『なんかいまいち』のクチコミ掲示板

先日AX Lｴﾃﾞｨｼｮﾝ 2.4Lが納車され、約500Km乗車した感想ですが、町乗り（30〜60Km/h）走行時に脚をｱｸｾﾙから離すと、自分が思った以上に減速（ｴﾝﾌﾞﾚ？）します、直後にｱｸｾﾙを踏んだ時の感触がなんとなくいまいちに感じます。＊ちなみに、前車ﾙｼｰﾀﾞ 2.4L ６年間乗車は、そうゆう違和感が無かった。まあ、車重の違いと６年間VS１週間で、時間がたてば体が慣れることを祈る今日この頃です。

書込番号：1564863

2ｔ近くの重さなので加速はあなりよくないでしょう。
エンブレの効きはATの仕様なので仕方ないんじゃないのかな？
アルファードの重さならエンブレよく効いたほうが山道なんかも安心して走れる。
トヨタのATは全体的にエンブレがよく効く方だと思うよ。

書込番号：1568924

うーん、わかります・・・
私もＭＺですが、ATの割にはエンブレ効きますね、これは燃費向上の産物ですから、我慢するしかないですね・・・
昨今のATは積極的に全段ロックアップしますからアクセルオフ時もしかりなんでしょう、おまけにアクセルを離しての減速は場合により燃料カットしますのでなおさらです・・・
私はメーカーに言いたいのは、平地では赤信号で、空走を活かして停止する事もあるということです、つまり予想以上に手前で減速するので、またアクセルを踏んでしまうのです、これでは燃費観点では？？？
おまけに２．４Ｌは燃調がパーシャル気味でしょうから、減速から加速への移行時はタイムラグや力不足を感じ、違和感

書込番号：1569243

（すみません、誤射してしまいました、以下再度書き込みます）
うーん、わかります・・・
私もＭＺですが、ATの割にはエンブレ効きますね、これは燃費向上の産物ですから、我慢するしかないですね・・・
昨今のATは積極的に全段？ロックアップしますからアクセルオフ時もしかりなんでしょう、おまけにアクセルを離しての減速は場合により燃料カットもしますのでなおさらです・・・
私はメーカーに言いたいのは、平地では赤信号で、空走を活かして停止する事もあるということです、つまり予想以上に手前で減速するので、またアクセルを踏んでしまうのです、これでは燃費観点では？？？
おまけに２．４Ｌは燃調がかなりパーシャル気味でしょうから、減速から加速への移行時はタイムラグや力不足を感じ、違和感となるのでしょう
でも、慣れるとあまり気にならなくなります、これに気付くのはヘビー級さんの様にかなりドライバビリィティに敏感な方だけだと思います。
３０００ＫＭも走れば、忘れちゃうと思いますよ！

書込番号：1569400

現在検討中なんですが
2.4Lのパワーはどんなもんでしょう？
例えば４〜５人乗車時の加速とか・・・・・
いろいろ教えて下さい。

書込番号：1570356

皇帝さん、白アルさんどうもありがとうございます、特に白アルさんのメーカーに言いたいのは・・・以下の下りは、まさにそのとうりです。なにぶん通勤に往復100km走行、前車の６年間の挙動が身に染み込んでいたもので、つい悪評となりました。しかし、決して悪い車とゆう評価ではありません、家内＆子ども２人（小４、幼稚園児）は乗り心地、居住性に非常に満足しています、特に静粛性は前車とは比べ物になりません、４〜５人（大人）乗車の加速も良です。これから検討される方々にはおすすめ車です。

書込番号：1572193

ヘビー級さん、白アルさんありがとうございます。
参考にさせていただきます。
当方現在2800ディーゼルのパジェロに乗っており
2.4と3.0で検討中です。2.4はパワー不足かな？って思って
います。またいろいろ教えて下さい。

書込番号：1578523

ぱすぱすさん、こんにちは。私はNOX法によりスペースギア2800ディーゼルより昨年8月乗り換えました。2,4と3,0悩みましたが結局2,4AS4WDを買いました。
2,4は、多人数、荷物満載、坂道ではやはりパワー不足を感じますが、街乗り
通常の高速走行など総合的に考えれば、三菱2800Dより静粛性その他何をとっても満足してます。当然3,0のほうが加速、パワーありますが税金、レギラーGASで2,4で十分かなと思いますが、特に私は4WDの為車重があるのでFFならば全然OKでしょう。後は、ぱすぱすさんの使用条件で選べばいいと思いますが。
　

書込番号：1587195

bobby55さん、ありがとうございます。
スペースギアはパジェロと同じエンジンなのでとても参考になります。
私も現行の車のスペックもあって４ＷＤにはこだわりたいと思っています。
後はランニングコストと予算ですね。また何かありましたらよろしくお願いします。

書込番号：1593199