチコミ掲示板

[shigezo2024]

2023年8月登録に乗ってます。

パワースイッチの操作感はどんな感じでしょうか。
1回押す、と説明書等にありますが、押し続けて3秒ほどでやっとREADYになるか、ならないか。

しっかりブレーキ踏んでるのに、READYにならないことも多く、猛暑の今時は、カチンときます。

6ヶ月点検時は、ディーラーでは再現せずで終わりました。この時は操作感までは話せませんでしたが、皆様のおクルマはどんなでしょうか？

日産車は、ポンと押すだけで即時始動するので、メーカーの設計思想なのかとも思いますが、三菱車にお詳しい方、お教えください。（ｉミーブではこんなことはなかったのですが。）

直前の6月登録分までで、何台かパワースイッチのサービスキャンペーンがあったようですが、コレも同じなんじゃないですかね。

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[Wまっさー]

自分も同じ感想で、押してるのにREADYにならない（なりにくい）時あり、少し不満ですね。そおいうものだと諦めてますが、カチンと来る時ありますよ。

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[カスタードクリームぱんぱん]

そういうものです

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[Surf's Up]

＞shigezo2024さん
22年8月登録の最初期型です。
パワースイッチ自体は1回押せば反応しますが、ブレーキの踏み込みが甘いのか時々accになってしまいます。
デフォルトだと足を伸ばしてブレーキを踏む感じなので、シートの電動スライドをオフにすれば改善されるのでは、と思っていますが、面倒なのでそのままにしています。

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[shigezo2024]

＞Wまっさーさん
＞カスタードクリームぱんぱんさん
＞Surf's Upさん

みなさま、些細な質問にお付き合いいただきありがとうございます。

そういうものなんですね。
確かに、充電中にACCにする時など、スイッチ自体はボンボンと反応してくれるんですよね、

ということは、ブレーキの踏み込みなんでしょうけど、しっかり踏み込んでても、ダメな時はダメで、そのまま押し続けてもダメな時はダメですね。

私のはGなので、シートメモリーは無いのですが、シート位置には問題はなく、毎度スイッチを意識するのは、いやですね。

まもなく1年点検なので、ディーラーに相談してみます。

ありがとうございました。

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[税込３８円]

POWERスイッチは普通に押せば良いです。READYになるまでブレーキを踏み続けることが肝心です。これを心掛けておけば特に問題出ません。私のはそうです。
それとアウトランダーの電装は日産製ですよ。

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[shigezo2024]

＞税込３８円さん

情報ありがとうございます。
なるほど、日産製なのですねー。同じアライアンスですものね。

サクラと大幅に操作感が異なりまして、ちょっとしたことが故に、非常にストレスを感じてます。

スイッチもブレーキも、しっかり押しているんですけど、ダメな時はダメなんですよねー。

操作方法、参考になりました。

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[外野の夜明け]

＞shigezo2024さん
俺もしばらく慣れずにハマりましたね。

「画面が出た時に起動したと思って脚を離してしまう」が私の場合は原因で、あとコンマ数秒踏んでないとだめなんですよね。
踏む時間を長くするだけで事足りるので慣れるしかないかもしれません。
ボタンのせいでは無くて、仕様って事みたいです。

ちなみにエクストレイル乗ってる友人も同じ事になっているので「今までとシステムの使用が変化した」と割り切る必要がありそうです。

書込番号：25859129

[shigezo2024]

＞外野の夜明けさん

情報ありがとうございます。

ただ、私の場合は、足は踏み続けているんですよねー。ダメな時は、意地になって（笑）、スイッチも押し続けて、がんばれって願いを込めるのですが、ダメな時はダメなんですよねー。

今朝は、すぐスイッチから手を離したら、一発始動。
押し続けるとダメなんですかねー。ちょっとバラツキのある仕様なんでしょうかね。

前記の通り、充電してる時のACCのオンオフはスムーズなので、足側の問題なんでしょうかね。しっかり踏んでるんですけどね。

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[UchiP1006]

