『ブレーキの効き具合について』のクチコミ掲示板

[まがみちぞう]

みなさん、はじめまして。
２/２６にアクアが納車され、ブレーキの効き具合について違和感を感じたのですが、
アクア板より、こちらに質問した方が、みなさんの経験豊かなお答えが聞けると思い、
書き込みさせていただきました。

今まで乗ってきたガソリン車と、アクアのブレーキタッチが全く違うのです。
今までの車のつもりでブレーキを踏むと、なかなか効かないなーと思っていると、ある点を境に急にがくっと効く、という具合で、同乗者にショックを与えずにスムーズに止まるのに、なかなか骨が折れます。
早速ディーラーに車を持ち込んでみると、トヨタ曰く、
「ＨＶ車特有のブレーキの癖で、回生ブレーキと油圧ブレーキの二つをコンピューターで管理してブレーキの効き具合を調節している為、油圧ブレーキのみのガソリン車のリニアな踏み具合とは全く違いますので、慣れていただくしか有りません。｣と回答されました。
(実際はもう少し遠まわしな遠慮がちな言い方でしたが)

経験豊かなプリウスユーザーの皆様は、どれぐらいの時間で慣れる事ができましたでしょうか？
また、こうすれば慣れやすいよ、とかアドバイスございますでしょうか？
皆様のご回答お待ちしております。

書込番号：14230214

[泉海楽]

こんばんは。

スレ主さんは停止目標までの距離から踏力を計算し、均等割りのブレーキングにしてませんか？確かに燃費にはそれが一番効率が良いそうですが、回生ブレーキから油圧ブレーキ主体になった時に軽いショックがあり、カックンとなります。

私も当初は気になっていましたが、３ヶ月程度でそのポイントを覚えて、ある程度速度が落ちてきたら気持ち踏力を緩めています。

ところでいくら同じメーカーのＨＶでも、やはりアクアはアクア板に質問されたほうがいいのではないでしょうか。書き込みも既に2000件以上ありますし、賑わっていますよ。

書込番号：14230303

[32N1WHITE]

うーん。別に違和感無いけどねぇ。トヨタのガソリン車も持ってますけど、それと比べても、効きが悪く感じる事もないですけどね。
ただ、足を乗せただけで利きはじめるフーガやエルグラなんかの日産車に比べると、トヨタ車は全般に、ややトー力（踏み込む力）が必要だとは感じています。
確かに以前のハイブリ車のブレーキはカックンタイプでギクシャクしていましたけど、現行のプリウスはほとんど気にならなくなっていますし、アクアのブレーキはさらに癖がなくなってると感じていますけどね。
ハイブリ車というよりも、トヨタ車の最近のブレーキフィールに慣れないってことではないのでしょうかね。

まあ、人間は、順応性の高い優れた生き物ですので、すぐに慣れると思いますょ。

書込番号：14230751

[こうつばさ]

ブレーキの効き具合ですか
私はトヨタ車はＷＩＳＨ-Ｘ初期型、新型Ｓ（ＣＶＴ）、
マイチェン後プリウスと乗り継ぎました
ＷＩＳＨの時はエンジンブレーキを使い分けしていましたが、
プリウスは違うので、初めのうちは
なれませんでしたが、プリウスのブレーキは効きすぎるように感じています。
下り坂でどうブレーキを使うのか、今もにわかりません。
取扱い説明書ではＢレンジを活用するように書かれてあります。

ブレーキは車種によってみんな違うように私は感じますが。
乗って慣れるしかないように思います。
ゆるやかな下り坂ではプリウスはアクセルを話すと減速してく、
ＷＩＳＨの時はシフトダウンしてエンジンブレーキを使わないとあまり減速しませんでした。
プリウスに乗っていてブレーキが効きにくいような感じは、
1月乗りましたが別にありませんよ。
踏み込み方をＷＳＨと同じようにすると、効きすぎるように感じています。
アクアとプリウスは車両重量も異なるので
違うのではないでしょうか？
アクアのことはアクアのクチコミで聞いたほうが良いように思いますよ。

書込番号：14231059

[serry]

私もかなり戸惑いましたよｗ

初期が全く効かずにあるポイントから一気に効きますよね。
対策は残念ながら慣れるしかないですよ〜♪

書込番号：14231141

[やま蘭]

まがみちぞうさん、こんんばんは。

質問を読んだ後、外出する機会があったので気にしながらブレーキを使ったのですが、個人的にはフラットに効いてるれている感じでした。（少しづつ強くなっていく感じはしますが）
回生ブレーキの特性と言うかごく低速からのストップに関しては従来のAT車に比べてCVT車の方がガクッとならずに止めるのは難しいらしいです。

私もアクアを30km近く試乗しましたが、特に違和感を感じる事はありませんでした。
自分の車以外を運転した時の最初のブレーキの違いのようなものとは明らかに違うのでしょうか？

あまりに気になるなら別のアクア（試乗車）に乗ってみるのも良いかと思います。
それで明らかに違えば問題ですし、同じならそういう特性なのかと思います。

書込番号：14231158

[じゅるる♪]

アクア納車待ちですが。

プリウスが出て、エンジン止まってる時にブースターの負圧はどーなるの？と聞いていたので・・・倍力装置が無かった
トヨタさんの答えと同じですね。

１月に試乗した時結構戸惑いました。がっくん！ブレーキ率高かったです。

ATからCVTに乗り換えた時もしばらく大変でしたが　また慣れないとです。

書込番号：14231248

[もぐらまん]

ブレーキに違和感を感じたことはないですが、
ブレーキより、加速（アクセル）に違和感があり
なかなか、慣れません。

書込番号：14231464

[経過観察中]

まがみちぞうさん、こんばんは。

私は昨年の３月からプリウスＳに乗っています。
プリウス（おそらくアクアも）でブレーキをかける時にがつんを踏み込んでハイブリッドシステムインジケーターのCHGを振り切ると油圧ブレーキが効いて、それだとせっかくの運動エネルギーをただ熱として捨ててしまってもったいないので、なるべくCHGエリアを振り切らないように停止位置を先読みしながらゆっくり減速していくことに慣れていってください。

で、おそらく止まる直前に急にブレーキが効くような感覚になると感じられると思いますが、それが回生ブレーキから油圧ブレーキに切り替わった瞬間で、耳を澄ますとブレーキのローターにバッドが当たって擦れている音に気づくことも出来るはずです。
私は止まる瞬間はスーッと止まることにこだわるよりもギュッと止まるようにしました。
（これがいわゆる「カックンブレーキ」と言われる現象で、好みが分かれるところ…嫌われている方が多いかな？）

乗り始めの頃は違和感たっぷりと思いますが、人には適応力という能力がありますので、そのうち慣れてくるのではないでしょうか。

書込番号：14231649

[なかいとあまよに]

わたしは、普通の車のブレーキより、踏む力を強くするに従い、絞り込むように効いてくるプリウスのブレーキの方が好きです。変わり者ですかね。

書込番号：14231694

[カメカメポッポ]

慣れとは自分次第です。

早い人なら・・・踏み方を積極的に変えていくと思います。　色々と試して、この走行状態からのブレーキは？エンブレは？で違和感のある部分を変えていくと思いますよ？

書込番号：14232358

[まがみちぞう]

回答してくださった皆様、色々なご忠告、ありがとうございました。
自分の納得がいくように、色々試してみたいと思います。
どうもありがとうございました。

書込番号：14241044