『12�Xバッテリーがダメダメ』のクチコミ掲示板

[panpaku]

178000円も払って去年延長サポート契約したが、サポートは出先しか使えないとのこと。（サポートセンター）
自宅でバッテリー上がったら、お前のせいだから、自分でディーラーまで持ってけととのこと。
動かなくなる前に一時間位、アイドリングすれば「１２Ｖバッテリー電圧低下」の表示は消えるだろうとのこと。（東京の
大手ディーラー）
そんなことしないと乗れない車ってなに？
田舎乗りなら良いけど、都会乗り（チョイノリ）はダメと正式回答を貰いました。
Ｗ２０５ではなかったことです。
さらに言えばＢＭＷ（５２３Ｄ）のときは、どんなときも親切でした。
ベンツは、本当の金持ち、例えば不動産収入がいっぱいの人とかしか、ちゃんと相手してくれないとセンターとディーラーの対応から感じました。
すぐにでもＢＭ　かレクサスに乗り換えようと真剣に考えています。
本当です、音声ファイルもありますが、担当者の責任でもないのでアップはしません。

書込番号：26432224

[mikeymikey77]

JAFも自宅は却下ですよ。

書込番号：26432234　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

JAFには、自宅もOKと書かれてますけど。
ホームページに堂々と書いてありますが。

書込番号：26432247

[ジャック・スバロウ]

お隣さんがロードサービス付きの自動車保険で、バッテリー上りで自宅まで来てくれた。
買い替えるのは良いかもしれないけど、ジャンプスターター所有もお勧めします。

書込番号：26432270

[ダンニャバード]

＞バニラ0525さん

ですよねぇ。
こういうウソをさも間違いのない事実のように書いちゃう人がいるから、SNSの情報はアテになんないです。

https://jaf.or.jp/common/about-road-service/contents/bike
自宅でも救援してくれるのはもちろん、バイクの救援も依頼できるので、私も少し前にJAFに加入しました。
うちは嫁さんが長年会員だったんですが、家族会員なら入会金無し、年会費2千円でOKというのが決め手でした。
会員証もスマホアプリでOKなので便利ですね。といっても使うことがあるかどうか・・・ですが。


＞panpakuさん

BMWはもっと冷たいかも？
サービスの質を求めるならレクサスが良いのでは？

書込番号：26432271

[panpaku]

保険会社の自宅でのジャンピングの経験はあります。
ですから、今回もメルセデス延長保証が適用にならなくてもなんとかなるんですが、多分、何もない延長保証に178,000円も払ってバカだったなあと。
昔のようにハードウェアセンターでバッテリー買ってきて載せ替えられる時代ではないじゃないですか。
ＤＩＹできないから、保険、保証に入るのに、自宅は適用外って、今回、初めて知りました。
あと、とにかく冷たいメルセデスはもう絶対止めようと思います。
BMWのときはたまたま優しい対応してもらったんで、BMWとレクサスと比較して考えます。

書込番号：26432285

[mikeymikey77]

＞バニラ0525さん

JAFで自宅却下されましたよ私・・・(;'∀')

自宅駐車場から押して敷地から出したら手先になるから出したらOKですと言われたけど
押す人間がいないので諦め自分でバッテリー交換しました( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

どこに書いてあるんだろ??
探してみよ。

書込番号：26432290

[YASSY 824]

〉ベンツは、本当の金持ち、例えば不動産収入がいっぱいの人とかしか、ちゃんと相手してくれないとセンターとディーラーの対応から感じました。

サポート範囲外と言われて何か反論しませんでした？
高い延長サポートに入ったばかりとか他車ではあり得ないとかは心の声だと思いますが。

ディーラーもレッカー手配とか何かしらか有償対応を提案できるはずですが、納得してない客に有償の提案しても気持ちを逆撫でするだけだから話が終わるんです。　

自分で対処できない、専門店以外入庫も断られるような車も扱われているので、その方たちには必然的に親身になるのかも知れませんがそれなりの費用も払われているのでしょう。

