『イオンのEV充電料金改定発表 (急速は約5倍!!)』 の クチコミ掲示板

[らぶくんのパパ]

イオンモールの店舗でEV充電料金の値上げが発表されています。
発表資料によると
2026年1月13日より　(イオンペイ、WAON利用の場合)
急速　10円分->49.5円/分 　(30分300円->1485円)
普通6kW 2円/分->6.6円/分
普通3kW 2円/分->3.3円/分　(60分120円->198円)
**充電カード利用の場合はこれまで通り充電カード契約の料金
また、3月1日までは急速10分あたり100円の割引(30分で300円の割引)

対象はイオンモール、イオンリテール、イオンタウン、イオン東北、イオン北海道、イオン九州、
カスミの EV 充電設備設置店舗となっているので、全国のイオン系店舗全体での実施と思われます。
https://yamatokoriyama-aeonmall.com/files/pdf/134/20251209155743.pdf

書込番号：26364021

[44F☆林]

＞らぶくんのパパさん
他の業者も追随すると予想しております。
税金絡みの可能性も否定できません。
ガソリンや軽油と同じで二重課税になる可能性も？

書込番号：26364024

[ひろ君ひろ君]

隣接商業施設でガソリンを売ったり　玉子を特売したりすると
怒られることがあるので（独占禁止法不当廉売　だったかな）

原価ベース（電気代＋設備維持費）には合わせたんじゃないですかね
１Kw　６６円　くらいかな

設備更新積み立てまでは入ってないかもしれませんが

書込番号：26364062

[尾張半兵衛]

＞らぶくんのパパさん

イオンも値上げですか！

イオンの大型店舗ではジーゼル発電設置を持って居ます！
此の発電設置は常時運転して居ます！
突然の停電に備えていて停電しても自社とテナント各店舗に自動で電力会社からの給電から切り換わります！

余剰の電力を急速充電と６w/h.３w/h の普通充電に回していると思っていました。

今回の値上げは外部からの圧力からでしょか !?

何にしてもイオン迄値上げされるとパパさんのように長距離走行が多い方には影響が有りますネ！

困ったもんです！

書込番号：26364107

[らぶくんのパパ]

�@150kWと120kW　合計4口の超高速充電器	�A巨大な高圧受電設備

＞尾張半兵衛さん
イオンはこれまで日本最安のEV充電料金なので利用されている方も多いと思います。
ただ、急速充電は50kWと今では低い充電出力、安いがゆえに混んでいる、買い物に行って充電終わっていても戻ってこいなどいろいろ問題も多く、長距離の経路充電には不向きですね
もちろん買い物に行って空いていれば利用しています。
ZESP3も使えるので充電カード利用では値上げの影響はないですね

また、今は長距離の経路充電ではどんどん増えているコンビニの超高速充電器が便利です。
写真のように超高速機2台4口(150kW、120kW)なんて設置しているコンビニ(セブンイレブン)もあります。
ちょっと寄ってコーヒー買ったりする間に10分前後充電するパターンですね
�@京奈和自動車道紀北インター降りて800mのところにあるセブンイレブン(12月26日充電器使用開始予定)
**120kW充電器は単独では200A(90kW)、二口同時で合計120kWということのようです。
�Aさすがに大きい高圧受電設備

書込番号：26364145

[JamesP.Sullivan]

＞突然の停電に備えていて停電しても自社とテナント各店舗に自動で電力会社からの給電から切り換わります

矛盾があることに気がつかないだろうか。

イオンに限らず、大規模施設や公共施設、基幹病院等々、
自家発電施設を備えていることは珍しくない。

災害等、外部からの電力供給が途絶えたら、
自動で自家発電設備が稼働して切り替わる、
って仕組みもある。

けど、基本常時稼働はさせない。
普段から動かしていたら、
いざというときの燃料の備蓄が無くなって、
意味を為さなくなるでしょ。

それに、常時稼働して常時余剰電力が発生しているなら、
自動で電力会社からの電力供給から切り替わる、
なんてことは起こり得ない。

少し考えてみればわかることかと思われますが。

書込番号：26364149

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞買い物に行って充電終わっていても戻ってこいなどいろいろ問題も多く、長距離の経路充電には不向きですね

にもかかわらずわざわざその為に立ち寄る人いるようですからね、
まあ、これがあるべき姿なんだろうと思いますけどね。

書込番号：26364157　スマートフォンサイトからの書き込み

[Surf's Up]

＞らぶくんのパパさん
情報を提供していただきありがとうございます。
自宅がイオンモールに囲まれているような立地なので、三菱充電カードを値上げに伴い解約してもあまり影響は受けなかったのですが、今回のイオンの急速充電の値上げ幅は痛いです…。
私のアウトランダーだと、平均して、急速充電で45キロ分、普通充電（3kw）1時間で15キロ分充電できる感じなので、急速充電をするメリットがなくなってしまいました。
１月以降は専ら普通充電になりそうです。

書込番号：26364160　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

写真にもあるように　横に野立てソーラーが売るほどありますね

日中電力が余ってるのかな？

夜間も同じ金額で充電できるんですかね

書込番号：26364171

[らぶくんのパパ]

＞Surf's Upさん
アウトランダーの利用も多いですね
アウトランダーや軽EVなど30分で10kWh前後の急速充電量では値上げ以降はとても使えないですね
約10kWhで1500円だと150円/kWhなのでとても使えないです。

従量制充電器(FLASH、POWER X、日本充電インフラ等)も増えてきているのでそちらのが安いです。
FALSHだと今は44円/kWhなので現在のイオンモールより少し高くなるだけです。
https://ev.gogo.gs/search?kw=FLASH&ac=0#results

書込番号：26364207

[KIMONOSTEREO]

値上げ幅が大きいねー

ガソリンは値下がりするってのにね。まぁ、原油価格が下がるわけじゃないけどね。

みんな急速充電しなくなるから、充電器の争奪戦が凄いことになりそうだね。

国内でもこういう状況が出てきそうだね。
https://www.youtube.com/shorts/BEMt3BEoJwE

書込番号：26364223

[ひろ君ひろ君]

普段から　使われないとすると　敷設業者は辛いでしょうね

年始　お盆　とかはさらに稼働中充電器の取り合いがありそうかと

書込番号：26364227

[らぶくんのパパ]

