『フロアジャッキ』のクチコミ掲示板

[ミューゼスC]

いろいろ調べたのですがわからないので教えてください。
m(_ _)m

ヴェルファイアをフロアジャッキを使用してジャッキアップする場合
どのくらいまで揚程がある物を使用すればよいですか？
（何センチまで高くなるジャッキが良いですか？）

使用目的は毎年２回の冬タイヤ←→夏タイヤの交換と
セカンドカー（プリウス）の毎年１回のタイヤローテションです。
今までは車載のパンタグラフジャッキを使用して
セコセコとジャッキアップしていたのですが少しでも楽が出来ればと考えています。
当方のヴェルは４ＷＤですが２ＷＤの方でも情報を頂ければ幸いです。
m(_ _)m

ディーラーで聞いても情報が無く
「だいたいこのくらいの高さです」としか答えてくれませんでした。
（＾＾；
タイヤ交換が目的なので、持ち上げられればＯＫです。
（馬を噛ませるなり、予備タイヤを敷くなりして安全を確保する予定です）

書込番号：11596258

[32N1WHITE]

＞だいたいこのくらいの高さです・・・

それで十分でしょ。個体差もあるしね。

最近なのクルマは、ミニバンと言えどもフロントエアダムが低く邪魔で、ジャッキがアクセスポイントまで入らない物もあります。低床対応の物を買ってくださいね(私はニッサルコの２トン対応を使ってますが、ＴＲＤを組んでいる関係もあってアルのフロントはタイアにウマを咬ませてからジャッキアップしてる状態です)。

また、リアをデフで上げるときは、かなり高さが要ったような気がしますね。リアに限っては、ホームセンターで売っている安い物では、上げ切れないかもしんないですね。

２トンある車体ですから、どちらにしても能力に余裕のある物を選びましょう。

書込番号：11596514

[el2368]

以前乗っていたエルグランドE51の4WDでは、ホームセンターで2980円で売ってそうな、安物２ｔフロアジャッキを使っていました。
こんなやつ
http://www.autobacs.com/shop/g/g4971475159981/

リアは、車軸中心のデフにかければ、エルグランドでも両輪同時に上げれました。
ただし、かなり重いので、標準でついている操作用の短いパイプではきつかったので、イレクターパイプを延長してし使用していました。

エルグランドは足回りがマルチリンクなので、デフをジャッキアップすると、ショックが延びきってタイヤが「ダラン」と下がりますので、ジャッキで15cm位あげてやっとタイヤが浮くくらいですが、ヴェルはトーションビームですから、車軸の中心を10cm上げれば、タイヤもほぼ10cmあがります。

フロントは、エアロの影響でジャッキが入らなかったので、木片の上に乗り上げてからジャッキアップしていましたが、2tフロアジャッキでは重すぎで両輪を同時に上げれませんでした。
ヴェルでも上げれないとおもいます。

その為片輪づつ上げてましたが、サイドのジャッキポイントもエアロの影響で使えなかったので、足回りの硬そうなところでジャッキアップしていました。

ノーマル車やジャッキアップポイントが使用できる状態なら、フロアジャッキの皿に載せるゴムのスペーサーが売っています。
こんなの
http://www.autobacs.com/shop/g/g4960169013500/

これを使えばフロアジャッキでもパンタ用のポイントが使えますよ。


そうすると、そんなにこだわる事無く一般的な35cm程度上げれる物で大丈夫だとおもいます。

ちなみに。。。
リアは、地面からデフまでの高さを測る。
フロントは、純正パンタでジャッキアップしてタイヤが浮く高さを測る
そのどちらかの高い方で、ジャッキの必要な上げれる高さは分かりますよ。

どうしてもフロントを両輪同時に上げたいなら、上げれる高さより、上げれる重量の方が問題です。

書込番号：11599189

[ミューゼスC]

32N1WHITEさん、el2368さん、ありがとう御座います！m(_ _)m

私のヴェルはドノーマルなので最低地上高はプリウスの方を気にした方が良さそうですね。
車重が２tなので単純計算で方軸重量１tだから２tのジャッキで十分かな？と思ってましたが
やっぱり持ち上げるのに力がいりそうですね。
参考になりました！３t用ぐらいを検討してみます。

また、el2368さん
まさに私が求めている返答　感謝ですっ
m(_ _)m
こんなかさ高のスペーサーがあるんですね！
Ｅ５１の方が本気４ＷＤなので
最低地上高も高いと思ってましたが、調べてみると
意外と？ヴェルの方が高いようで。。
さっそく明日にでもフロントとリアを実測してみます。
詳しい経験談と情報
本当にありがとう御座いました。

書込番号：11600096

[pump12]

なんだかデフという言葉が出ていますが、正確にはデフでなく、メーカーが指定するジャッキアップポイントが前後にあります。
（わかっているとは思いますが、他の人の誤解を防ぐ意味で指摘させていただきました。）

そういえば、私が以前乗ってたワンボックスカーの場合、結構奥までフロアジャッキを入れて
なおかつレバーの動かせる幅が小さかったので、地面に這いつくばって手首の先で、
「これなら車載ジャッキの方が楽かも？」と思いながら汗だくになって上げていました。
以前、電気ドリルでパンタグラフジャッキを回す動画がありましたけど、どうなんでしょう。
楽な方法があれば知りたいと常々思っています。

書込番号：11604149

[ミューゼスC]

もう誰も見てないと思いますが
私のように過去ログを検索して見つけてくれた人用に結果報告をレポートしときます。

私のヴェルは2.4プラチナ4WD　ノーマルのサス＆タイヤホイールです。
Zグレードの人も同様ですね。
たぶん、2.4ヴェルの全グレードで一番リフト高が必要なグレードなので
このレポート以上に高く上がるジャッキは必要ないと思われます。

みなさんの助言を元に３ｔ用のフロアジャッキを購入しました。
結果は・・・
前後とも380mmも上がれば十分でした。。（＾＾；

余裕のある３ｔ用を使用したのと
ジャッキポイントが手前にあるので
フロントはラクラクでタイヤが浮きました。
ただ、問題はリア。。
ヴェルファイアの場合、リアのジャッキポイントはとても奥にあり
後輪の車軸より15cmぐらいかな？前方にあります。
このため、ジャッキは入れれても
操作用の棒？を十分に動かす事が出来なくて
何度も小刻みにシャコシャコとアップしました。
しかも、ある程度車重が載ってくると
重くて大変・・・
el2368さんが教えてくれたように延長棒を探した方が良さそうでした。

私の場合、冬タイヤとの交換が目的なので
前後とも１回ずつジャッキアップできれば良いので
このままでも許容範囲ですが、
タイヤローテーションが目的の場合
何度も上げ下げをしないといけないだろうから検討が必要かも？
（一回の操作で高く上がるジャッキとか、、）


余談ですが、
プリウスの場合はフロントのジャッキアップポイントが奥にあり
しかもアンダーカバーにジャッキ受けのゴムがあたり入れれませんでした。
ゴムを取れば入るのですが錆の原因をつくりたくなかったので
リアだけにフロアジャッキを使用
フロントは車載のパンタグラフジャッキを使用
タイヤローテーションの場合は、むしろこの方法の方が
重いフロアジャッキを　いちいち前へやったり、後ろへやったりしなくて済むので便利かも。。
車の最低地上高とジャッキの最縮時の高さを、もっと良く検討しとけば良かったのですが
結果オーライとしましたｗ

書込番号：11811633