『BYDの海外専用車初の第5世代PHEV ドルフィンG DM-i HEVおわた』 の クチコミ掲示板

[ミヤノイ2]

ラッコより一足早くBYDの海外専用モデルのドルフィンGが欧州で発表
https://www.youtube.com/watch?v=ncPn7xobPA8

4160*1820*1570車軸2610�o（ヤリスクロス4180*1765*1590車軸2560�o）
海外初の第5世代DM-i
EV航続150km　204馬力

HVモード燃費（ヤリスクロスHV130）
市街地モード　42km/L（27km/L)
郊外モード　28.1ｋｍ/L（27.7km/L)
高速モード　23.1ｋｍ/L（23.8ｋｍ/L)
超高速モード16.2ｋｍ/L（15.6ｋｍ/L)

車重　1500kg（1190-1230kg）
0-100ｋｍ/ｈ　7.0秒（10.7秒）

価格　19,900-29,000ユーロ（24,000-33,000ユーロ）
ヤリスクロスHVより4,000ユーロも安く速くEV150kmのPHEV
300kg近く重いのに市街地燃費では脅威の42ｋｍ/L

8.8+12.8インチのdisplay+HUD
左右パワーシート+ベンチレーションシート
電動サンシェード付きサンルーフ､アンビエントライト
50Wワイヤレス充電､ドライバーモニター､幼児置き忘れ
一通り必要な物はそろっている｡
伸び率3桁で滅茶苦茶な勢いで伸びている｡

徹底して装備を省き軽量化して稼いでいるHEV燃費も
フル装備で重いPHEVのBYDに負ける｡
HEVの価値が失われていく

書込番号：26493645

[ユニコーンII]

はいはい、頑張ってね。

書込番号：26493648　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

すごーい(棒)

書込番号：26493657　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

BYDが売れると　今度は
その国の人に民弩が低いって　
なじるんだろうな

書込番号：26493670

[ダンニャバード]

＞ミヤノイ2さん

コンパクトSUVのPHEV、国産でも出してほしいですね！
ちょうど比較対象に出されてるヤリスクロスのPHEVが出たらかなり売れそうな気がします。

興味があったので少しググってみました。
これは残念ながらFFモデルしかないのですね。
せっかくだから4WDがあれば欲しい気がしました。（たぶん買えても買わないですが）

あと、動力性能なんですが、公式（なのかな？）で公表されてます。
https://bydukmedia.com/en/news-articles/new-byd-dolphin-g-dm-i-brings-plug-in-super-hybrid-power-to-redefine-b-segment.html

ここによると、0-100km/h（0-62mph）加速は、8.3秒ですよ。
ちなみにヤリスクロスHVはベタ踏みチャンネルによると8.7秒。
https://www.youtube.com/watch?v=mH5gjNgZCTM

また、燃費ですが、Fuel consumption,WLTP Combined (mpg)＝65.6/62.7ですので、23.2/22.2km/Lですね。

データはサイトに寄ってある程度違いは出るとは思いますが、公式の数値が一番信用できると思います。
やはり燃費性能では残念ながらヤリスクロス（G/FF＝30.2km/L）には敵わないようです。
燃費面では、THS最強説は盤石です。(^^)v

書込番号：26493710

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ダンニャバードさん
私も比較対象に出てきたヤリスクロスHV130の方が気になりました。
確かに日本でだしてくれたら今まで以上の大人気になるでしょうね。
といっても台数的には制限かかって変わらないでしょうけどね。
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/e54de2f802f0eb132db8255e83930ed85d1b9fd4/

「価格に関しては、「魅力的なので日本に導入されたら高くなっても買う」「値段を上げてもいいから日本仕様でも早く同じ改良を施してほしい」という声がある」
というのはわかりますね。
ヤリスクロスのサイズ感は自分にはちょうどいいですし、さすがに日本で上位のカローラクロスを変える価格にはならないでしょうしね。

書込番号：26493723　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞ダンニャバードさん

BYDの公式サイト
https://www.byd.com/uk/dolphin-g
EV走行93.2マイル（150ｋｍ）

2種類3タイプ合ってシステム出力は174馬力と209馬力
ヤリスクロスはHV115が116馬力､HV130が132馬力
公式タイムは130が10.7秒､115が11.2秒
BYDは8.3秒のようですね訂正です｡
トヨタ公式サイト
https://newsroom.toyota.eu/new-yaris-cross/