＞ひろ君ひろ君さん
セブンイレブンの写真ですよね
田舎なのでたまたまソーラーと隣接しているだけでセブンイレブンとは関係ない(たぶん??)と思いますよ
24時間営業のコンビニですから24時間使用可能、料金も変わらないです。

訂正
京奈和自動車道"紀北インター"ではなく"紀の川インター"から800mのところにあります。

書込番号：26364236

[Surf's Up]

＞らぶくんのパパさん
ご返信ありがとうございます。
仰られるとおりで、値上げ後の料金ではとてもじゃないですが、急速充電のメリットはありません。
普通充電についても、自宅近辺のGSではリッター150円、アウトランダーのガソリン走行における燃費は13から15キロ程度なので、割高になるかもしれません。

貼っていただいたリンクで従量制の充電器を探してみようと思います（残念なことにFLASHは近くにありませんでした）。

書込番号：26364239　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

値上げ率が高いですが日本の傾向かと思います。
良い事？色々やってくれますが破綻寸前とかギリギリまで腰。あげない感じです。
だから急に舵を切り大幅な変更に至りますね。
年度毎に見直していれば気にもならないでしょうに。

書込番号：26364253　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

刈り取りの時期が来ただけでは。

書込番号：26364266

[スプーニーシロップ]

売電だけでもビジネスが成り立つようにならないとEVの本格的普及は難しいかなと。

書込番号：26364300　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞らぶくんのパパさん

５倍の料金になるといっても、イオンの料金体系が、今まで「とても安い料金」だったわけで
他の急速充電サービスと「同じような料金」になった、ということだと思います。
これは十分に予想された価格改定だと｡（普通充電まで改定されるとは思ってませんでしたが…）

PHEVを乗ってる方にとっては、急速充電を利用するコスト メリットが無くなるので、
BEV乗りの方にとっては、利用しやすく（空いている事が多く）なったかと｡

結局、自宅での充電が、もっともリーズナブルということになりますので、
自宅に充電設備を設置できない方にとっては、EVに乗るハードルが、また高くなったと思います。

おっしゃるように
＞FLASH、POWER X、日本充電インフラ
などの従量課金の新しい充電サービスが始まってますが、
現在のBEVの登録台数では採算ベースにのせるのは難しいと思います。
どこまで赤字を我慢できるか、企業の体力勝負でしょう。

また今後は、太陽光発電による昼間の電力（出力制限をするような時の余剰分）を
安く提供する充電方法（エコQ電の試みのような）が
広がっていくのではないでしょうか？

書込番号：26364509　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

太陽光板でも
売電ブーム終了　→
蓄電池ブームも終了　→
今は　お日様エコキュートブーム　となってますし

日中の余剰発電をいかに効率よく
BEVへ流し込むかが課題ですね

発電のピーク　と　売電需要のピークをどう合わせるか
グリッドで考える必要があるんですかね

書込番号：26364533

[らぶくんのパパ]

イオンモールの料金改定のスレですが、ここで他の急速充電プロバイダーの料金を書いておきます。
-e-mobility Power
高速道路の大半、コンビニ、道の駅、ショッピングセンター等一番多い充電スポットです。
ビジター料金　50kW以下 55円/分、50kW超 77円/分

-エネゲート　エコQ電
e-mobility powerに次ぐ充電プロバイダーで道の駅や公共施設が多い
こちらは施設によって料金まちまち、安いところでは50kW 30分550円もそれなりに有り
充電器更新に伴い他の充電プロバイダーに移行するケースも多くなってきている

-smart oasis
こちらも古くからある充電プロバイダーで道の駅等
料金が施設によってまちまちですが中速機が多く、高速機への移行に伴い他のプロバイダーに変更されるケースが多い

-Terra Charge
もともと普通充電器をメインに設置していた会社ですが、最近は急速充電器も急増しています。
最近はNEXCO西日本のSA/PAの新設充電設備も受注
50kW 44円/分、90kW 44円、150kW 44円/分　(ただし、2026年3月31日までの料金)

-e-OASIS (日本充電インフラ)
中低速機から50kW更新に伴い従量課金制(110円/kWh)に移行、道の駅に設置

-FLASH
CHAdeMOとNACS(テスラ用)のどちらも使える特殊な従量課金制充電器、様々に場所に設置　(当方の近くでは歯科医院)
現在44円/kWhと格安

-Power X
こちらも従量課金制で150kW出力でディーラー、駐車場、お店等いろいろなところに設置
現在会費なしの一般利用で65円/kWh

以上の料金体系からtarokond2001さんがおっしゃっているようにイオンの値上げ後の料金も特段高いということはないです。
これまでが特別に安かっただけですね

また、充電スポットの運用費用ですけど、こちらのニュースにもあるように充電プロバイダー持ちも多いようですhttps://www.agara.co.jp/article/192467

書込番号：26364544

[ナイトエンジェル]

＞充電設備は維持管理費がとてもかかります。

そうでしょうね、人件費も上がってるし。

それにどこかのスレに有ったように管理不良のソケットで車側の給電口を壊したら保証もしなくちゃだから、管理は大変でしょう。

書込番号：26364582

[エメマル]

＞尾張半兵衛さん
＞イオンの大型店舗ではジーゼル発電設置を持って居ます！

ディーゼル発電機を常時稼働しているイオンは聞いたことがありませんが、具体的に何処のイオンでしょうか？
常時稼働するにはコジェネを導入していると思いますが、ディーゼル発電と系統電力のコジェネでは採算が取れません。普通は大型店舗でコジェネを導入している場合は天然ガス等を使ったコジェネだと思います。
ディーゼル発電機は非常用として設置している場合が多く、この場合は常時稼働していません。

書込番号：26364954

[のり太郎 Ｊｒ]

自家発電機持っている所って大半が非常用じゃないの？
商業施設とか設置義務あるし。

常時作動させる所って工場とかでしょ。

書込番号：26364966　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

まあ施設によっては契約電力よりデマンドが超えそうな時に発電機を回す運用はあります
イオンでそんな事していると思えないし、そこからの余剰でEV充電器に送る意味がわからない

