『やっぱり単なるスイッチ追加のクルコン』のクチコミ掲示板

[たこうじ]

先日クルコンの後付けで、快適走行というスレがありました。
その中で、燃費向上にも一定の効果があるという書き込みを見てディーラーに発注し、ＤＩＹで取り付けました。
グレードＳですが、ＭＯＰのＥＴＣ装着車だったので追加配線無しのポン付けでした。
クルコン後付けのネット記事検索などでは、１５分もかからないということでしたが、バッテリーケーブル外しなどの時間を入れても１０分くらいで取りつけ出来ました。
その後のマニュアルを見ながらのナビの再設定や、時計合わせの方が面倒でしたね。
パーツ代は約６０００円ちょっとでした。
後付けしてまだ２週間位ですが、巡航速度８０キロの有料道路走行ではリッター１〜２キロ燃費が伸びています。
ずいぶん昔にクルコン付きのプレリュードを運転したときは「こんなモン要らね」と思いましたが、いや〜便利ですね。

保険問題や自己責任の定義などで活発な意見交換も他のスレではあるようですが、はっきり言って単なるスイッチの追加ですねえ。
自分で取りつけた方なら、余計にそう思うでしょうね。

なお、安価でしかも簡単に後付けできるからといって、クルコン後付けを推奨しているわけではありません。
部品の追加ということは、それだけ故障するポイントも増えるというリスクはありますから。

書込番号：11810304

[にくきゅうちゃん]

たこうじさん、こんにちわー

＞後付けしてまだ２週間位ですが、巡航速度８０キロの有料道路走行ではリッター１〜２キロ燃費が伸びています。

マジすかーっ！？
これなら、たくさん走ればいずれ部品代も元取れちゃうね。
こりゃもう、プリウスにチョイ足ししてオイシイ部品の第１位は
クルコンスイッチに決まりだね。

＞保険問題や自己責任の定義などで活発な意見交換も他のスレではあるようですが、はっきり言って単なるスイッチの追加ですねえ。

自己責任で車をイジるなんて、前からみんなやってることなのに
何でこの話題だけこんなに騒がれるのか、不思議ですね。
クルコン欲しさに、わざわざ高いお金払って上級グレード買った人たちとっては
面白くないかもしれないけど、過剰に反応しすぎだよね。

＞なお、安価でしかも簡単に後付けできるからといって、クルコン後付けを推奨しているわけではありません。

今後、簡単には後付けできないようにプログラムとか変更されるかも分からないから
やるなら早い方がいいんじゃないかな？
こういうのは、やったもん勝ちだよ。

書込番号：11810678

[やまなか３]

プリマニ掲示板にクルコン燃費の話題がありました。
−−−−−
>クルコンを使用した場合あまり個人差が大きく出ないのでは
>ないかと思い投稿しましたが。どうでしょうか。

クルコンは機械任せですから個人差は出ないでしょうね。
私の経験では燃費の良い順に
足技に優れた人＞クルコン走行＞足技に優れない人
です。

書込番号：11810732

[たこうじ]

にくきゅうちゃん様

こんにちは、レスありがとうございます。
たいした部品代ではないので、浮いたガソリンの「チリ積」でそのうち回収出来ますね。
私は燃費向上の喜びよりも、都市高速や有料道路での運転そのものが楽出来ることのほうが喜びは大きいです。

思えば友人のクルコン付きプレリュードを運転した際に、少しでも巡航しようものなら助手席から「さっさとＳＥＴせえ！」とギャアギャア言われた事から食わず嫌いになっていたようです。
これから数年のうちに、標準装備になりそうなパーツのひとつのようですね。
現代の車の標準装備である、パワステやエアコン、パワーウィンドウは昔は無かったですから。

書込番号：11810755

[たこうじ]

やまなか３様

レスありがとうございます。
インサイトほどでは無いにしろ、微妙なアクセルワークをすることでプリウスって燃費は変わりますよね。
いつも同じ時間帯に同じ距離の都市高速を使用しますが、何度乗ってもクルコン使用前より燃費が向上しました。
これは機械任せで個人差はありませんので、私のような足技がダメな者でも燃費が向上しますね。

書込番号：11810857

[11221122]

　私も先日Ｌプリにクルコン取り付けしました。Ｌなので配線の取り回しが大変でしたが1時間位で終了しました。
　さてクルコン使用感ですが、私も以前乗っていた車2台には装着されていましたがあまり使用しませんでした、今回装着して使用してみたらなかなか便利でした（年を取ったせい？）但し燃費は若干悪くなりました。
　プリウス燃費向上のアクセルワークとして、目標スピードに到達後アクセルを緩め、再度エンジンがかからない限界のところでの慣性を利用した走行が燃費アップとの書き込みを読み実践したところ、確かに燃費はリッター30ＫＭ/L位まで伸びましたが同じ道をクルコン定速走行を行ったところ27KM/L位になりました。但しアクセルワークに神経を使わない分運転は楽になりました。但しこれは平坦な道ややや下りの道での話ですので、上り坂では差は殆どないと思います。疲れている時などはクルコンを使用するなど使い分けをすれば快適でエコなドライブが出来ると思います。

書込番号：11813667

[たこうじ]

11221122様

レスありがとうございます。
私の車はグレードＳなので本来ならば追加配線が必要なのですが、ＭＯＰのＥＴＣ装着車でしたので追加配線がありませんでした。
そのため１０分かかりませんでした。
ネット記事を読んだ限りではリ、ペアケーブル配線はちょっと大変そうですよね。

高速などの運転は楽ですね。
小刻みに速度設定出来る事も初めて知りました。

書込番号：11813747

[そこに山があるから]

Gｸﾞﾚｰﾄﾞを購入しようとする人はﾚｰﾀﾞｰｸﾙｺﾝにする人が多い(調べてません)と思うから妬みは少ないいと思いますよ｡ﾀﾌﾞﾝ…
　
それよりも10月に出る特別仕様車のLEDｴﾃﾞｨｼｮﾝの方が許せないかも(−_−メ)
　
Sは､まだしもGはｼｰﾄやｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙやﾄﾞｱの内張りがﾌﾞﾗｯｸの本皮になるらしいです｡
　
まだﾚｻﾞｰﾊﾟｯｹｰｼﾞにはﾊｲｸﾞﾚｰﾄﾞﾅﾋﾞ設定の装備があるからいいですが納車待ちしてるGの人は泣くに泣けないかも…
　
補助金切れを狙ったトヨタの戦略は見事です!!
　
またトヨタが嫌いな人が増えそうですね｡
　
少し話題をそらしてごめんなさいm(__)m

書込番号：11813790