書込番号：26432302　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

JAFに電話して聞きました。
もちろん自宅も伺い作業しますとの事　(-_-;)
私への対応は何だったのか調べてもらう様にお願いしました。
LXを一人で押せって言うんだからよ(^^;

＞panpakuさん
私大嘘書いてます。失礼しました。

書込番号：26432303

[高い機材ほどむずかしい]

メルセデスに限らず充電制御車は、極力充電しないよう制御されるので、バッテリーにはよくないですね。
あまり乗らないのなら、充電器などでたまに充電されるのが良いですね。

バッテリーの寿命は、充電制御はおおむね短くて３年から５年が目安ですね。

普段の目安として、シーガーソケットに刺しす電圧計があるので、エンジンをかける前に11．７V以下なら要注意
　で充電器で充電しておくのが良いですね。

電圧計
https://search.kakaku.com/%E3%82%B7%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%82%BD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88%20%E9%9B%BB%E5%9C%A7%E8%A8%88/

充電器　セルスタート機能もついてるので、自宅でバッテリーが上がればエンジンをかける事も出来ます。
https://www.cellstar.co.jp/products/battery/dp/dp-1100.html

書込番号：26432311

[redswift]

Ｇｅｍｉｎｉに聞いたらこんなん出ましたけど。
まぁＡＩも間違いますが。

書込番号：26432313

[バニラ0525]

＞mikeymikey77さん
ありがとうございます。
　
実際にご経験があるのですね。
だいぶ前の話ですかね。
私は、ロードサービス付きの自動車保険で、
自宅不可と言うのがあったので、JAFに入リましたが（自動車保険のロードサービスは、来るのが遅すぎることあるのも原因ですが）（今の自動車保険のは、自宅でも可）
今は、下のリンク先に自宅でもどこでもと記載されてます。

https://jaf.or.jp/common/about-road-service/contents

書込番号：26432314　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

バッテリー上がりは自分のせいなのは確かだわな。
乗らないなら定期的に充電するとかさ。
https://tecmate.co.jp/


＞JAFも自宅は却下ですよ。

※　一部の離島は対象外となります。詳細はJAFコールセンターへご確認ください。
https://jaf.or.jp/common/about-road-service/contents#:~:text=%E8%B7%AF%E4%B8%8A%E3%81%AF%E3%82%82%E3%81%A1%E3%82%8D%E3%82%93%E3%80%81%E3%81%94%E2%BE%83,%E3%81%82%E3%82%8C%E3%81%B0%E5%87%BA%E5%8B%95%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82

書込番号：26432315

[XJS]

＞動かなくなる前に一時間位、アイドリングすれば「１２Ｖバッテリー電圧低下」の表示は消えるだろうとのこと

電圧低下の警告表示が出ていたのにエンジン切ったんですか？

＞本当です、

最近の車はそんなもんでしょう。特に驚きもないです

延長サポートってのがどういう内容なのかは知りませんが、自宅で故障して不動状態なら普通はレッカー引き取りに来るよね。保証とかサポートとか抜きに。
自宅でバッテリー上がりなら帰宅できないって問題じゃないし、長期間乗らずに放置の人もいるかもしれないし、その程度の常識的なトラブルは対応しきれないからご自身で対処して下さいってことでしょう。

書込番号：26432347

[バニラ0525]

下記のリンク先に


https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/buy/service-contracts-overview/hosho-plus.html


2.　24時間ツーリングサポート
運転中の万一のトラブルの際、24時間・365日、経験豊富なオペレーターが待機し、さまざまなサポートを行います。

※24時間ツーリングサポートをご利用いただく場合には、必ずツーリングサポート・コールセンターにご連絡ください。ツーリングサポート・コールセンター以外が手配した場合の費用は一切負担しませんのであらかじめご了承ください。(オーバーヘッドコントロールパネルのサービスボタンから通報可能です。)
車両がお客様のご自宅や車両の車庫として登録されている駐車場、法律で認められる車庫証明の範囲内で走行不能になった場合には、本サービスは適用されません。搬送の場合は指定サービス工場間の距離が100km以上の場合に限ります。