書込番号：26364975　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞Surf's Upさん
充電プロバイダーでENEOS(ENEOS Charge Plus)を忘れていました。
主にガソリンスタンドに設置されて、600箇所以上あるようです。
50kWなのでアウトランダーであれば不足はないですね
ご近所にもあるのではないかと思います。
一部のショッピングセンターにも設置されています。(充電器にENEOSのロゴあり)
月会費の要らないシンプルプランの料金は46.2円/分と一般的ですが、PHEV用の会員制度があり、月額1100円のPHEV会員になると22円/分となるようです。
月の使用量にもよりますけど、こちらもありだと思いますね
https://www.eneos.co.jp/chargeplus/price/

書込番号：26364979

[gda_hisashi]

＞らぶくんのパパさん

〉ただ、急速充電は50kWと今では低い充電出力、安いがゆえに混んでいる、買い物に行って充電終わっていても戻ってこいなどいろいろ問題も多く

以前は客寄せとして赤字運営
なのにいまは他の充電施設に比べ安価な為
イオンの客寄せより充電目当てが増え
スレ主さんの感じたように問題あり
問題解決への改定(値上げ)なのでしょうね

書込番号：26365026

[Surf's Up]

＞らぶくんのパパさん
ご親切に教えてくださり、ありがとうございます。
PHEV用のプランができたことは知りませんでした。
ENEOSの充電器は近所でも見かけたことがありますので、是非検討させていただきます。

書込番号：26365091　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

１９７０年代から中央卸売り市場からスーパーさんに生鮮食品の配送をしていました。
決まったコースの休みの日の早朝便でジャスコの稲沢店に配送をしました。
業者の納品プラットホームの脇でブォーーンと大きな機械が稼動していました。
午後からの配送の時にも稼動していたので一日中回しているものと思っていました！

偶々電気技士さんと出会ったので尋ねたら災害や停電に備えて発電していると聞きました。

最後に配送したのが２００７年に成ります！
今ではパールシティは他社に代わっています。
当時の様子も代わった事でしょう。

最近イオンの各店舗には急速普通の充電器が多数備えられるように成りました！

現在の発電の様子を一度詳しく調べる必要が有りますネ！

・・・少し時間を下さい！

宜しく！

書込番号：26365109

[肉じゃが美味しい]

値上げによって、邪魔なPHEVが排除できるなら、純粋なEV乗りの人に
とってはありがたい事ですね。
昔は，無料充電だったので、良く利用していました。屋根付きで、モール入り口に
近い特等席？の駐車場所ですから。

書込番号：26365233

[ひろ君ひろ君]

Kw単価がペイ出来なくなるなら　PHEV　も　BEV　も充電したくなくなるのでは？

BEVならペイするってことはないですよね

書込番号：26365307

[スプーニーシロップ]

スタバとかコメダとかカフェには充電施設は無いのかなと。
お茶しながらクルマに充電しながらスマホにも充電って相性バッチリだと思うが。

書込番号：26365315　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ひろ君ひろ君さん
時間課金の充電器(大半が時間課金)では車の充電性能で充電量が変わりkWhがちがってきます。
イオンの場合、50kW充電器ですが、私のリーフe+では30分で約22kWh充電できます。
同じ30分でアウトランダーPHEVが10kWh程度ですね(年式ですこと変わる)
BYD SEALやヒョンデIONIQ5なら24kWh程度
イオンの50kW充電器で30分充電したとして新料金(現行料金)をkW単価に直すと
アウトランダーPHEV 150円/kWh　(30円/kWh)
リーフe+　68円/kWh (14円/kWh)
SAELやIONIQ5　62円/kWh (12.5円/kWh)
もちろんリーフe+や他の大容量だと90kW以上の充電器利用でもっと低コストになります。

また、e-MP提携充電カード利用だとその充電カードの契約料金になるので今回の料金改定は関係なくなります。
以前は三菱充電カードが最安でアウトランダーだとイオン急速30分300円より安く充電できていたのですけど、三菱充電カードも改定になってしまい、契約されている方はあまりおられないと思います。

書込番号：26365336

[ひろ君ひろ君]

なかなか難しいもんなんですね

プジョーのBEVユーチューバーが
５０の充電器より　７５の充電器のほうが遅いとか
なかなかムズイ症例を報告してました

あと４口充電器など　単独使用なら数値が出るけど
二台目が来ると　二台目のほうが早くなって
それ以下になってしまうとか

まだまだ　小市民には理解しきれないもんなんですかね

書込番号：26365353

[らぶくんのパパ]

＞スプーニーシロップさん
コメダとスタバ単独のお店では充電器があるのは10箇所ほどですけど、充電器のあるショッピングモールにはスタバやコメダもあると思います。
山歩きの後、よく立ち寄る充電器がある平和堂ショッピングセンターだと敷地内にコメダ珈琲店、ケンタッキー、マクドナルド、COCOSなどがあります。(現在充電器のある店舗は105箇所)
https://ev.gogo.gs/search?kw=%E5%B9%B3%E5%92%8C%E5%A0%82&ac=0#results

フレンドマート(平和堂)敷地内にあるコメダ珈琲の一例
http://www.hatosen.jp/shop/shiga/1231

書込番号：26365365

[スプーニーシロップ]

若い頃に電気自動車が有れば良かったのに。

書込番号：26365378　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ひろ君ひろ君さん
＞あと４口充電器など　単独使用なら数値が出るけど
＞二台目が来ると　二台目のほうが早くなって
＞それ以下になってしまうとか
その設定は改良されてますね
また、2台までは出力落ちません、3台目からですね
https://www.e-mobipower.co.jp/news/4782/
抜粋
�@充電出力の分配方法を「後着車両優先」から「先着車両優先」に変更

書込番号：26365391

[Horicchi]

＞らぶくんのパパさん
重要な情報ありがとうございます。

私は毎月の固定経費負担が嫌なので、WAONカート゛onlyで遠出を考えているのですが残念な情報ですね。
ただ皆さん言われるようにこれまで特別に安かっただけなのですね（書込番号：26364544）、‥だからWAONカート゛だったのですが。

今年の遠出はもうありませんが、来春以降大阪(往復≒710km)、名古屋、横浜と5〜6回の遠出があります。
イオン守口はENEOS Charge Plusですがこの場合、充電単価はイオンの金額@49.5円でなく、46.2円／分(会員価格)になるのですよね？。

イオンCeeU(横浜)もエネチャです(往復：約700km程度)。

名古屋は無充電で行って来れます(約500km弱。自宅充電のみ)


う〜ん、やはりEVは700km以上走れる高容量バッテリ車が良いのかなぁ？。
新型リーフ=702km／新型bZ4X=746km‥‥来年度当たりにはもっと航続可能距離の長いEVが出そうな気がします。
日産ARIYA改良(MC)の噂有り、ロングレンシ゛車： 91kW車が新型リーフ並みに改善されると800km程になるのかなぁ？。‥‥期待したい。


＞らぶくんのパパさんのお調べ頂いた各充電プロバイダーの料金から結局、
今後の経路急速充電はイオン系であってもWAONカート゛で無く、ENEOS CHARGE PlusのEnekey充電が一番安く付きそうですね。
※エコQ電は一部不明ですが。

書込番号：26365678

[さあ、がんばろうぜ!]

