『足回りについて』のクチコミ掲示板

[ケセランパセラン２]

何度も既出の話題で申し訳ありません。
アエラスＧエディション（2400CC）の購入を検討している「ケセランパセラン２」と申します。
我家の用途ではエスティマが一番合っていると思い、検討しているのですが、試乗した印象としては、道路の継目やギャップを踏んだときのショックや車の挙動が私の許容範囲を超えているのです（現在は11年式のプレサージュです）。また、地面のノイズを広いすぎる（これはタイヤを変えることで解決するかもしれませんが）とも思います。

それなら、他の車にすれば良いと思われるかもしれませんが、車の形はとても気にいっておりますし、上記以外はとても気にいっております。（妻もエスティマではだめ？という意見）

そこで本題ですが、足回りを社外品にすることで上記問題は少しはましになるものでしょうか？また、お勧めの足回りがありましたら御教授願います（金銭的な問題から、車高調ではなく固定式を考えています）

書込番号：7119719

[いつかは３２バン]

足回りの感覚は千差万別ですが、許容範囲とは固い方？柔らかい方？

書込番号：7120863

[32N1WHITE]

新車の常ですけど、足回りに「アタリ」が出るまでは、フリクション感（硬さ）がありますね。
私のトヨタ車も、最近一万キロ近くになって足回りはソフトになりました（新車の硬い感じが好きだったので、少し嫌になっているのですけど）。

新型エスティマの場合、特にでかいサイズのホイールを装着したグレードはバネ下が重くて、足回りがドタドタする印象がありますね。
プレサージュは、マルチリンクの凝った足回りで乗り心地を確保しており、それと比較すると、安っぽいトーションビームのエスティマの乗り心地が貧相に思えるのかも知れませんね。

社外品にも、バネの巻き方や材質によって、レートが高くてもソフトな乗り心地に感じるものもあります。ただ、一般的に社外品にはシャープな乗り心地を要求するユーザーが多いので、ソフトな方向のものを探すのは苦労があるかもしれません。

書込番号：7121234

[ケセランパセラン２]

「いつかは３２バン」様、ありがとうございます。
書き方が悪かったのですが、「固さ」は問題ないのです。なんと表現すれば良いのかわからないのですが、ザラザラとした路面を走行したときにハンドルに伝わる感触が悪いことや、道路の継ぎ目を踏んだときなどに発生するガタンとしたときの、「いなし方」というのでしょうか？
また誤解を招くかもしれませんが、オデッセイも試乗したのですが、これは「好み」でした。
※サスペンション形式の話になると、既出の話題になるので避けたかったのですが、サスペンションの違いではないのです。

「32N1WHITE」様ありがとうございます。
試乗者のオドメータは8000Ｋｍだったのを記憶しておりますので、「アタリ」の違いではないと思います。また、試乗も２回で「黒のＧ」と「白のアエラスＧエディション」だったので、個体差でもないと思います。

友だちからの話を良く理解できていないのですが、社外品は「直巻？」だから、「固く」はなっても私の好きな乗り心地になるよ！という話を聞き、足回りを変えることで解消するかな？と思った次第です（ちなみに、プレサージュの前はＳ１４シルビアでした）

書込番号：7121473

[いつかは３２バン]

文面では理解できませんでしたがやはり「固さ」ではなかったようですね。であれば社外品も有用と思います。

エスティマと言えばやはり定番のＲＳ−ＲやＴＥＩＮが良いでしょう。バネだけでもかなり変わりますよ。

書込番号：7121830

[チョビ兄貴]

私も当車の足回りに不満を持っていますが三列目シ−トの床下収納を可能にした構造の代償と割り切りました。タイヤ変更でロ−ドノイズと乗り心地の改善は期待できると思います。

書込番号：7121897

[機械好き×2]

私もあれには・・・。
スタッドレスで215-60-16を入れましたが乗り心地は微妙によくなったか？ならないか？正直微妙です。扁平率の問題でしょうが65〜を考えたほうがいいかもしれませんね。
足回りが硬いこともあって振動が余計伝わりやすいですしね。

書込番号：7122202

[パン1965]