再掲

「車両がお客様のご自宅や車両の車庫として登録されている駐車場、法律で認められる車庫証明の範囲内で走行不能になった場合には、本サービスは適用されません。」

「搬送の場合は指定サービス工場間の距離が100km以上の場合に限ります。」

ツーリングサポートなので、走ってないとダメ、また、搬送は１００キロメートルも離れないとダメ、
残念ながら、記載されてますね。
オーナーさん、要注意ですね。
失礼しました。

書込番号：26432349

[バニラ0525]

延長保証って、壊れた時に修理は保証効くが、移動や、出張修理を、無償でやってくれる保証はないと思いますが、
この場合は、JAFなど、別のロードサービスを頼めばいいでしょうし、バッテリーは保証対象ではないでしょうし、
スレ主様が、付随してる２４時間ツーリングサービスを、曲解されてたという話でしょうかね。
無駄口失礼しました。

書込番号：26432355

[明日のその先]

延長サポートって、整備工場で行う整備関係の保証のことですよね？
でも今回は、車検を受けた時におまけで付いてくる無料の「24時間ツーリングサポート」の事をおっしゃっておられるのですよね？

https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/buy/service-contracts-overview/mercedes-care.html
↑ここにも「車両がお客様のご自宅や車両の車庫として登録されている駐車場、法律で認められる車庫証明の範囲内で走行不能になった場合には、本サービスは適用されません。」とハッキリと書かれています。

あくまでも「ツーリングサポート」（旅行中のサポート）なのであって、例えば自宅に最大２年間も放置されたクルマまでサポートする必要は無いですよね（極端な例ですが）。

経験から、おそらくですが、自宅でのトラブル時はディーラーの判断に任せられているように思います。

以前、バッテリー交換一週間後にガレージ内でバッテリーがあがった時は、ディーラーに相談するとすぐにツーリングサポートの大型車が来てジャンプしてくれました。
もちろん、すべて無料です。

もしかしたらスレ主さんはディーラーと良好な関係を築けていないのではありませんか？

ディーラーに12Vバッテリーがあがらない方法をお聞きになった方が良いですよ。
助手席から降りないようにとか、昨年Ｓクラスで希望者のみスリープ時のキー感知範囲を小さくするリプロがあったよとか、色々教えてくれます。

老婆心ながら。

書込番号：26432359　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

あ、バニラ0525さん と一部重複してしまいました。

手が遅くて申し訳ありません。

老婆心ながら。

書込番号：26432360　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

アイドリングじゃ１時間やった所でまともに充電はされません。

書込番号：26432581

[ナンシーより緊急連絡]

＞何もない延長保証に178,000円も払ってバカだったなあと。

何もないわけではありません。
保証対象の範疇にはしっかり適応されると思います。
対象外の事に文句言ってもしょうがないです。

他社ですが、過走行なので延長保証を薦められ加入。
ちょこちょこ故障したので、「しっかり元が取れましたね」と
担当者に言われました。故障しないのが良いのですけど。

書込番号：26432804

[高い機材ほどむずかしい]

>アイドリングじゃ１時間やった所でまともに充電はされません
昔の車sの話ですね。

充電制御車のオルタネータは、アイドリングでも１４Vぐらいの発電能力があるので、
始動前に電圧が低かったりするとアイドリングでも１４V近辺で充電されます。。

まずは、自車の充電制御の充電パターンを、電圧計で知る事ですね。

W206なら整備モードに入り前パネルに表示させることもできますが、シーガーソケットに
刺す電圧計が簡単です。

書込番号：26432806

[バニラ0525]

＞昔の車sの話ですね。

昔の車は、エンジンが回る限り、常に発電されてたのではないのでしょうか。
充電制御車は、その無駄な発電をコントロールするようになったのと違いませんかね。
アイドリングでも、14Vあったかどうか知りませんが。

書込番号：26432817

[takokei911]

