『電動パーキングブレーキについて』のクチコミ掲示板

[RyuKucchan]

電動パーキングブレーキスイッチを全く触ることなく、自動でON、OFFすることは可能なのでしょうか？

試乗者で試してみたのですが、発進時はアクセルを踏めば自動で解除出来たのですが、
1m程度、車両を動かして、エンジンOFFしても、電動パーキングブレーキがONにならなかったです。

アル・ヴェルだと、シフト操作に連動して、自動で電動パーキングブレーキがON、OFFになります。

理想は、乗車時、フットブレーキ踏みながらメインスイッチON(パーキングブレーキONのまま)で、エンジン始動、
発進時、フットブレーキ踏みながら、シフトボタンの操作(ここでパーキングブレーキOFFでもOK)、アクセルを踏んで、パーキングブレーキOFFになる。
降車時は、シフトボタン操作せずに、メインスイッチOFFで、P、エンジン停止、パーキングブレーキONになってほしい。
特に降車時は、メインスイッチOFFだけで、すべての操作を自動でやってほしいです。
この辺は、トヨタ系のハイブリッドだと出来るので、すごく楽なんですけど。

書込番号：26521365

[コピスタスフグ]

運転しないのがいちばん楽だと思いますよ。

書込番号：26521384　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

電動パーキングブレーキのたいていの車は設定で、できるんじゃないですか。
そのくらい、なんくるないさ、かな。

書込番号：26521453

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞RyuKucchanさん

> この辺は、トヨタ系のハイブリッドだと出来るので、すごく楽なんですけど。

なら、トヨタ車を購入されてらどうですか？
出来ない事を気にして迄、日産車にする必要もないかと！
各、メーカ毎の違いも有るし、自分はマツダ車からの乗換えで、不便を感じたけど・・・
それは慣れって事で、トヨタ車にはトヨタ車の良さも有りましたよ！
同じく、日産車にもそれなりの理由が有るんですよ！

昔から日産車はそんないろいろ理由で好きになれないけど、プロパイロットやＥ-パワーが良くて
日産がお気に入りって方も多い様な？
車なんて、総合力でしょ！　電動パーキングブレーキの動作位でダメなら、最初から向かない車出し
検討にも値しないし、日産車は無理だと思いますよ！　　知らんけど！

書込番号：26521474

[ダンニャバード]

＞RyuKucchanさん

普通にパーキングブレーキは効いてるんじゃないのでしょうか？想像ですけど・・・

普通のエンジン車の場合、シフトをPポジションにすれば、すくなくとも駆動輪はロックされます。
ただし摩擦ブレーキは効いていないので、押せば数センチ程度は動いてしまいますが・・・

新型エルグランドはE-PowerでしかもAWDですから、Pポジションに入れた時点で4輪ともロックされるのではないでしょうか。
しかもモーター駆動なので、エンジン車のようにギアの遊びがなく、摩擦ブレーキのようにピタッと止まるのではないかと。
であれば、いちいちパーキングブレーキを効かせる必要もないのかな？なんて想像しましたが、そのあたりはどうなんでしょうね・・・

書込番号：26521488

[banichann]

リンク先の取扱説明書見たら、

「オートブレーキホールドが作動しているときにシフトポジションをPにすると、パーキングブレーキがかかります。」はありましたが、
ほかの条件は、わかりませんでした。

ほかに条件で自動で作動するのはないのかな。
分かりません。テキトーですみません。
ディーラーに聞いたらどうですか。

書込番号：26521503

[banichann]

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/ELGRAND_SPECIAL/2607/?cr=pg&pg=e53j-a28a9ad2-8d0d-4c83-87c2-91d6f0490a7b&kw=%E9%9B%BB%E5%8B%95%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0

失礼しました。

書込番号：26521508

[YASSY 824]

取説見てたら電動パーキングでホールドするのは後輪のようです。

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[ku-bo-]

雪国なんかでは凍結するからパーキングブレーキをかけないでPシフトだけで駐車するテクニックもあったけど、今はしないのかな？今もするならそれができないトヨタは危ないですね。

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[はるあさきよ]

＞ku-bo-さん
できますよ！やってますし。適当なこと書かないでください。

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[totop]

取説情報ですが。

トヨタ車では、フットブレーキ、パーキングブレーキ (PKB) それぞれにオートモードがあり、PKBがオートになっているとPOWER OFF でPKB がかかるようです。
シフトもPOWER OFFで自動的にPになる、とのこと。

一方の日産車は、PKBにはオートモードがなく、フットブレーキのオートホールドのみです。それでもDかRレンジでアクセルに触ればPKBは解除されますし、オートホールドON + PレンジでPKBがかかりますので、PKBに触らずにON/OFFは可能です。オートホールドでブレーキが保持されている状態でPOWER OFFにすればPKBがかかりますし、自動Pレンジも同様ですが、日産の場合は、自動Pレンジ機能を補助的な機能とし、ボタンによるPレンジ切り替えを推奨しているところがトヨタとの違いですね。

なお、両社ともにPKB作動後の手動操作も可能なので、寒冷地駐車でPKBをかけないことは可能です。

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