『DH-2とDL-1はどこ？』 の クチコミ掲示板

[ハンコ下さい]

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「修理工場で在庫がなくなった」金沢市の運送会社でエンジンオイル交換できず危機感
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/2707782?display=1

このサイトの3ページ目
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/2707782?page=3
【高市早苗総理「バス・トラック事業者についても、都道府県単位でプッシュ型支援を進めており、エンジンオイルの調達にめどが立ったという声も届いております」
政府は、2025年とほぼ同じ量のエンジンオイルが供給されていると強調。】

DH-2とDL-1のオイルはどこにありますか？
ヤフオクやメルカリには高値で売っていますが、ＳＳ、自動車部品、オイル屋さんのルートつまり正規ルートではほぼ手に入りません。
ペンキ屋さんへのシンナー4Ｌと同じくペール缶1つか2つだったらなんとかなるかもというレベルです。
ドラム缶1つでさえ無理なのに数本以上なんてもっと無理です。
大手はまだましだと思うけど、中堅以下の地場のトラック屋さんなどは可哀想です。
運送会社さんばかりではないですが、前年と同じというんだったら正規ルートでどうして入ってこないんだろう。
戦争が始まって値上がりを見越しての買いだめ受注が非常に多すぎるという事が原因らしいですが。

BEV補助のような個人ユーザーやスキャンツールのようなものへの補助金は後回しで、DH-2やDL-1オイルを安定かつ安く買えるようにした方が良いと思いますが、こっち方面にどうして補助金を出さないんだろう。
印紙代の値上がり分、重量税の減税終了分、そして自賠責の運用益、いったいどうなってんだ国交省。
値上がりでどうしようというトラック屋さんもいるでしょう。

自賠責の運用益を使った助成事業で不正受給
https://news.yahoo.co.jp/articles/0a747af7186bc3cdc0cb81917a408a4090442d38
自賠責の運用益は損保協会ですが自賠責は自動車の車検には不可欠な保険ですね。仮ナンバーを借りる際も自賠責加入が義務です。交通事故の減少や医療の発展に役立つ活動に助成という事ですが、オイルのせいつまり整備不良での事故も0ではないのでトラック用オイルが無くて困っている業者たちへも配分すれば良いのに。

トラック屋さんばかりヨイショしているわけではありませんがトラック屋さんの恩恵を受けていない個人法人なんていませんから。
勤務先も地場の中小運送会社さんに配達してもらう事がありますが、暑くても雨がひどくても雪が積もっていても配達してくれてありがとうの一言です。

書込番号：26488654

[ひろ君ひろ君]

自衛隊とか備蓄してないかな

書込番号：26488666

[しいたけがきらいです]

＞ハンコ下さいさん

> 戦争が始まって値上がりを見越しての買いだめ受注が非常に多すぎるという事が原因らしいですが。

自由主義経済は弱肉強食の世界ですよ
限られたパイを奪い合って持つ者と持たざる者に分かれてしまう
社会主義の国ではないですから、日本政府ではできることが限られます

助成事業の不正受給の話は悪いやつが金をだまし取っただけで、国交省は関係なくないですか

書込番号：26488673

[ハンコ下さい]

＞ひろ君ひろ君さん
国に逆らってはいけないので自衛隊の分はたぶん大丈夫でしょう。
断ると公共系の事業を受注できなくなる可能性だってあるかもしれません。
それに申請しても認可する基準がなぜか厳しくなったりする可能性だってあります。

＞しいたけがきらいですさん
https://www.aba-j.or.jp/info/industry/18925/
この記事からもわかるように自賠責は国交省だと思います。
国交省の中に自賠責の部署があります。
保険ではありますが自動車賠償責任という事で国交省だと思います。ただし保険という事で財務省も絡んでいると思います。
自賠責を損保協会や損保会社に委託しているだけだと思います。
運用の利益があるなら一部をトラック運行の安全のための必要な事項のひとつであるメンテナンスの中のオイル分野に助成してあげてもいいのではないでしょうか。きちんとした整備も安全運航には必要だと思います。オイルが漏れて車両火災や道路にこぼれたオイルでスリップして事故を起こすという事も否定できません。古いオイルを使い続けるとオイル漏れの原因になります。

書込番号：26488683

[funaさん]

＞ハンコ下さいさん

物は足りなくなったとうわさを流すだけで不足（一部で保管）が起き、値上がりします。
値上がりは保管した業者が利益を得られるまで続きます。それが資本主義の原点です。
日本は資本主義の国のため、国民生活が困らないようにとの制約はありますが、「需要とと供給」は成り立ちます。

今回、カタール-シェルのGTL施設が攻撃を受け、プラントの半分が1年以上止まります。そのうえ、イランとアメリカによりホルムズ海峡が通れなくなり、残り半分のプラントで生産しても運べなくなりました。
このGTLによるベースオイル（グループ�V＋）を使っていたのはシェルだけではありません。ベースオイルを生産していないオイルメーカーが利用していましたが入荷しなくなりました。
３大ベースオイルメーカーは韓国（SKルブリカンツ）とアメリカ（エクソン・モービル、シェル）にありますが、製品の供給に滞りが出ています。
他のオイルメーカーも原料の入手に滞りが出ており、また、EVシフトへの影響でエンジンオイルからEV用オイルや航空燃料への転換が進んでおり、急な供給が間に合わないと言われています。
エンジンオイルが不足して供給が不安定になると、オイルメーカーがとる手は、
�@　戦時供給体制に移るー軍隊用優先。国使用分を最優先です。
�A　長期契約ユーザーや自動車メーカー用を優先します。
�B　配合を変え、できる限り供給（代替供給）しようとする。
�C　スポット市場に供給できなくなる。

ということでスポット市場・エンドユーザー向けは最後です。
特に安いエンジンオイルは作れなくなり、市場から消え、高価製品（IDEMITSU、ENEOS、コスモブランドなど）が残り、価格は原油が上がるので当然上がりします。今は通常の2倍程度でs；ようか。

書込番号：26488713

[ナイトエンジェル]

イランの原油が捌けず貯蔵タンクが溢れそうだって言うのにね。
イランの原油を日本に欲しいくらいです。

書込番号：26488727　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

すべての原因は、予測不能なトランプの言動にあると思う。
アイツとその一族取り巻き連中がいなくなれば事態も落ち着いていくかもだけど、未だに今後どうなるかわからないことが問題。
だから政府としては「買い占めに走らないで！」と言うほかないのかなぁ？と想像してます。

書込番号：26488729