期待したいんですか。

不思議な思考回路に脱帽ですね。

そこまでして電気代をも倹約するのに、
電費の悪い重量級に期待したいんですか。

500万円の太陽発電入れて
毎月500円電気代節約できて嬉しいな。
ルンルン、ルンルン。

みたいな。

書込番号：26365794　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

いいじゃないですか　節約を楽しむくらい

さすがに　町役場の無料充電して帰って
家の電気を賄うのはどうかと思うが

書込番号：26365797

[らぶくんのパパ]

＞Horicchiさん
現行料金で言うと
�@イオンタウン守口　(ガソリンスタンド設置のeneos charge plusと同じ)
49.5円/分　(eneos　会員46.2円/分) 　
WAON49.5円/分
�ACeeU Yokohama 　(イオンモール設置と同じ充電器)
WAON　100円/10分
eneos　会員46.2円/分
今回の値上げは上記2個所では、CeeU YokohamaでWAONを使った場合で他は変更ないと思います。
(あくまで私の想像です)

長距離メインで使っている私の場合はバッテリー容量50-60kWhあれば十分と思っています。
リーフの例だとB7とB5で価格がどれだけ違うかわかりませんけど、仮に差が30万とすると5年60ヶ月で考えると月5000円を充電カード等充電費用に当てることができます。
どっちみち250kmも走れば人も休憩必要なので、その間に10分程度の充電ですね
すでに高速SA/PAやコンビニも150kWが多くなってきているので充電速いですよ

書込番号：26365811

[早起きオッサン]

さあ、がんばろうぜ!さんへ

立ち位置が違えばいろんなコメントも想定されますが、でもまずはスレ主さんや良識ある方々に対してのコメントとしては、不適切ではないかと思われますが如何ですか。

この板に限らず、冷やかしや貶めるようなコメントは差し控えるべきではないでしょうか。

みなさん、有益な情報を求めてらっしゃいますので！

書込番号：26366012

[早起きオッサン]

BYDやばいらしい・・・orz

https://www.youtube.com/watch?v=rKF77kAUJFc

書込番号：26366023

[さあ、がんばろうぜ!]

ひろ君ひろ君さん

おじさん、そんなことやってたんですか。

書込番号：26366209　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

滋賀ﾏｷﾉ町 ﾒﾀｾｺｲﾔ並木中央部	滋賀ﾏｷﾉ町 ﾒﾀｾｺｲﾔ並木

＞らぶくんのパパさん

お言葉返しで恐縮ですが、
>私のリーフe+では30分で約22kWh充電できます。<==50kW器でしょうか？。
どっちみち250kmも走れば人も休憩必要なので、その間に10分程度の充電ですね
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
電費7km/kWhとすると、22kWh充電では約154kmの走行ですよね。
10分充電では何km走れますか？。単純には50km程でしょうか？。

50kW充電器≒22kWh／30分X20分＝＝>電費7km/kWhとして、103km走行可能。
90kW充電器≒11kWh／10分ｘ２0分=＝>　　　　　同　　　　　　　　154km走行可能。
200km以上はとても走れないのでは？。250km走るには35kWh以上の充電量が必要なのでは？。

SEAL電費=4.6km/%(累積平均)／上位30位では7.0km/%です。
50kW充電器で1回の充電量が約25%増ですので175km走行可能。

つまり、充電時間10分、あるいは20分としてもそれに比例した走行可能距離です。
��どっちみち250kmも走れば人も休憩必要�＝d‥まで走るには最低1回の充電をする事になるのでは（初出発の100%時は除く)。
SEALの場合、
先月の経路での充電（イオン久御山50kW器）では27%増でした、7km/%で189km走行可能。
100%出発ではイオン久御山までで292km／B残量40%でした。==>電費=4.8km/%(敦賀まで北陸道->久御山まで？号線だったかな？。
あっと、この時は教えて頂いていた滋賀マキノ町のメタセコイヤ並木道を通りましたよ(^J^)。5月の時は夜間だったので何も見えませんでしたが。


長距離を走るにはやはり、B容量の大きい方が良いとなりませんか？。
らぶくんのパパさんも40kWリーフから62kWのe+にUpされた理由は？。

ランニングコスト
ZESP3-100＝月会費4400\／月間走行距離700kmとすると==>6.3円/km
私の先月の大阪往復の場合＝月会費無し、1長距離走行=705km　==>　　これまでのイオンでの充電料金＝@300\x2=600\＋自宅充電量＠26\ｘ90.88kWh＝2363\　==>計約3000\/700km≒4.3円/km

外部充電費または毎月会費を押さえる事が肝要かと思うのですが？。
その為には航可距離の長いEVが良い‥‥となるのですが？。

もちろん、車両価格の差額がありますので、この分をどう考えるか？、ですが。
※差額の元を取る事がなかなか難しいのは昔から言われている事でね、除いて。
大容量BEV＞中小容量BEV＞PHEV＞ICEガソリン車‥‥この順位も納得できないのですが。

書込番号：26366503

[Horicchi]

＞早起きオッサンさん

先ず、書込番号：26366012でのフォローありがとうございます。

しかし、その↑youtubeのURL、どの様なお気持ちで貼られましたか？。
内容、信頼できるとの確信でですか？。BYD車＆社に対し責任持てますか？。

�@https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001635876/#26334820／
�Ahttps://bbs.kakaku.com/bbs/K0001635877/SortID=26334820/ImageID=4086346/
�Bhttps://bbs.kakaku.com/bbs/K0001635876/#26292978

