『慣らし運転は？』のクチコミ掲示板

[ｱｽﾄﾗﾑﾗｲﾝ]

プリウスSを納車して16日目になります。
走行距離は600�qに達しました。
今更ながら思ったことですけど、慣らし運転は必要なのでしょうか？
既に高速道路では、エコモードで110�q／hで走行しました。
よろしくお願いします。

書込番号：11190506

[てつお55]

110キロで走行することは、速度違反ですよ！

書込番号：11190594

[8085]

私も慣らし運転が必要か迷ってます…もし必要なら慣らし運転はどのように行えばよいか何方か教えて下さい？

書込番号：11190665

[火遊び西ちゃん]

最近の車は慣らし運転はいらないでしょう。

納車されて直ぐにアクセルペダルを全開で踏み込むことは避ければよいと思います。

又、いろんな車種でも言われていますが、その車の車長、車幅、クセを掴む期間を慣らし運転だと思いますよ。

後、速度を気を付けて安全運転して下さいね。

書込番号：11190718

[ha202weld247]

今時、どんなクルマも慣らし運転なんて必要ないよ！但し、新車から最初の１０００粁走ったら、エンジンオイル交換をした方が良いですね！

書込番号：11190730

[コランダム☆]

納車後、すぐに高速道慣らしなど忘れてしまいｴﾝｼﾞﾝかなりの回転域に達してしまった。その後も全く慣らしなど無視
壊れりゃ ﾃﾞｨ-ﾗ-に行けばいいさ！

書込番号：11190882

[秋葉原市民]

チョークのある時代なら
始動時水温が上がるまでアイドリングを続ける。ドライスタートで
オイル切れによるトラブル防止。
新車の内は３０００回転以上を使わない。急ブレーキ急発進を行わない。
エンジン保護とフレームのならし、塗装のならし。
しかし、早い内に当たりをつけた方がよいという飛ばし屋の意見。

でもプリウスはエンジン回転を人間の方でコントロールするのはしにくい車です。
モータースタートとエンジン始動はコントロールされていますから。
また、このエンジンはエンジン曲線を見てわかるように高回転は得意ではありませんので
そんなにまわす人もいないと思います。

今は条例で県単位で停車時のアイドリング禁止だし、プリウスはもともと寒冷時とバッテリ不足を
除いてアイドリングストップですから、アイドリングによるエージングなんてのも
できません。

メーカーの工作精度も上がっているから　ならしは必要無いのではないかと思います。
敢えて言うならば
迷信気味になってきましたが　オイルのこまめな交換。
急ブレーキ急アクセルは使わない、定速をなるべく保つぐらいでしょうか。

書込番号：11190986

[ｵﾔｼﾞﾀﾝﾄ]

以前軽自動車製造のメーカーに勤めてた方から聞いた話しですが、エンジンは、組み上げ後に全開試験とかいくつかの試験してから車両に載せているって聞きました、ユーザーの手に渡る前にエンジンはもはや全開テスト実施済みなんですね

書込番号：11191032

[ｱｽﾄﾗﾑﾗｲﾝ]

みなさん、ありがとうございます。

みなさんの返事からしても、無謀な運転をしない限り慣らしは必要なさそうですね。

ところで秋葉原市民さん“迷信気味になってきましたが、オイルのこまめな交換”とありますが、迷信気味とはどういうことですか？

書込番号：11191259

[らんちぼ]

こまめなオイル交換が迷信気味ているのは、最近の外車を含む高級車は、オイル交換のサイクルが２万キロもしくは２年に一度というような高性能オイルが誕生した背景が有るからです。

もちろん、エンジンの工業製品としての精度向上も関係あります。

以前に乗っていた車がそうでしたが、５年で３回しかオイル交換をしませんでしたが、新車から手放すまで、何の問題も感じませんでした。

慣らしについては、乗っている方の精神衛生上の問題が大きいと感じますよ。

エンジンは出荷前に高回転まで回してから出荷される話しは私も聞いたことがあります。

私も基本的にはエンジンの慣らしはしませんが、タイヤ、トランスミッション、サスペンション、ブレーキなどに関しては、最初の100キロほどは急の付く動作を極力減らし、車の挙動に慣れる意味も含めて、人間も車も馴染ますようにしているぐらいです。

書込番号：11191380

[ｱｽﾄﾗﾑﾗｲﾝ]