保証プラス。バッテリーは対象外	メンテナンスプラス。こちらもバッテリーは対象外	こういうやつをクルマのバッテリー端子につなぎます

皆さん書いておられますが
保証プラスであればバッテリーは保証されません。消耗品以外の機関部や電気系統が保証されます。
メンテナンスプラスもバッテリーは保証されません（すみません、されるものだと思っていましたが今見たら対象外でした）。消耗品であるオイルやアドブルーなどが交換対象です。
24時間ツーリングサポートは自宅での故障は対象外です。
JAFなら自宅でも来てくれます。なので自宅でのバッテリー上がりはJAFを呼ぶことになります。
→なのでどの保証に入ってようが、バッテリーが逝ったら自腹で交換となります。タイヤと同じ扱いなんですね（もちろん減ったら自腹で交換）。別にディーラーの対応は間違っていません、SやGでも同じことを言われます。
延長保証など、入る場合は規約をきっちり読んで、本当に必要かどうか熟考してから入ったほうが良いです。ポルシェの延長保証なんて認定タイヤじゃない時点で保証対象外だからねと脅されます。

あと一度上がったバッテリーは上がりやすいので交換必須と言われています。交換したほうが良いでしょう。
こうならないように、あまり乗らないクルマにはバッテリーチャージャーをつけておきましょう。
うちのW205は10年/18万キロですが絶好調です。クルマは乗らないと壊れますね。以上、老婆心ながら。

書込番号：26432837

[Scottish_Fold]

＞あまり乗らないクルマにはバッテリーチャージャーをつけておきましょう。

欧州車に多いAGMバッテリーは、それに対応している充電器がよい(それでないとダメ？)みたいです。

CTEKはもちろん対応してますが、手持ちの古い物だと対応してないかもしれないので、使用する際はご確認を。

https://www.vatrerpower.com/ja-jp/blogs/news/what-happens-if-i-charge-an-agm-battery-with-a-regular-charger?srsltid=AfmBOoqjSzM-QC77bgKBgislmFeocnYwfCxqnNyxyn9yOvBQlINEwjbY

書込番号：26432867　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞アイドリングでも、14Vあったかどうか知りませんが。

よく知らないのに適当な書き込みが多いね。知らないなら書かない方が良い。

チリル式（リレーが外付け）の旧車などは、オルタネータ自体の性能が引いものが多くアイドリングでは１２V近辺の出力しか
　出ない物が多い。定格が１２Vとオルタネータ銘板に書いてあるでしょ。
https://www.kyusha.net/?p=4628

BREWHEARTさんのアイドリングでは充電されないとの指摘は、旧車の事なら正しい。

充電制御車のオルタネータは、ECUで諸条件によってアイドリング電圧でも１５V程度まで発電できる能力が
　あります。

書込番号：26432870

[バニラ0525]

＞高い機材ほどむずかしいさん
ありがとうございます。

＞昔の車は、エンジンが回る限り、常に発電されてたのではないのでしょうか。
充電制御車は、その無駄な発電をコントロールするようになったのと違いませんかね。
アイドリングでも、14Vあったかどうか知りませんが。


テキトーですが、ただの疑問です。
後学のため、この中の間違いを指摘いただけると嬉しいです。
アイドリングの時の電圧が低いのはわかりました。
ただ、充填制御されてるより、常時充填されてたら、
1時間でもそこそこ、回復しませんかね。
ただの空想ですが。余計なこと書くのは、申し訳ないですが、やめられません。
賑やかしも、あってもいいと勝手に思ってます。

教えていただけると嬉しいです。

書込番号：26432879　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

充填→充電

失礼致しました。

書込番号：26432881　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

何度もすみません。

私の古い車、

旧車と言われる程の古さでなく、
充電制御車の出てくる前くらいの車の事です。
テキトーな感想です。
失礼致しました。

書込番号：26432886　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

とって付けたような御託がずらずらならんでますけど、そこじゃないように思うのですが。
メルセデスのサポートに入ってれば「２４時間ツーリングサポート」というサービスが受けられるんでしょ。
ようするに困ったので何とか助けてねという時に２４時間サポートが受けられます、それがベンツに
乗るというステータスですって言ってるわけです。
自宅であってもバッテリー上がって動かせないので困ってるわけです。それで電話してるのに、ジャンピングスタートにも来てくれないってのは、ベンツとしてどうなんよと思いますが。
安い年会費のＪＡＦでも来てくれるのに、ましてや１７万も払ってるんでしょ（何年分かは知りませんが）
私は、エンジンがかからなくて困ってるなら、夜中でも何処でも飛んできてエンジンかけてくれるのが当たり前とは言いませんが、やっぱりベンツに乗ってて良かったなと思わせるのが本当のように思うのです。

