『全車リコール』のクチコミ掲示板

[Leap ahead―さあ、その先へ。]

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100206-00001117-yom-bus_all

結局、信頼回復を優先とのことで、全車リコールが決定したようですね。

書込番号：10899774

[TOKIYUKI]

もっと早い段階での決断が欲しかったですね。

以前の三菱と重なります。

書込番号：10899804

[kokoka.rom]

信頼回復と言うよりも、抑えきれなくなって(逃げきれなくなって)ﾘｺｰﾙしたという感じですね

ﾘｺｰﾙとｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝでは損失的なものが全然違うのでしょう
売れすぎてしまったため影響の大きさに決断が鈍った..そんな感じですね
しかし、安全の判断に算盤の要素を加味しているようではﾒｰｶｰ失格です

良い車なだけに、今回の対応のまずさは、残念ですね

書込番号：10899867

[tunechan]

プリウス契約したものですが、解約ってできるのでしょうか？
リコールなら正当な理由になると思いますが。

書込番号：10900045

[ニーベルング]

あれ？
ユーザー自身の踏み加減の感じ方の問題のような事を言ってませんでした？
踏み増せば止まるとか・・・。

そういう車、欲しいですか？と聞かれたら答えはノーですけど。

余計なことを言って神経逆なでする所など、プロらしくないですね。

書込番号：10900100

[KAPSTADT]

ユーザーの問題だと言って置きながら、
隠れて改修していたから、
これは、隠蔽だと思うよね。
アメリカはリコール隠しで、
日本は自主改修じゃ、
ユーザーより役所にしか顔を向けていないと
言っているようなもの

リコールする方針らしいが、
役所と打ち合わせていないので
決定とは言えない。
月曜まで火まみれになるでしょうが、
それも身から出た錆です。

リコールならどれくらいで直るのか、
先に出して欲しいですね。

書込番号：10900164

[ドドンパおやじ]

世界の大企業トヨタ、その役員でもある横山裕行常務が、正式会見で

「指摘されている現象について「（トヨタの）ハイブリッド車は回生ブレーキと油圧ブレーキを併用しており、ABS作動時に油圧ブレーキに切り替わる時、時差が生じ空走感が感じられる現象。ただブレーキを踏み増せばブレーキは利く」と説明し、安全上の問題はないことを強調した。リコールの基準となる保安基準にも抵触していないとした。」さらに、「安全上の問題はないとの認識を示しつつも不安がるお客様がいることとは認識している」

とは、まさに上から目線で、ユーザを馬鹿にしている。時差が生じ空走感を感じさらに強く踏んだとしても走行している車は、数メートル走行しているわけだから、命取りになりかねない。
横山常務の会見がまずかったのか、その後やっと豊田社長が再度会見をしたが、トヨタの対応は後手後手で遅すぎ、世界のトヨタがこんなリスク管理とは、物作りに携わるメーカーとして、当然不具合、故障はつきもの、その対応如何によってメーカーの姿勢が問われるもの。今回はお粗末過ぎる。
車の品質より役員の品質に問題があるのではないのか。

書込番号：10900548

[鉄人２８号・改]

ひとこと『遅い！』
副社長の会見の主旨とも違う・・・

おととい豊田社長が『リコール』と言えばよかった。
完全にタイミングを誤ってしまいました。

書込番号：10900633

[hsymsr]

リコール発表の会見でトヨタ首脳が何を言うかに興味があります。自分たちトヨタの判断は正しいが利用者の反発が大きいのでリコールに進んだという雰囲気が少しでもあれば困ったものです。私は新天地を切り開いて技術の可能性を示したプリウスの功績は本当に大きいと思います。私がプリウスを見るたびに思うのはハイブリッド技術ではなく大胆な価格設定で発売に踏み切った点です。工業製品は生産数を伸ばす過程でいろいろと進化しますので利用者は無意識にこの進化に期待しています。
生産者が使用者に対して優越感を感じるようになると製品の寿命が終わりますし生産者も存続できません。成功した者は一番の強みのあるもののために失敗するようです。トヨタには謙虚に発展を続けて欲しいです。日本の牽引車、頑張れ！
正直に書いておいた方が良いと思いますのでここに書きますが、私は長年の熱心なトヨタファンです。現在のマジェスタから地球に優しいプリウスへ乗り換えることになるのだろうと漠然と感じていました。発言が長くなり御免なさい。

書込番号：10900648

[U12 SSS-R が欲しい]

典型的なジャパンバッシングだと思いますけどね。
因みに私はアンチトヨタだけど、今回の件はどうにも腑に落ちないです。

以前、営業で初代プリウスの初期型に乗っていました。
何しろ世界初のハイブリッド。
色々な部分が普通のクルマとは違っていましたが、こと操作系もちょっと違っていました。

回生ブレーキだからか、ブレーキが‥　物凄く効くんです。
普通のクルマの感覚でブレーキを踏むと、同乗者からクレームが出そうなぐらいに良く効きました。
いわゆる「カックンブレーキ」という奴で、やさしく踏んでやらないと駄目。
慣れればどうという事もないのですが、知らないで乗ると大変だったりしました。

今回の件も同じような気がします。
自動車だって所詮は機械物ですから、人の方から歩み寄らないと仲良くなれません。
人間には状況に応じて応用を利かす能力がありますので。

どこからがリコールの範囲で、どこまでが許容範囲なのか‥
誰も定義できないし、難しい問題です。

アメリカは世界同時不況で基幹産業たる自動車業界が大打撃を受けました。
GMが破綻したのは典型的な放漫経営が原因で、ぶっちゃけ自業自得なんですが、そこはアメリカ。

「オマエラ日本人のせいだ」とばかりに得意の責任転嫁。
今回のリコール問題もそういう感情論が端緒のように思えます。

で、それに乗っかって訳も分からずに「日本でもリコールだ」となったのでは？


そのうち「足回りの硬いクルマのせいで腰痛になったからリコールしろ」とかなってしまうような気もします。

書込番号：10904852

[kokoka.rom]

「欠陥ではないが、信頼回復のためﾘｺｰﾙすることとしました..
(これで文句ないだろ庶民ども..)

非公表で対策(闇改修)しておきながら良く言えたものです
同じﾘｺｰﾙするなら余計な事言わなきゃいいのにとさえ思います

信頼回復のためではなく失墜を抑えるためとしか聞こえないし、あのような言い回しをしているうちは信頼回復は無理でしょうね

正直、二度とﾄﾖﾀ車は買う気がしません
またどんな“欠陥と認識していない不具合”があるのか解ったものではありませんし、この程度のリスク管理(製品ではなく会社のリスク管理?)しかできないメーカーの車には安心して乗れません

書込番号：10905296