｢地面のノイズを広いすぎる｣という事ですがどの程度の事を言われているのか分かりかねますがノイズだけで考えるとタイヤの変更である程度のノイズは解消されます。しかしタイヤの選択も本人の考え方とタイヤメーカーの開発目的と一致すればの話ですが。
基本的に限定車などはある程度安価なタイヤを付けてコストを抑えています。でなければただでさえ利益率の低い特別車で利益を生む事は出来ませんので。色々なタイヤメーカーから用途に応じたタイヤが売られていますのでご自分の要望にかなったタイヤを探す事が賢明と思います。あまり参考にならなくて申し訳有りません。
別件ですがレクサスでも同じ事を言われている人はいますよ(^^;

書込番号：7123016

[ケセランパセラン２]

皆様、御教授ありがとうございます。

今回、私は足回りが妥協できずオデッセイ派（個人的な感想でありオーナーの方、御気分を害されませんように）、妻はエスティマ派です。で、今回エスティマを購入する条件として、足回りの変更を妻に承諾してもらっています。

ノイズに関しては、御教授の通りタイヤを変えることについて解消（マシになる）されると思いますが、さすがに即購入するほどゆとりはないので、しばらくはガマンするしかないと思いますが。

御教授頂いた、ＲＳ−ＲやＴＥＩＮと比べ、価格は高いですが、ディーラーオプションのＴＲＤスポルティーサスペンションセットを取り付けた方、おられますでしょうか？ダウン量は15ｍｍとありますが、ローダウン目的ではないので、目的が達成できるのであれば検討してみようと思います。

書込番号：7123738

[ケセランパセラン２]

すいません。自己レスです。

「いつかは３２バン」様、すいません。「6551765」の板で既に
ＲＳ−ＲもしくはＴＥＩＮを推奨されていたことを検索できず
におりました。

もう少しＲＳ−ＲとＴＥＩＮを調べてみます。

また、わからないことがあれば宜しくお願いいたします。

書込番号：7123943

[deep-sea/take]

はじめまして、deep-sea/takeと申します。私は先日RS★R i-SHOCK +2に交換しました。車高をあまり落とさない事も出来ますし、少しは硬い感じになりますが、逆にふわふわ感が無くなり、いい感じですよ！家族には内緒で交換しましたが、誰も気付いていません。10歳の子供は車酔いをしなくなりましたし・・・。購入はネットオークションで￥60,000　工賃30,000（アライメント込み）でした。ディーラーにも工賃を聞きましたが、35,000程度と言われました。ロードノイズは、ノーマルサスの時と変わらず、TRANPATHのMP4は、結構うるさいです。

書込番号：7132405

[ケセランパセラン２]

「deep-sea/take」様、ありがとうございます。
私もあれから色々と調べたのですが、１点疑問があります。

今回、足回りを変更する目的は、車高を低くするためではない
ので、車高調を必要とはしません。
ただ、車高調の説明には「乗り心地も良く」と書いてあります。
これは「バネ（サス）」だけを変更する場合との比較になるので
しょうか？固定式のサス＋ショックと比較しても車高調の方が
一派的に「乗り心地」も良いのでしょうか？

できれば、足回りをなるべく安価にし、将来タイヤを少しでも良
いものにしロードノイズ等の軽減をしたいと思っているのです
が、固定式のサス＋ショックでは良いものはないのでしょうか？

書込番号：7140837

[deep-sea/take]

車高調ですが、低くしたくないから車高調にしました。TRD等の通常のサス・バネですとヘタってきて車高が下がる・・・。の意見が有り調整出来る物にしました。でも、質問の回答とは離れましたね！〔みんから〕のサイトで５０系エスティマのパーツレビューは参考になりますよ。

書込番号：7141753

[しいたけ好き]

面倒ですが、エスティマは雑誌やネットで調べれば、専門ショップが多数見つかると思いますので、遠出してでも回ってみてはどうでしょうか。

オデッセイの様な乗り心地というような明確な理想があるのなら、好みのセッティングをしてもらえそうなショップに当たってみれば、悩むより確実かつ、近道かと。

そういう意味では、オデッセイのショップを回ってみるという手もありますね。

書込番号：7149879