＞shigezo2024さん
こんにちは！パワースイッチを押してシステムがREADYにならず、ACCになるという事は「パワースイッチ押し」の信号は行っているので、それ以外のREADYになる判定箇所に問題があるのかもしれないですね。
スイッチ自体に半押しなどの状態判定は無くONかOFFか、後は長押しかどうかの判定しか無いのでスイッチの問題ではないのでは、というのが私の見解です。
基本的な成否要件は
�@シフトがPである事
�Aパーキングブレーキは判定には入っていないみたい
�Bフットブレーキが（しっかり）踏まれている事
�C�Bが成されている状態でパワースイッチを押すこと
この4点の様なので�Bが怪しいですかね。
どうも�Bに関してはブレーキの踏み具合の判定がある気がします。一度試しにブレーキランプが点灯するギリギリの所で押したらREADYになりませんでした。
強く踏み、１秒くらい経過すると強く踏んだブレーキペダルの抵抗が少し軽くなる感じがするので、そのタイミングでパワーボタンを押すと今の所100％成功しています。
私もフットブレーキを踏んでいる「最中」にパワーボタンを押して上手くいかない事があり、気になって確認しただけなので確実な話では無いのですが、もし参考になればと思います。

書込番号：25860408

[shigezo2024]

＞UchiP1006さん

情報ありがとうございます。

QC利用中にACCにすることが多いですが、大変スムーズにアクセサリー類が起動しますので、仰る通り、スイッチには問題なさそうです。

よって、足側の問題かもしれませんが、間違いなくしっかり踏み込んでいるんですよねー。（軽くなるのは起動後だと思いますが、たまに軽くなるタイミングに遭遇します。）

今朝も、前記に続き、スイッチを押して、即座に離して見ました。起動か確認される前に。見事に一発始動。

どうやら、起動されるまで、しっかり押し続けて長押し状態になっている方が、逆にいけなかったのでは、と思ってきました。（それでも起動する時は、ちゃんと起動してくれるんですけどね。）

こんなところにクセがあるクルマは初めてですが、しばらく、様子を見てみます。

ありがとうございました。

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[ろくら〜]

２０２４年5月登録車です。

　同じ症状で小さなストレスを抱えておりました。

　キーパーやっている友人から始動はトヨタ車はチョン押し、ホンダ車は長押し傾向あると聞いたりしていましたが
この車はどちらでもないようです
　
ブレーキランプ点灯を確認して（後部の壁や車両の反射にて）でベタ踏みを意識してもACCどまりは普通で、さらにそこから再度始動を試みるもブレーキペダルの踏み込み加減やPWスイッチの押し方に関係なく、始動する時もあればそのまま��落ちる�℃桙烽�ります。

　ストレスの原因はスイッチ入れた直後にアウト〜が走ってきてメーターが出てオーディオが流れ出しても儀式が成功したのか分からず、そこから左側（タコ？電気？）の部分にOFF表示があるか無いかを確認しなければならない、毎回のわずかな時間の積み重ねです。

そう、コツなのか儀式なのか正しいやり方あれば知りたいです

昔（今でもTipoで）から西風さんの『GT ROMAN』を読んできた世代なんで始動の儀式は個性と思っていましたが、その漫画に出てくる車たちと三菱自の技術の推移を集めたアウト〜とは半世紀の時間の隔たりあるんですけどね。

書込番号：25863935

[ken_ken7]

ブレーキさえしっかり踏んでおけばスイッチはちょい押しで毎回かかるけどなぁ。

書込番号：25864024

[shigezo2024]

＞ろくら〜さん
＞ken_ken7さん

情報ありがとうございます。

ken_ken7さんのおっしゃる通りで、とにかくブレーキさえ踏み続けていれば、スイッチはチョン押しでOKのようです。ブレーキさえ踏み続ければ、少し待つと（1秒ほど）、READYになります。

READYになるのが、少し遅いので、スイッチを押し続けてNGになることがあるものと認識しました。

待ちきれないで、もう一回押してしまうと、READYに一瞬なったのち、ACCになります。（スイッチ自体の感度は良いようです。）

スイッチとPHEVシステムの起動にかかる時間が、リンクしておらず、不快。（リーフ、サクラはこんなことない。）

せめて、READYになるまでスイッチを押していてもエラーにならないようにしてほしい。（個体差もあるのでしょうか。）

皆様のおかげで、解決しました。
ご協力ありがとうございました。感謝！

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[shigezo2024]

＞税込３８円さん
＞外野の夜明けさん
＞ken_ken7さん

ありがとうございました。
皆さまの操作方法が正解でした。

結論-------------
スイッチをチョン押し、そのまま我慢してブレーキを踏み続けると、少し遅れて、READYになる。
（個人的にはこんな仕様は嫌だ。）

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