書込番号：26432901

[バニラ0525]

スレ主様と同じ考えの方が出てきて良かったですね。

世の中、トランプ並みに生きなければですね。
失礼致しました。

書込番号：26432905　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞バニラ0525さん

＞＞世の中、トランプ並みに生きなければですね

トランプみたいなロートルと一緒にされて気分悪いのですが。
私の言ってる事が間違ってるなら、ハッキリと書いてくださいな。

書込番号：26432910

[流麗所作]

＞バニラ0525さん

運が悪いとJAFでも3時間待ちなることがあります。

書込番号：26432936　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞redswiftさん
失礼致しました。

読み違いありました。
最後の方で、夜中でも当たり前
とは言いませんが、

とは言いませんが、が頭から消えてました。
多くの方が指定されてますが、規定には、きちんと書かれてます。
17万も、延長保証の何年間分が、主でないかと思います。フォルクスワーゲンでも、3年で、十数万してたと思います。
ベンツと言えども、特別な高級車ではありません。
私の近所（普通の住宅地）でも、歩けば、何台か見かけます。
知り合いも乗ってます。
普及車の中では、最上位のブランドでしょうが、
私は手が出ませんが、上から下もあります。
期待を持ち過ぎかなと思った次第です。
まあ、私より上級な方にとやかく言ってご不快な思いさせたのなら申し訳ありません。
貧乏人の僻みです。
失礼致しました。

書込番号：26432943　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞流麗所作さん
ありがとうございます。

私の家族の経験で、夜、関空で、旅行から帰ってきたら、
バッテリー上がり、
自動車保険付きのロードサービス頼んだら、いつ来るかわからない状態、
通りかかった親切な方が、自分のカードでJAF呼んていただき、程なく対応してもらえたという経験があり、
その後、家族ともどもJAFに加入しました。
保険の救援は、近くの個人的な整備の方が請け負ってる感じですので、
その場所により、時間によりまちまちかと思ってます。
今は、対応の良くなってるのかもしれませんが。

スレ主様、度々無駄口すみません。

書込番号：26432947　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞バニラ0525さん

＞＞まあ、私より上級な方にとやかく言ってご不快な思いさせたのなら申し訳ありません。

別に、上級とかどうでもいいです。
トランプと一緒と言われたのが腹たつだけで（笑）

＞＞多くの方が指定されてますが、規定には、きちんと書かれてます。

そうなんですか？もしそうでも話の持っていき方で、「自宅でも来てくれてエンジンかけてくれたよ」って人いくらでもいるような気がするのですが。

規定（決まり）の先を読んで行動できるのがＡＩと人間の違いで、そこがこれからのサービスになっていくし、客を喜ばせてファンにしていくのもそんな所だと思いますね。

書込番号：26432971

[バニラ0525]

＞redswiftさん
ありがとうございます。

規定は、自宅は不可です、
あとは、オーナーに対するディーラーのいわゆる忖度で変わってくるでしょうかね。
何台、何十台値引きなく購入するようなお得意様から言われたら、
店長あげて、
対応されるかもしれませんね。

１台、安い方の車、値引きしたとか、重要視されてないオーナーなら、規定通りの対応かもせれませんね。
あと、強面とか、控えめとか、人物でも変わってくるでしょうね。
わたしは、忖度してもらえるとは、考えないし、無理でしょうし、
記載されてる通りで、納得します。
失礼致しました。

書込番号：26433030　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

自宅でサポート受けられなかったことと、バッテリーが上がったことの御不満がごっちゃになっているようだけど、そもそもどうしてバッテリーが上がったのか？　ですよね問題は。