‥‥をゆっくり見て欲しいですね。

copilotの回答
作者は「ゆっくりくるまの業界人【クルマ系・ゆっくり解説】」というYouTubeチャンネルです。
このチャンネルは「ゆっくり解説」スタイルで、自動車業界の話題やEVに関する批判的・分析的なコンテンツを発信しています。

視聴のポイント
このチャンネルは「EV批判」や「市場の裏側」を強調する傾向があるため、情報を鵜呑みにするよりも 市場データや他のレビューと照らし合わせて分析する のが有効です。市場分析に強い方なら、こうした動画を「消費者心理の事例」として活用するのが良いと思います。

&#127909; 動画の概要
テーマ: 中国EVメーカー BYD のオーナー体験を「安物買いの銭失い」として解説。
･購入後に分かる不具合や不満点---------------------------一切ありません。強いて言えばもう少し電費UP。
･コストパフォーマンスの問題----------------------------------これだけの可スパの良い車(EV)、国産車でありますか？。
･日本市場での受け止め方や批判的な意見--------------------−世の中いろんな人が居ますからね。
スタイル: 「ゆっくり解説」形式で、車業界人チャンネルがユーモラスかつ批判的に紹介。

反響: コメント欄では「中国製EVは信用できない」「安さに釣られると後悔する」といった意見が目立ちます。

&#128161; こんな視点で見ると面白い
･市場分析: BYDは世界的には急成長しているが、日本市場では「安さ＝不安」と受け止められがち。
･比較対象: トヨタや日産のEVと比べると、信頼性やアフターサービス面で差があると指摘されることが多い。
･フォーラム心理: コメント欄は「買う人は自己責任」という論調が強く、情報心理的にも典型的な「安物買い批判」の構図。


＞ひろ君ひろ君さんへ
>さすがに　町役場の無料充電して帰って家の電気を賄うのはどうかと思うが

あらっ！！、見てたのね〜？。どこで？、いつ？。‥‥答えて！。
家の電気賄うとは？、誰だって帰路経路充電しているじゃない？。遠距離行って帰り自宅までセ゛ロ近くで帰っているか？。


＞さあ、がんばろうぜ!さんへ
相変わらずあちこちで軽口叩き、↑自分の投稿(多数)恥ずかしくないのかね。
先日NHKで「偽情報、誤情報」を発信する人の心理について解説していたが、まさにお前さんの事だと見ていたよ。
鶏口もほどほどにしないと子供だから(顔アイコンから)と言っても痛い目に合うよ。
��さあ、がんばります！�≠ﾆ改名した方が良いよ。

書込番号：26366514

[ひろ君ひろ君]

ぃゃぃゃ　ツワモノは
ZEP２　や　公共無料充電器（自治体に多い）で充電して
V2Hで洗濯機回してたらしいです

さすがにエコキュートは無理らしい

書込番号：26366522

[さあ、がんばろうぜ!]

ひろ君ひろ君さん

そんなヒトもいるんですね。

公園の水をポリタンクに汲んで
自宅で使っているというのは良く聞きますよね。

家のあるホームレスてな具合ですね。

切羽詰まってるヒトは仕方無いのかもしれませんね。

書込番号：26366664　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞Horicchiさん
＞らぶくんのパパさんも40kWリーフから62kWのe+にUpされた理由は？。
大きな理由は充電能力の向上ですね
背景としては
�@40kWhリーフが積算走行距離16.5万キロとなって乗り換えの時期
�AZESP2の期限が迫ってきている
�B充電器も超高速機や6kW普通充電器が増えてきた
それまでの40kWhリーフが積算16.5万キロになったこともありますが、やはり40kWhリーフでは急速は50kWまで、普通は3kW充電です。ちょうど超高速機も出始めて、ZESP3になったらこれまでのようなコストで長距離を走れなくなるということです。
e+だと
50kW充電器:10分で7kWh　
90kW充電器:10分で10kWh
100kW以上充電器:10分で11-12kWh
まだまだ時間制課金の充電器が大半なので充電時間の短縮は充電コスト低減に繋がります。

前述したように新型リーフを例に取るとB7とB5の価格差で毎月の充電電気代(自宅、ZESP3、ゲスト充電)のほとんどが5年以上賄える計算になります。
次期BEVは50-60kWhで充電能力の高いことを条件(もちろん価格や装備も)に考えています。

書込番号：26366668

[さあ、がんばろうぜ!]

脱線を戻します。

飲酒運転でご家族を無くされた方
運転手を怨みます。
それよりこの世から酒がなければ済む話。

自動車事故でご家族を無くされた方
運転手を怨みます。
それよりこの世から自動車がなければ済む話。

視野が狭いですよね。
俯瞰できてない。

あなたが歩くその前を、歩き煙草のひとがいる。
あなたはどんな気持ちですか。

エンジン車は、排気音と排気ガスを
あなたの周りに撒き散らします。

電気自動車を選択することは
とても良いことなんですね。

電気代が、とか毎月アップする
セコさから離脱しておおらかに乗って欲しい。

と、おじさんには言いたい。

書込番号：26366686　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

イオンの料金とは関係ない話題だか・・・

興味を引く記事が流れてきたので読んで見た。

https://x.com/nikkei/status/1999992926441459782?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E2000039656319336513%7Ctwgr%5E765ea1e499c4e772f133e3e4a13dd04b2ddff9bc%7Ctwcon%5Es3_&ref_url=https%3A%2F%2Fhamusoku.com%2Farchives%2F10949563.html

EVの長距離ドライブレポートだが、ここ価格.comでEV乗りさんが良く言われる充電は心配ない、に反するような充電難民ぶり・・・
充電9回で探した拠点20ヵ所以上って・・・

経路のSAや大規模商業施設やコンビニなら大丈夫なのかもしれないが、ビジネスホテルなどに宿泊しようとするとまだまだ厳しいんですねぇ。

まぁガソリン車乗りのマナーが悪いんでしょうけどね。駐車スペースがそこしか無いなら仕方ない面もあるしなぁ。

書込番号：26366820

[ひろ君ひろ君]

ちょっと　何言ってるかわからない

書込番号：26366821

[さあ、がんばろうぜ!]

