『EcoFlow Alternator Chargerの取り付け』のクチコミ掲示板

[KANchan(^-^)]

表題のEcoFlow Alternator Chargerの取り付けを検討しています。
従来はポータブル電源の急速充電に使う物ですが、機能として補機バッテリーへの逆充電とメンテナンス機能が付いているとの事で興味がわきました。
運用されている方がいらっしゃればお聞きしたいのですが、補機用バッテリーへの逆充電、バッテリーメンテナンスは問題なく使えるでしょうか。

書込番号：26233483　スマートフォンサイトからの書き込み

[UchiP1006]

＞KANchan(^-^)さん

購入を検討したことがあるので知見を共有しておきます。
導入にあたっては純正の鉛バッテリーの更新は必須です。可能ならオプティマなどのディープサイクルバッテリーが理想。そうでなければ受け入れ電流が高く内部抵抗が低いバッテリーへ交換します。（ボッシュやファルタ、パナ）純正採用のバッテリーは貧弱すぎてこれを使用するには不安しかないのでお勧めできません。

使用に際しては500Wの方なら取り出しは問題なく使用できると思います。
800Wは正直厳しいと思います。120Aを取り出すのはサブバッテリーか大型SUVなどの大型バッテリー搭載の車種じゃないと苦しいです。

メンテナンス（バッテリー充電）については走行バッテリー充電中以外なら問題ないと思います。
ディーラーにも確認しましたが、走行バッテリーを普通充電している時には補機バッテリーの充電が動作しているので、そのタイミングで別の電気の流れが生まれるのはトラブル発生の可能性があります。具体的には異常電圧を感知してシステムエラーなどで、システム起動がロックされて起動出来なくなるなどのトラブルが起きる可能性があるそうです。

僕は今のところ走行用バッテリーから1500Wドロップするだけで不足していないので投資できていませんが、本格的に使うようになったら設置したいアイテムの一つ。もし設置したらぜひレビューいただけますと嬉しいです。

書込番号：26234030

[KANchan(^-^)]

＞UchiP1006さん

参考になる情報ありがとうございます。
やはり純正の鉛バッテリーも交換が望ましい感じなんですね。
電気系のトラブルがどの様な場合に出る可能性が高いかなどもご教示いただきありがとうございます。
検討した経緯としては、
�@パーク&ライドすることが多い為、ドラレコの常時監視を行いたくメンテナンスモードでバッテリー上がりを防止したい
�Aエコフローのポタ電を持っていることもあり、充電効率を上げたい
上記2点を叶える良いアイテムなのではと思い、質問した次第でした。
ディーラーにも相談し、取り付けるか否か検討したいと思います。

書込番号：26234059　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞KANchan(^-^)さん

ユーザーではありませんが、この機器を検討したことがありますので、勝手ながら
見解を共有したいと思います。（EcoFlowのユーザーではあります）

＞ドラレコの常時監視を行いたくメンテナンスモードでバッテリー上がりを防止したい

取説を見る限りにおいては、使えそうな感じですね。
https://manuals.ecoflow.com/eu/product/alternator-charger-800w?lang=ja_JP

注意点は、EcoFlowの一般設定の、自動タイムアウトを常時稼働にしておかないと、
タイムアウトさせてしまうと電源を供給しないのと、アウトランダーPHEV(GN0W)の
補機用バッテリーの充電タイミング（電源OFF時に24時間ごと）にEcoFlowのメンテナンス
充電出力ががかち合うとどうなるかわかないところがある、ところですね。
オルタネーターが動いていないことを前提としている逆充電モードだと思われるので、
2方向から充電電力が出力されるとどうなるんだろう？というところは設計値に
入っていないんじゃないですかね。（EV、PHEVで使うことは必ずしも想定されていない）

単純にドラレコの電力を、EcoFlowから取ることを想定したほうが早いような気もします。

書込番号：26234100

[らぶくんのパパ]

＞KANchan(^-^)さん
車両パワーオフでもメインバッテリー外部充電中は12V充電回路が動作しています。
また、リモートエアコン稼働中も12V充電回路が動作していると思われます。(リーフでは動作しています)
確認はすぐできますね(リモートエアコン稼働時に12Vバッテリー電圧測定)
そのため、EcoFlowからの12V充電は十分タイミングを考慮する必要がありますね

書込番号：26234112