燃費は総合BYDは201mpg（85.5ｋｍ/L）､HVモード22.0-23.1km/L
ヤリスクロスは103-122g/kmなので18.5-22.7ｋｍ/Lですね｡
（115の16インチ22.7km､130の４WD18インチが18.5kmL）
欧州はエクストラハイモードがあるので日本の燃費とは違います｡
日本は30.8km/Lとか大きく燃費が違います｡
BYDも日本の燃費計測ならヤリスクロスを超えます｡

ヤリスクロスにPHEVがあれば売れるでしょうけどHVですらBYDより4,000ユーロ高いのに
PHEVにするとかなり高価になりますがHVでは罰金対象ですのでPHEVが必要ですね｡

※0-100kmはメーター読みではなく正式には実速度100km/ｈです｡

欧州の排ガス規制は93.6g/kmですのでヤリスクロスHVでも欧州規制をクリアできず
1g当たり16000円の罰金になります（猶予期間あり）
なのでヤリスクロスHVは103-122g/kmなので約16万円から44.5万円の罰金です｡
BYDのPHEVは201mpg＝27.4g/kmなのでクレジットを稼げます｡

書込番号：26493728

[ダンニャバード]

＞ミヤノイ2さん

おっしゃるとおり、ヤリスクロスもUKモデルで比較しないとダメですね...
https://www.toyota.co.uk/new-cars/yaris-cross

ここで公式に0-62mphは10.7/11.2秒となってますね。
そうか・・・たぶん90km/hあたりからの伸びがかなり落ちるんですよね。なのでメーター読みと実測度でかなりの差がついてしまうのか。
パワーではやはりDolphinの圧勝という感じです。
まあ、PHEVですから当然っちゃあ当然ですかね。バッテリー出力がぜんぜん違う・・・

燃費は54.1 - 62.7mpgとなっていますね。ということは、19.1 - 22.2km/Lですか。
僅差ですがこちらも負けちゃいましたね・・・

これで価格は27,295〜33,180ユーロかぁ〜。高いっすね。
なかなか厳しいですね。（泣）

まあでも、欧州でも日本贔屓の人はまだそれなりにおられるでしょうから、少々高くて少々性能が低くても、「おれはやっぱり日本車選ぶよ」という人は一定数いそうです。としても、いつまで続くことやら？ですけど。
脅威ですね。

しかし私は個人的には、BYDよりもテスラのほうが脅威かも？と思ってます。
近年続々と各国でFSDを解禁し始めてます。
もちろん使ったことはありませんが、動画で見る限りはすでにほぼ100％介入の必要がなく目的地に到着できるレベルになってます。
まだ監視は必要とは言え、車通勤している人なんかは、ガレージで車に乗り込んでSTARTを押すだけで、何もせずとも会社の駐車場に到着する便利さを使い始めれば、もう他車は眼中になくなるんじゃないかと思います。
BYDも同等の機能の提供を開始するとは言え、このあたりはやはり先行するテスラの技術レベルの高さにはなかなか追いつけないんじゃないかなぁ？と想像してます。
https://youtu.be/T5nPY3PQgPM?si=tl6UCWCl_-LrRfBk&t=34
（いつもの人の最新動画が上がってましたので貼っておきます。私もまだ見てません・・・）

書込番号：26493749

[関電ﾄﾞｺﾓ]

カッチョいいヤリスのクロスオーバーモデルと普通の平凡で地味なハッチバックと比較するのはいかがなものか。

車を選ぶ基準は主要諸元じゃないです、スタイルやデザイン、信頼性なんかが主たるものです、スペックはいずれ凌駕されますからね。

自分はこの2車、競合はしないだろうと思います。

書込番号：26493767

[ねずみいてB]

＞ミヤノイ2さん
たとえば日産ノートe-powerなんか、旧リーフと共通のプラットフォームなのだから、手っ取り早く電池を5kWhくらいに増やして、プラグイン付ければ、すぐにでも対抗できそうな感じ

べつにコンパクトPHEVで、EV航続距離150kmなんて、全くいらない

欧州環境インテリとメーカーが組んで、ユーザーをだましているだけの100km燃費とか、CO2排出罰金制度とか、虚しいシステム出力自慢とか0-100km/h自慢とかも・・・

コンパクトカーを、一体誰に向けて作っているのか、実際の使い手側のことを、真面目に考えているのか？

書込番号：26493844