ひろ君ひろ君さん

今朝のわたくしの書き込みは
おじさんがなんか言ってたので
それに対するアンサーです。

電気自動車はセコさで乗るものではなくて、
周囲への思いやりとおおらかな気持ちで乗る
乗り物だと気付いて欲しいんですけど
おじさんは思考回路が不思議なので諦めてます。

槍騎兵EVOさんへの問いであれば
スルーでお願いいたします。

書込番号：26366828　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

電動車のメリットって
回生発電が有るから
歩行者に譲っても損しないって事かと　個人の感想ですが

書込番号：26366841　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞価格.comでEV乗りさんが良く言われる充電は心配ない、に反するような充電難民ぶり・・・

元記事の引用先は日経新聞社ですから、購読者以外は正確な内容を読み取ることは難しいと思いますので、ちょっと解説すると、

以下は日経の記事の中からの引用です。
＞往復1487キロメートルで検証した。
＞3泊4日の旅程で充電した回数は9回。
＞このうち普通充電が4回、急速充電が5回だった。
＞充電時間は計19時間35分となった。
＞普通充電が17時間24分と全体の9割を占めた。

言い換えれば
「4日間1487kmの移動で急速充電５回（２時間11分）」ですから、
1日に１回から２回の急速充電で走ったと、ということですので、これはそれほど大きな負担では無いと思います。

問題だと書かれているのが、４回の普通充電｡

同じく日経の記事からの引用です。
＞普通充電器が4口ある徳島市の駅前駐車場を訪れた。しかし、ガソリン車で全て埋まっていた。
＞その日は一晩どこかで充電したいと思い、トヨタ自動車や独メルセデス・ベンツの販売店、宿泊先など7カ所を巡った。
＞しかし、営業時間外や利用停止中などでどこも使えなかった。
＞結局、一般的な時間貸し駐車場に止めた。普通充電は諦めた。

要は『駐車場のEV充電用の駐車スペースにガソリン車が停めてあって使えず、あちこち探した…｡』
というお話ですよね。
これは、よくある話です。（EV乗りなら一度は経験があるかも…）

私なら
普通充電器が備えてあるホテルを探して予約します｡
そうすれば無問題。

たとえば
ルートインホテルでは充電器の予約もできますから、どんなに遅くにホテルに着いても、駐車スペースを探す必要もありませんし、朝にはフル充電となっていて、とても便利です。

ということで、「充電難民」なんて騒ぎ立てるほどのことではありません。

書込番号：26366931　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞tarokond2001さん

>ルートインホテルでは充電器の予約もできますから、どんなに遅くにホテルに着いても、駐車スペースを探す必要もありませんし、朝にはフル充電となっていて、とても便利です。

記事では二件目？のホテルでは予約していても難民になってるんですけどね。(苦笑

書込番号：26366944

[E11toE12]

こんにちは。

＞槍騎兵EVOさん

＞記事では二件目？のホテルでは予約していても難民になってるんですけどね。(苦笑

ちゃんと記事を読めば、予約なんかしてなかったし、予約できるところではないですよ。
「空いていることを確認して行ったにもかかわらず、ガソリン車が駐車していた」
だけの話です。その後、一晩普通充電できるところを探したが、なかったということなんで、
いきなり探してもそりゃ見つからんですわな。

「充電設備が使われていなければ、利用可能になっている」のは充電設備検索機能の
不備だとは思いますが、それを言い出したら、駐車場の満空情報をあてにして、空いていると
思ったら「軽専用」しか空いていなかったのと同じことですので、確かに苦笑ではありますが、
何にでもいえることじゃないですかね。

書込番号：26366952

[らぶくんのパパ]

�@ルートインホテルの例

＞槍騎兵EVOさん
ルートインホテルでは基本的にフロントにいかないと充電スペースに止められない運用ですね
面倒と言えば面倒ですけど、予約しておけば確実に充電できますね
画像�@

こちらの動画もどうぞ
https://www.youtube.com/watch?v=-VY2Pi6rEHE

書込番号：26366956

[槍騎兵EVO]

あんまり記事をコピペするのは良くないと思うが、該当部分は

>|事前の充電計画実らず
>2つ目は、リアルタイムで充電器の使用状況を知る難しさだ。
>それは大阪市内のホテルで起きた。残量3%（航続距離10キロメートル）で計画的に到着し、施設の充電器に向かった。充電器を手掛ける>ENECHANGE（エネチェンジ）のアプリから「空き」を確認し、さらにホテル側に使えると事前に電話確認していた。
>しかし、その区画にはやはりガソリン車が止まっていた。

です。

ちゃんと予約してるんですよねぇ。まぁホテルの充電設備では無いようですが・・・

でもホテルに確認している、という事はホテル提携の場所なのかな？

まぁ何にしてもくじ運が悪い私は、充電関係でハズレばっかり引きそうで怖く感じますね。(汗

書込番号：26366959

[槍騎兵EVO]

あ、予約はしてなくて充電施設の確認か。

書込番号：26366964

[らぶくんのパパ]

＞槍騎兵EVOさん
まぁ、充電器の設置場所によっても違いますね
施設から一番遠い駐車スペースに設置されている場合や、EV専用とかEV優先とかのコーンがおかれているとわざわざそれを移動させてガソリン車を置く人はいないです。

ところが施設の入口に近い身障者用スペースの隣だったりでコーンも置かれてないとガソリン車が置かれるケースは多いです。(前使用者がコーンを戻さない場合も含めて)

コンビニも同じですね
セブンイレブンはほぼ店舗から一番離れた場所に設置されています。

書込番号：26366993

[RBNSX]

ディーゼル発電機は非常用の発電機です、通常配線には接続されていません。

非常灯、消火用ポンプ自火報設備に供給されてます。

EVコンセントは、もっとも優先度が低い。

常時稼働している発電機はコージェネ（ガスエンジンと発電機）、温水利用もあり。

書込番号：26366995

[hori@0111]

90%はイオンで充電してましたが、今回の値上げでもう行くことはないです
充電がてらにイオンのスーパーで買い物してましたが、近くのスーパーに行きます
幸いにも12月から電気会社を変えましたので現行のイオンより安く充電出来ることになりました
ゴルフの練習場に無料で6kの普通充電機があるので月2回2時間練習してます
また普段行ってるコースにも3kですが無理で充電できるので7時間ぐらい充電してるので値上げしても全く困ってないです

書込番号：26367008　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞らぶくんのパパさん
＞アウトランダーや軽EVなど30分で10kWh前後の急速充電量では値上げ以降はとても使えないですね
タイムリーな情報を有り難うございます。
PHEV車乗りとしても、PHEVがBEVの邪魔にならないことはとても
良いことだと思います。

