『燃費の向上』のクチコミ掲示板

[カエルとマメ]

ずっと疑問に思ってたんですが､ｳﾞｫｸｼｰに限らず自動車全般の質問なんですが､回答宜しくお願いしますm(__)m

走行時に､Ｄ(ﾄﾞﾗｲﾌﾞ)〜Ｎ(ﾆｭｰﾄﾗﾙ)にレンジを変えて､必要に応じてＤ(ﾄﾞﾗｲﾌﾞ)に切り替えたりしたら､多少は燃費の向上に繋がりますか？！
例えば坂道とかで､下り坂だったとします。
流れに任して､Ｄ〜Ｎに切り替えたら､燃費の向上に繋がりますか？

またそうゆう運転ばかりしていたら､ギヤの消耗が速くなったりしますか？

書込番号：9087135

[hiro7216]

どこかの会社が自動でそれを行う装置を開発してましたよ。
当然燃費は良くなると言ってましたが
ギア周りの耐久性テストが完全じゃないとも言ってました。

壊れるかもしれない可能性を秘めてるので個人的にはお勧め出来ません。

書込番号：9087417

[石破さん、総理やってよ]

＞例えば坂道とかで､下り坂だったとします。
流れに任して､Ｄ〜Ｎに切り替えたら､燃費の向上に繋がりますか？


危険ですのでお止め下さい。もう一度教習所からやり直しましょう。

ちなみにアクセル全閉の下り坂では燃料カットされますので、ニュートラルならアイドリング分の燃料が消費されますが、ドライブレンジなら燃料噴射量はゼロです。

書込番号：9087572

[diet Coke]

下り坂で「Ｎ」は危険だと思いますが･･･
（私は頼まれてもそういう運転はしたくないです）
下り坂での燃費に関しても「Ｄ」のままのほうが燃料カットされるはずなので「Ｎ」より良いと思われます。
また、速度が０では無い状態でのシフトレバーの操作はミッションに負担をかける場合があり最悪の場合故障につながれば修理代は燃費で元を取れるとか何とか言うれべるでは無いかと思います。

書込番号：9087649

[スーパーアルテッツァ]

実は私も昔、ニュートラル走行していました。

しかし、↓のようにトランスミッションが故障する可能性があるという事で止めました。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1311575393

燃費については微妙です。
Ｄなら燃料カットになるがエンジンブレーキも掛かり惰性走行距離が短くなる。
Ｎなら10cc/分位の燃料は消費しているが惰性走行での距離が延びる。

という事でＤでもＮでも燃費は大差無いように思えます。
しかし、トランスミッションが故障した場合の出費は極めて大です。
尚、ＣＶＴでも故障するかは把握出来ておりません。

又、エンジンブレーキが掛からないので安全上も問題ありです。
Ｎ走行した方なら感じていると思いますがエンジンブレーキが掛からないので
ブレーキの利きが明らかに甘くなります。

書込番号：9087952

[カエルとマメ]

皆さん回答ありがとうございますm(__)m
ずっと気になってた事が解決してｽｯとしました♪
ありがとうございましたm(__)m

書込番号：9088131

[superlight]

燃料消費に関して興味がおありでしたら、下記ＵＲＬを読まれると
今後の運転に少なからず影響を与えてくれると思いますよ。

http://www.nenpikoujyou.com/

読まれた上で、ご自身でベストな方法を模索してみてください。

書込番号：9091389

[恵みシミとも]

私は、信号待ちのNは燃費向上につながると思っていましたがそうでもないようですね。

書込番号：9743304