『エアクリーナーフィルター！』のクチコミ掲示板

[●俺様●]

皆様はエアクリーナーフィルター替えてますか？
キノコでも純正交換タイプでも。
私は１４型でＨＫＳ純正交換タイプフィルターを装着してましたが、頗る燃費が悪かったのでトヨタ純正フィルターに戻しました。
低速トルクがアップ(戻り)して、燃費もアップし(戻り)ました。
皆様はどんな感じでしょうか？

書込番号：12353746

[きぐるみの中の人]

エアクリは純正交換タイプが何だかんだ一番性能がでますね。
キノコは見た目や音が良いのですけど。

ECUまでやるならキノコもありですが、マフラ交換レベルなら純正交換が無難です。

書込番号：12354745

[32N1WHITE]

書き込みの通りでしょう。

パーツメーカーの能書きに踊らされて換える方多いですけど、ドライバビリティが向上する物は、はっきり言ってありません。

ノーマルカーのエンジンの要求空気量において、フィルターの効率とクリーナーダクトで綿密に計算されて造られていますので、アクセル開度に応じたトルクとパワーの出かたはノーマルが一番ですね。

ただ、昔の車(280馬力自主規制時)の中には、吸気ダクトをわざと絞ってパワーを抑えていたもの(ターボカーだが)もありましたので、こういったクルマにむき出しタイプを入れると高回転、高負荷でのパワーが出たのも事実では有ります・・・が現代の車にはまったく当てはまりませんね。

書込番号：12355251

[ようつべJAPAN]

昔ターボ車に乗っていた時にエッチケーエスのパワーフローを着けていました。

ターボ車の場合吸気抵抗が減って自然とブーストが上がり、ブーストが掛かる高回転域で延びる感があります。
低速域では空気の流速が落ちるせいもあると思いますが、アクセルを踏んだ時の反応がイマイチでワンテンポ遅れる感じですね。
原因はエンジンルームの熱気を吸いこんでいるのと、純正エアクリボックスのような空気溜まりが無い為です。

ターボ車で寒い時期なら一定の効果が有ると思いますが、ＮＡ車の場合効果は薄いでしょう。

吸気音と見た目だけのパーツだけです。

書込番号：12355353

[●俺様●]

お二方ありがとうございます。


なるほど、私はＨ２１年式(Ｈ２０年式？)の１.５エアロツアラーでマフラーもノーマルなので、純正フィルターがベストマッチングですね。


やはり言われる通り、宣伝文句にやられましたね、吸入効率アップだからさぞ燃費いぃんだろぉなぁ〜って・・・・・・・・・・・・・逆に悪くなりました。低速トルクは落ちましたけど(純正に戻したらハッキリ体感出来ました)４０００回転から６０００回転位はレスポンス良かったです。でも１.５ですから低速重視が良いのかも。


私の乗り方で８キロから１１キロに燃費アップしました(純正フィルターに戻して)！

書込番号：12355429

[●俺様●]

お三方でした。返信ありがとうございます！

書込番号：12355444

[ロジェカリヨンの泉]

ワシも先日、エアクリ変えたぞい！！

ＢＬＩＴＺのコレ。


効果のほどは・・・

正直、分からんかった。

ま、こういうパーツは各人の気分の問題じゃな。

書込番号：12376507