らんちぼさん、ありがとうございます。

なるほど“オイル交換の迷信気味”の意味はわかりました。
確かに、たまに１年間オイル交換をしたことがないという人もいますね。
果たしてマメなオイル交換は意味があるのでしょうか…。
特に、プリウスのエンジンはモーターがアシストするので従来に比べて負荷は少ないように感じます。
充電が満タンな時、60�q／hまで加速して巡行してもエンジンがストップした状態で走ってくれますよね…。

慣らし運転は、エンジンだけではなく駆動系も含まれますね。

労りの気持ちを持って走行すれば問題なしってとこですかね。

書込番号：11191462

[コランダム☆]

海沿い、寒冷地域、熱帯地域、湿地帯、屋内又は屋外駐車場。

所謂、車の保管場所や環境の方がもっと重要ですよ！

ある程度、ﾌﾞﾝ廻した方が車自身も気合いが入るよ！
欧州車などは、今だに当たりハズレがあります。
ﾌｪﾗ-ﾘも納車前、全開域でﾌﾞﾝ廻します。

ﾌﾞﾝ廻してハズレたら
ﾃﾞｨ-ﾗ-に行くのさ！

書込番号：11191531

[Urban Path Finder]

わけのわからない精神主義（？）のレスもありますね・・・（失笑）

慣らし運転（Break in)の意味はなにもエンジンに限った事じゃないんでは？　ブレーキやサス、タイヤなども慣らす必要はあるし、それ以上に人間がクルマに慣れる、ってことも非常に重要だと思いますが・・・

そういった意味で、慣らし運転考えてます。

書込番号：11192049

[コランダム☆]

＞慣らし運転は必要なのでしょうか？
＞ﾌﾞﾚ-ｷやｻｽ、ﾀｲﾔなども慣らす必要はあるし、

ｶﾞﾝﾊﾞｯﾃ慣らし運転して下さい！

書込番号：11193733

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

プリウスの場合は、エンジンが動き出す速度で走り出してから、しばらくエンジンの
温度が上がると思われる時間は普通に制限速度で走って足回りも含めて暖機走行を
した後なら、高速などでの巡航速度としてスピードを出すのは大丈夫でしょう。
これがモーター走行する間もなく、いきなりアクセル全開でスタートするというのを
やらなければ、それが慣らしになると思います。

人間もいきなり１００m走走れないでしょ？
走れても、めちゃくちゃしんどいのでは？
それと同じだと思います。

書込番号：11194459

[ミラージュ(か)]

色々アドバイスあるようですが どれも間違いではありませんね

ただ!大切に調子よく快適に乗りたいようでしたら
納車〜1000キロほどでのオイル交換はかなり重要です!!

エンジンを分解して組み立てれば一目瞭然です

細かい鉄粉が無数にオイルの中のに入り込んでいます(抜いたオイルを磁石でかき混ぜてみて下さい)

まっある程度はオイルフィルターでろ過していますが最初のオイル交換は早めにしといたほうが無難ですね

メーカーではエンジン単体で全開に回してるところがほとんどです しかし車体に載せて実走行するのとエンジン単体で空回しでは
エンジンに かかってくる負荷が全然違ってきます
いきなりのアクセル全開は止めたほうがいいですよ(汗)
エンジン回転数が表示されないため
スピードで三段階での慣らし

50〜60で30分走行
70〜80で30分
90〜100で30分
それ以上の速度は自己判断で
できれば走行後オイル交換フィルター交換が理想ですね
間違いなく言えるのは他のエンジンで慣らし後何度(過去10台以上)も分解組み直しをして確認済みのためです

参考にして頂ければ幸いです

書込番号：11196898

[ｱｽﾄﾗﾑﾗｲﾝ]

UrbanPathFinderさん、Victoryさん、ﾐﾗｰｼﾞｭ（か）さん、返事ありがとうございます。

UrbanPathFinderさんの言う「わけのわからない精神主義（？）のﾚｽもありますね」の言葉、同感しますね。自分の車の愛着心はいかがなものか？…と感じてしまいます。

そして、ﾐﾗｰｼﾞｭ（か）さんの返事には、かなり参考になりますね。

そういえば、我が家のプリウスの走行距離は1000�qを超えました。オイル交換をしなくては、と考えています。

プリウスの燃費はいいですね。1000�qの間に給油した回数は２回！

前に乗っていたオデッセイに比べたら優秀ですね。

時々、初代プリウスが現役に走行しているのを見ます。

我が家のプリウスも初代プリウスのように持ち続けるのか定かではないけど大切に使いたいと思っています。

そのためにも早めのオイル交換ですね。

みなさん、ありがとうございます。

書込番号：11197766