MX-30 R-EVの場合、６ｋWh普通充電は１分当たり5.3円、急速充電
では35.8円が損益分岐点
AMG E53の場合、６ｋWh普通充電は１分当たり6.4円、急速充電では
40.7円が損益分岐点
ですので、それ未満でなければ、自宅外で充電はしません。

今回の値上げで、PHEV車からはイオンは完全に対象外となるでしょう。

ただし、PHEV乗りとして、緊急時に備えて基本料金の要らない充電器
は常にチェックしていますので、その意味ではイオンとENEOS charge plus
は外せません。
急場しのぎのためなど、突然、料金にかかわらず充電しなければならない
場合もあり得ます。

また、（これはイオンの話ではありませんが）宿泊施設などで、
充電スペースにガソリン車を置かなければならないくらいいっぱいの時には、
一般の駐車スペースを譲るためにやむを得ず高い充電料金を支払ってまで
充電することもあります。

BEV車乗りの皆さん、PHEV車が充電しているのを見かけても見逃してやって
くださいね。

老婆心ながら。

書込番号：26367032

[E11toE12]

こんにちは。

＞明日のその先さん

＞BEV車乗りの皆さん、PHEV車が充電しているのを見かけても見逃してやって

見逃すもなにも、料金を支払ってサービスをご利用になられているものとしては、
同格なのではないですかね。
そっちはガソリンでも走れるだろう、俺は充電しなければこれ以上走れないんだ、
そこを開けろ、充電器をよこせ！なんて誰か言ってますかね？

言われたとしたら、即座に警察でも何でも呼んだ方がいいと思いますが（笑）

昔、日産の充電器が無料だったころに、三菱のアウトランダーが充電していたのは
ケシカラン、という書き込みは見た覚えはありますが、ネタだと思っていましたし、
PHEVが充電器に繋がっているのは日常でもよく見かけますが、なんでPHEV利用者から
BEV利用者はPHEVを快く思っていない、なんて発想が出るのか、実はよくわかって
いなかったりします。

書込番号：26367072

[Surf's Up]

＞E11toE12さん
こんにちは。
かつて、高速道路のSA/PAの充電器が1基（1台分）しかなかったころは、PHEVはEVから邪魔者扱いされたものです。
私自身、「ガソリンでも走れるんだから譲ってよ」とか、「待ってるんだから早く終わってよ」などと話しかけられたことはあります。

書込番号：26367079　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞かつて、高速道路のSA/PAの充電器が1基（1台分）しかなかったころは、
＞PHEVはEVから邪魔者扱いされたものです。

おっしゃるとおりです。「邪魔」と感じていた方です。

たしかに、E11toE12さん　のおっしゃるとおり、
利用は先着順であり、料金を払っているのだから問題がないことは理解していても、「感情」としては…。
（充電中のPHEVユーザーに声をかけたことはないですが）
とくに
高速道路のSA/PA で充電するPHEVを見るとに、
「なんで時間をかけて急速充電する必要があるの？時間の無駄では無いの？」と疑問に感じました。

たぶん、「三菱充電カード」では、料金が安く設定されていたし、
アウトランダーの燃費（ガソリンを使った）はあまり良く無いから、コストメリットがあったのでしょうが…｡

これからは急速充電の料金が高くなって（適正なコストになって）いくでしょうから、
PHEVユーザーが外で急速充電することは無くなっていくでしょうね。

それと、
＞昔、日産の充電器が無料だったころに、三菱のアウトランダーが充電していたのは
＞ケシカラン、という書き込みは見た覚えはありますが、ネタだと思っていましたし

ネタではなく「事実」です。私、遭遇しました。
仕事が長引いた帰宅時、夜の11時過ぎに日産ディーラーで充電しようと寄ったら、夜闇に乗じて白いアウトランダーが…。
（10年以上前の当時は認証機も無く、誰でも24時間使える状況でした。）

書込番号：26367171　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあ、がんばろうぜ!]

自宅以外の充電は、
リスクも高いし
値段も高い。

自宅充電コンセント敷設は
だいたい10万円。

おじさんの緻密な表が出てくるかしら。

書込番号：26367532　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

そんな高くないよ

書込番号：26368048

[ひろ君ひろ君]

なんで　

自分の損得に関係なくても

他人が得するのが嫌なんですかね

書込番号：26368086

[さあ、がんばろうぜ!]

ktasksさん　

なので、
だいたい
です。

書込番号：26368241　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞さあ、がんばろうぜ!さん
いいえ
4−５倍はボリすぎでしょ？

他のエアコンやiH取り替え工事もあったけど
EV用２００V電源、材共工事費
2万強ほどでしたよ？

書込番号：26368254

[mokochin]

>自分の損得に関係なくても
>他人が得するのが嫌なんですかね

まあ、EVは補助金ジャブジャブだから
EV車乗りにガソリン車よりお得ですって言われるとイラッとくる気持ちはわかりますよ

書込番号：26368256　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞ktasksさん
＞2万強ほどでしたよ？

もしかして、３kWｈ普通充電コンセントで75kWhとか108kWhとかを充電するおつもりですか？

ずいぶんと気長なお人だ（笑）

今どきは、自宅充電でもせめて６kWhにしましょうよ。

老婆心ながら。

書込番号：26368855

[ktasks]

＞明日のその先さん
いいえ
10年前のi3なので無問題です
短気ですしね

もう少しでブレークスルーがあるかも知れないのに
今頃大容量のBEV買うなんて有り得んし
普通考えたらわかる
毎日減らない重い荷物持って歩く何て非効率な事しませんよね？

書込番号：26368913

[らぶくんのパパ]

私の場合、11月の実績で充電コスト順に並べると
�@イオンモール (Terra Charge) 約15円/kWh　->来年1/12まで
�A充電カード(ZESP3 長割) 約18円/kWh　->来年５月までのコスト
�B自宅充電　11月 約23円/kWh　-> 毎月数円変動　(燃料費調整額変動のため)

