『現行ハリアーのエンジンについて教えてください』のクチコミ掲示板

[キュービッカ]

先日、発売された新型RAV4とハリアーで購入を迷っています。新型RAV4ガソリン車の口コミを見ていると2000ccエンジンは物足りないといった書き込みやパワー不足を感じるといったものをよく見かけますが、ハリアーはどうでしょうか？
エンジンのタイプは違うかもしれませんが、RAV4と似たような大きさの2000ccのハリアーはやはり坂道や高速道路での加速時にパワー不足を感じますか？
現行ハリアーに乗られている方、ぜひ、教えてください。ちなみに購入を考えている車はプログレスのターボなしです。

書込番号：22620031　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

RAV4の2Lガソリンエンジンは新型のDynamic Force Engineとなっていて、現行ハリアーの2L-NAエンジンよりも高性能のようです。
ということは、現行2L-NAのハリアーはRAV4よりも非力だと言うことになるでしょうか。

ハリアーを購入されるなら、2020/12に予定されているフルモデルチェンジまで待った方がよいのではないでしょうか？
もしくは2Lターボモデルにされるか...

書込番号：22620071

[すべての病ますはまぬけ]

ハリアーの後期ターボを所有しています。

その上で前車であった前期ノンターボを主観的に評価すると、

ノンターボ　
市街地走行をノーマルモード以上で走行なら一般人には支障なし。
が、どうしてもミニバンにも使われているエンジンという先入観がある。少なくとも今からなら選択しない。

スペックからハイブリッド、ノンターボはラブフォーが優れていると推測します。

が、ラブフォーの一部レビューでもノンターボは微妙と言われているため、どちらにしてもノンターボエンジンに過度な期待すべきではないと感じました。

書込番号：22620200　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっちゃん39]

新型RAV4の2000に試乗しましたが、はっきり言って期待はずれでした。
ダイナミックフォースエンジンと謳っていますが、やはり2000ccのハリアーと同じレベルでした。
ただ悪路を走る場合は新型RAV4の方が勝っています。

別件ですが、オプションにあるパノラマムーンルーフは新型RAV4では４万円くらい値上げされていました。
本体の値引きは新型RAV4は5〜10万円ですが、ハリアーでは30万円は狙えると思います。
そうなる総支払額は変わらなくなり、ワンランク上のハリアーの方がお買い得だと思います。

とにかく試乗するのが一番ですね。

書込番号：22620229

[はるなる]

＞キュービッカさん
パワーウェイトレシオとトルクウェイトレシオを計算すれば数値上のパワー感は掴めます。

ハリアー2.0NA：馬力151、トルク19.7、車重1630
→パワーウェイトレシオ10.8、トルクウェイトレシオ82.7
RAV42.0NA：馬力171、トルク21.1、車重1590
→パワーウェイトレシオ9.3、トルクウェイトレシオ75.4

よって、RAV4の方がハリアーよりもパワー感はあります。ただし、RAV4のエンジンの方が最高出力が高回転のようなので、街乗りの低回転時にはそこまで差異は無いかもしれません。

これらは数値上の比較のため、実際の運転時のニュアンスはわかりません。
正確には、RAV4の試乗車もディーラーに配備され始めてるので、ハリアーとRAV4の試乗をしてスレ主さんが感じるしかありません。

ちなみに、前車はノア70でハリアー2.0NAと同じエンジンでしたが、4名乗車で飛ばさなければ実用性は十分でした。
この辺もスレ主さんの運転特性によって変わりますね。

書込番号：22620560　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

パワーウェイトレシオでいくとハリアーは10kg/PSをわずかに超えてしまうのですね。
このあたりをどう評価するか？ですね。
実用上は10前後あれば何の問題もないでしょうから。

こちらのサイトによると、5人乗りSUV ランキングで614位／819車中だそうです。
https://greeco-channel.com/car/power_weight_ratio_suv5/?pg=33
上位は海外車種ばかりですが、グランドチェロキーの3.39ってやり過ぎでしょう...(^^;)

関係ないですが、バイクのSSクラスだとおよそ200kg/200PSなので、ライダーの体重等100kgを足しても1.5kg/PS！
バイクの加速感はたまりません。(^^ゞ

書込番号：22620632

[ダンニャバード]

リンク先間違ってました...
https://greeco-channel.com/car/power_weight_ratio_suv5/?pg=25

書込番号：22620637

[すべての病ますはまぬけ]

試乗されるのが一番だと思います。

評論家やネットの雑音より、購入者の主観がすべてです。

書込番号：22620756　スマートフォンサイトからの書き込み

[R07BLUE]

前期ガソリンに乗ってました。
質問の答えに関してはパワー不足を感じます。
しかし、日本の高速ですから制限速度もしれてますし、そんなに合流で急加速しても無駄です。
現在はRXのターボですが加速は気持ちいいですが、燃費悪いしハイオクだし、給油回数増えました（笑）
ラブフォーの新エンジンも結局は2リッターですし
そんなに違いはないと思います。
パワーが必要ならターボ、必要なく経済的な2リッター、その間のハイブリッドって感じです。
試乗してみましょう。

書込番号：22620847　スマートフォンサイトからの書き込み

[wind-bluesky]

ハリアーNA納車1ヶ月になります。
やはり試乗してどう感じるかが大切で、感じ方は人それぞれだと思います。
新しい設備ならRAV4になりますし。

自分はコンパクトカー→ハリアーで、かっ飛ばす車種でもないと思うので加速も不満ありません。
父の210系クラウンマジェスタの乗り心地と比べても、素人判断では十分な位だと思ってます(あくまでも個人の感想)。
悩んでるときが一番楽しいですよね！
思う存分悩んでください(^^)

書込番号：22621773　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

2000ターボを、数時間借りた事がありますが、良くも
悪くもターボを感じさせない走りですね。

静かな車内、豪華なコックピット周り、大人な走りが
良く似合いますので、ターボなら踏まずとも走り出せる
という印象でした。

ハイブリッドは試乗のみですが、モーターの電圧を
上げて、出力が上がっているのか自分の感覚ではハイブリッドの方が余裕を感じます。

書込番号：22621899　スマートフォンサイトからの書き込み

[foremiya185]

＞キュービッカさん

こういった質問をしているのだから、少なからずパワーを
気にしているのだと推測します。それでしたら、2LのNAは
やめておいた方が無難です。

ハリアー、RAV4でいったら、同じ2LでもRAV4のエンジンの
方がパワーありますし、CVTに発進ギアが付いているので、
加速も良いと思いますよ。

でも所詮2LのNAですから、坂道、高速道路の走りには
不満を感じる人がいるは事実・・・

内装はハリアーの方が上なので、最高のプログレスから
グレード落として、ターボにした方が満足できると思います。

私もその一人で、後期NAから後期ターボに１年で
乗り換えました。（笑）

書込番号：22623334

[すべての病ますはまぬけ]

確かにプログレスとプレミアムの差は大きく言えば純正ナビとアラウンドビューモニター程度です。

純正ナビにこだわりがないなら、ノンターボのプログレスにするよりは、ターボのプレミアムまたはエレガンスにインテリジェントクリアランスソナーや社外ナビを付けた方がよいかなとは感じました。

いずれにしろ、試乗されてからの判断を推奨します。

書込番号：22623746　スマートフォンサイトからの書き込み