『衝撃の故障とドイツのリサイクル思想が変！』のクチコミ掲示板

[バイテック2]

前の項目にウォッシャー液が漏れることお伝えしました。今日、調べてみたところ、ウォッシャー液のタンクの継ぎ目から漏れていたようで、原因はエンジンの熱で穴が開いたようです。こんなこと信じられません。前の２台の車（ミラージュやアウディー）にはこんな現象は皆無でした。またタンクを取り替えても穴が開くと思い、そのままにしてもらおうと連絡したら、すでに終わっており１−２万円は飛んでいくと思います。あとは新車購入時から付いてなかったサンバイザの照明にびっくりしました。３年の保障が終わっており、その照明だけでなく周りの付属を含めて交換になるため、なんと２万円台です。信じられない。ランプ１個のために大掛かりになること、ドイツのリサイクル思想に反する感じです。さすがにこれはやめてもらい、あとで自分なりに交換してみます。アウディーのほうがいろいろと自分なりに交換しやすかった。今度は現地のドイツ人にどの車が自分で交換しやすいか聞いてから車を選んでみたいと思います。

書込番号：3208255

[とんぼ５]

デーラーの問題だよ。

書込番号：3209712

不具合は本当にランプ切れだったのですか。それで全部を交換することはありえないと思いますが。

書込番号：3215193

[バイテック2]

車が戻ってきたので、明日にでもそれぞれのランプ交換してつくのかどうか見てみます。ただ楕円形のカバーが外れるこどうかです。

書込番号：3215334

[バイテック2]

konnbanha.今日ドライバーでやってみたら、うまく外れました。ランプを左右に交換してみたところ、やはり点きませんでした。そういうことは、バイザのなかが壊れていることですね（いずれ自分でどこが壊れてるのか調べるのが好きなのでーそして自分で直す）。ランプが点かないだけで運転に支障しないであれば、２万円以上サンバイザ交換するよりもそのままにしておきます。ポリタンクはすでに交換してあるので、また穴が開いたら三菱と変わらない事になるだろう。

書込番号：3220202

[TonyTurn]

Ｃ２３０Ｋｏｍｐｒｅｓｓｏｒ（２００４年型）を中古で購入したて２年半、毎年故障が発生。
去年はエンジンオイルと冷却水の間のパッキンがふやけて冷却水がエンジンオイル側に流入（走行１．５万キロ）。オイルセンサも壊れて使用不可。エンジン設計者もモービル１も実態はこの程度。
国産車で５０万キロ以上乗っていたがあり得なかった故障。
新しいパッキンは品番が変わっていたので改良されていると思うと修理屋さんは言っていた。

走行２万キロ手前でＥＳＰ故障の表示がでた。ステアリングの角度センサが不良とのことで部品代だけで８万円弱。これも運転方法が悪いのではない。

ダイムラー社の経営陣は衝突安全性と走行安定性以外について、特に初期、中期の故障については手が回らないのか、ほとんど旧態依然なのか、この状態でも平気のように見える。設計技術者の主張も聞こえてきそうだ「当社の厳格な部品基準を立派に満足している。自分は悪くない。」
レッカー車に乗せられたＢＭＷやアウディは見ないがベンツは時々見ます、がまだしばらくは乗ってみます。　次のメンテはブレーキパッドの交換と思っていたがその前に焼き鳥ベンツはキツイ、リサイクルどころではない、シュテルンで改良程度（社の方針まで含めて）を聞いてみます。次に買うとしたら衝突安全性と走行安定性を誇る国産車の５つ星マークのあの車だ、あのターボ車はすごい。

書込番号：11903225

[忠犬 ハナ公]

バイテック２ さん
「悪」ですか・・・　ま、気持ちはお察しします。
でも、私のＣに比べれば大した故障ではないですよ。http://bbs.kakaku.com/bbs/70101310233/SortID=10107032/

走っているときのフィーリングはどうですか？
嫌いですか？

故障が少ない車であることを最優先にするのであれば、この車の価値は
低いかもしれません。修理代も高いですし。

TonyTurn さん、私は毎年8月に東名・名神を走りますが、これまで故障して
止まっている車を沢山見ましたが、BMWが一番多かったです。クレスタもいましたし、
レガシーも何台か見ました。
ただ、自分自身の故障を除いて、ベンツは見たことがありません。
一概にどの車とは言えないと思います。

書込番号：11979016