来年１月からはイオンモールの急速充電、普通充電は機会があればZESP3カード使用になると思います。
ただし、イオンの急速充電は50kWなのでほとんど利用しないでしょう
充電カードも来年5月からは通常料金(現在は長期割引中)になるので、イオン値上げ後はプレミアム100->200への変更もあり
プレミアム100から200へは急速100分差額2200円なので差額分のコストは超高速機利用では約22円/kWh
自宅充電と殆ど変わらないです。
幸い、日常行動範囲に数カ所に90/150kW充電器が開始予定です。(セブンイレブン、コーナン)
普通充電効率80-85%、急速充電効率90-95%も考慮すると外の急速充電も高くはないです。
ただ、含まれる無料充電時間分使わない月もあるので、使用状況によって毎月変更もありですね

また、毎月ある程度の距離を走らない方は充電カードの月会費はもったいないです。

書込番号：26369003

[明日のその先]

＞ktasksさん
〔書込番号：26368254〕
＞＞さあ、がんばろうぜ!さん
＞4−５倍はボリすぎでしょ？

ペラペラと有り難うございます（笑）
この書き込みの背景が良く解りました。

「今時にはそぐわない特殊なケースと比較して書き込んだ」と、ご自分でおっしゃっておられます。

つまり、この書き込みは、無視しましょう。

老婆心ながら。

書込番号：26369142　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞明日のその先さん
本当に使ってんの？

「満タンにする必要がない」という運用であれば、3kWのままで全く問題ありません。むしろ、3kWの方がバッテリーへの負荷が少なく、経済的にも有利なケースが多いです。
具体的に、満タンにこだわらない場合の考え方をまとめました。
1. 1日の走行分を「寝ている間」に補充するだけ
日本人の平均的な1日の走行距離は約30km以下と言われています。
3kW充電なら： 約2&#12316;3時間の充電で30km分を補充できます。
夜間の8時間充電なら： 約80&#12316;100km分を補充できます。
毎日100km以上走るのでなければ、寝ている間に十分な距離が回復するため、6kWにするメリットはほとんどありません。
2. バッテリーの寿命に優しい
リチウムイオンバッテリーは、急速充電（高出力）よりも低出力の普通充電の方が、熱を持ちにくく劣化を抑えられる傾向があります。3kWでの充電は、車にとっても「優しい食事」と言えます。
3. 「80%運用」が推奨される
bZ4Xなどの電気自動車は、バッテリー保護のために「普段は80%まで」の充電が推奨されることが多いです。
71.4kWhの80% ＝ 約57kWh
残量20%から80%まで（約43kWh分）を充電する場合：
3kWなら：約14&#12316;15時間（休日など少し長めに繋げばOK）
結論

基本は「帰ったら挿す」を習慣にする
アプリ等で「80%」で充電が止まるように設定する
遠出する前夜だけ100%にする
この運用であれば、高い工事費を払って6kWにする必要はなく、今の3kW環境がベストバランスと言えます。

だってさ？

書込番号：26369227

[ねずみいてB]

＞だってさ？

ktasksさん、すごい正論言ってるっ・・・って思ったら、AI 回答でしたか

書込番号：26369239　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞ねずみいてBさん
AIを誘導する質問をするのがコツ

説明を文章化するのめんどくさいでしょ？

書込番号：26369246

[ねずみいてB]

＞ktasksさん
なるほど、AI に誘導尋問ですね

書込番号：26369380　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞ktasksさん
まさに、「なんとかの一つ覚え」ですね・・・

書込み番号[26369227]は、３kWh普通充電を実際に使っていない人が書いた
机上の空論です。

区別もつきませんか？
皆、同じように平均値しか走らないという前提で、すぐにわかります。

「80％充電推奨」・・・って、いったい、いつの時代の話ですか？
書込番号[26245538]のスレ読んだほうが良いですよ。

「『満タンにする必要がない』という運用」・・・って、
危機管理が全くできない、能天気な方ですね〜。

毎日充電を習慣化・・・？？？
これ、本当に使っている人は大爆笑しています。

毎朝、出勤前の一分一秒を争っている時に車から充電プラグを抜いて、プラグに
カバーをつけて、７ｍ近い（車種によって異なる）コードを仕舞ってから車に乗り
込んでいる人はいませんよ。

急きょ、車を使わなければならなくなった場合にもどうするんでしょうか？

せめて、コピペする前に内容を確認しましょう。

老婆心ながら。

書込番号：26370402

[ktasks]

＞明日のその先さん
？
毎日ｉ３乗ってるが？
何が机上？

なぜコード持っていく？
帰ってくれば良いだけだが？
通勤に使っってれば３０kmなんて普通だが？

＞急きょ、車を使わなければならなくなった場合にもどうするんでしょうか？
そんな心配なら効率悪いが
満タン後なら下限で運用する必要ないし？何言ってんの？
個人的には最悪
バイク２台あるしね？

＞毎朝、出勤前の一分一秒を争っている時に
いいえ余裕ありますが？
ギリまで寝過ぎでしょ？
寝坊したら犬達の散歩はドックランで我慢してもらうけどね？_

書込番号：26370631

[gda_hisashi]

>毎朝、出勤前の一分一秒を争っている時に車から充電プラグを抜いて、プラグに
カバーをつけて、７ｍ近い（車種によって異なる）コードを仕舞ってから車に乗り
込んでいる人はいませんよ。

僕はガソリン車で
ＥＶ擁護ではないけど

数十秒だから暖気と大差ないんじゃない

>毎朝、出勤前の一分一秒を争っている時

ＧＳによらなくても寝ている間に充電（満タン）にしてくれたりメリットもあるし

それより
夜繋ぎ忘れで朝慌てるとかはたまに有ったりするかも

書込番号：26370850

[ktasks]

＞gda_hisashiさん
充電忘れはBEVの致命的なリスクですね
なのでギリギリまで使うのはすごく不安になります
なのでガソリン併用のPHEVの方が何かと安心ですね

＞明日のその先さん
コードを仕舞ってから車に乗り込んでいる人はいませんよ。
あっそうか
持っていくわけじゃないのかな？
ソレでも夜充電したら朝抜くでしょ？

なので
おらんわけないやろー？
byこだま

しかし
無視しろとかペラペラとか
机上とか
大爆笑とか
ソレは
老婆心とはいわない
そんな言い方するのは
意地悪婆さんでは？

別にアンタの好きにしなはれ

てか
PHEV乗ってるとちゃうん？
なんで
７万と基本料金アップさせて
そんなに満タンにしたいの？

イヤ好きにすれば良いんやけどね

書込番号：26370996