ちょい乗りだからって、そうそう上がるものではないのでは？

書込番号：26433043　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞高い機材ほどむずかしいさん

何か勘違いされていませんか？
全く充電されないなんて一言も書いていません。
アイドリングで電圧が14V前後まで上がるのは当たり前ですが、流れる電流の量はたかが知れてます。
勝手にアイドリング回転数が3000ropmとか上がるのが最近の車なのかな？

書込番号：26433051

[高い機材ほどむずかしい]

＞BREWHEARTさん
昔の２００回転とかではないと発電されないという古い考えは捨てましょう。
電流やバッテリー状態を見てプログラムで制御してるので車によって制御も変わるのは理解してくださいね。

充電容量が足らないときはアイドリングであっても２０A程度まで充電します。
アイドリング回転数ではオルタネータ発電量は低いという昔のオルタネータの古い考えは捨ててください。

整備モードなので詳しい人以外はモードに入ってもらいたくないので、リンク張りたくなかったけど貼っておきます。
https://ameblo.jp/heritage-loto/entry-12885889860.html

書込番号：26433381

[高い機材ほどむずかしい]

誤記修正
誤＞昔の２００回転とかではないと発電されないという古い考えは捨てましょう。

正＞昔の２０００回転とかではないと発電されないという古い考えは捨てましょう。

追記
　私の充電制御車もアイドリングで１４．７Vまで発電しバッテリーに充電しますし、外気温度が０度以下に
　低い時でバッテリー容量が少ない時や、シートヒータやデフロスターを使って使用電流が多い時には、走行中や
　アイドリング停止中でも１４．７Vのチャージングモードに入っている制御をされます。

古い知識で名指しで非難するのはどうかと思います。

書込番号：26433389

[panpaku]

皆様、お騒がせしてすみません。
昨日、1時間以上のアイドリング試しましたが、復活しませんでした。
当初、「自宅はサポート対象外」と言われて頭に来ましたが、今は冷静に考えられるようになりました。
まずは、電装系を調べてもらい、問題なければバッテリーの問題と思いますので、バッテリー交換をしようと思います。
車の乗り換えは、次回の車検のときかなぁと。

書込番号：26433533

[高い機材ほどむずかしい]

あまり乗らないならば、電圧が下がった時点で補充電をされるのが良いと思います。
寿命は３年から５年ですが、少しでも伸ばしたいなら、バッテリー上がりを起こす前に補充電をして
　おくのが劣化を遅らせるコツです。

W206　補充電の参考動画
https://www.youtube.com/watch?v=VP6Ra8Pudeg

書込番号：26433563

[エスティ40]

私は技術には詳しくないですが、W206所有者の実体験として、以下が何かの参考になりましたら。

新車で購入して一ヶ月頃の話です。
ガラスに遮熱フィルムを貼る作業で数時間ドアを開け続けたところ、アプリにバッテリー残量の低下を示すアラートが来ました。慌てて、その状態からアイドリングを始めたところ、数分でアラートは消えました。
新車バッテリーでも、システムオン&エンジンオフだと数時間でアラートレベルまで低下し、その状態からでも、アイドリング程度のエンジン回転で回復は可能なようです。

書込番号：26433918　スマートフォンサイトからの書き込み

[takokei911]

＞ましてや１７万も払ってるんでしょ

輸入車、最近人手不足（メカニック・営業マン問わず）もありめちゃくちゃドライなのご存じでしょうか
ヤナセ→ヤナセ認定中古か新車以外は整備受けません・購入後9年経ったら代車は出ません
ポルシェ→認定中古か新車以外は整備受けません・1000万の新車買っても代車がおんぼろヴィッツ・認定中古には代車出ません
アウディ→代車はキロ単位で使用代払っていただきます
新車買おうが保証代払おうが対応はほぼ変わりません、というかメルセデス買う人はほとんど延長保証入ってると思いますから、特別扱いは無いです
ドイツ人真面目なので「規約外のことはうちは知りません」で終わりです

義理と人情はコロナ禍で消え去りました、まだ太客には優しいでしょうけどね

書込番号：26433985