ローダウンアライメント調整について

Question

2.4プラチナセレクションⅡに乗ってます。3～4CMのローダウン＆20インチへのアップを目論んでますが、ローダウン時にアライメント調整は必要でしょうか？また費用な場合は費用はどの程度でしょうか？

ぽんぽん 船 · Accepted Answer

車高調やローダウン・サスを組んだら、2週間後～１カ月後くらいにアライメント調整するようにしています。※その間は、慣らし気分で慎重に運転すると。要するに、組んでしばらくすると、サスペンションが馴染んで車高が更に下がるので、どうせ調整するなら、その状態（更に下がった状態）でブッシュの1G締め直しを兼ねてアライメント調整します。ブッシュの締め直しをするとクルマによっては、また更に車高が落ちたりするし。サスを組んだ店に 「 サス交換とアライメント調整のセット 」 みたいなメニューがある場合でも、料金だけセット価格で先払いしておいて、調整は後日にやってもらっています。

ＪＦＥ · Answer

追記過去所有してきた車は全てアライメント調整してきました。激的に走安性が良くなり、変わった車両も多数ありました。上記の方が言われるようにサスペンション組込後に馴染んでから調整するのがベストです。１Ｇかけるとか、ローダウンに適した調整とか、アライメントテスター性能とか、店舗により技術や知識、設備はまちまちですが、量販店での調整でも違いますのでローダウンをしたならアライメント調整は是非して下さい。余談ですが、アライメント調整は量販店が始めたり、メジャーになってきて だいぶ安くなりました。失敗談ですが、２５年前に乗っていた軽自動車ムーヴをローダウン＆アライメント調整しました。アライメント調整に28000円取られました‥。当時は高かったのもありますが、ムーヴは改造しない限りフロントトーの調整しかできないのを知らなく、大枚を払いました(泣)それでも、正確にトー調整したムーヴは走安性が良くなりましたし、足まわりの狂いなどを把握する上でも有意義でした。ヴェルファイアは調整箇所が多数ありますし、高価な２０インチタイヤを装着するわけですから、アライメント調整は是非とも実行することをオススメします^ ^

ひでなつ · Answer

価格を抑えたいならアル、ヴェルの場合は四輪アライメントは必要ありません。他の方がおっしゃってる様なフロントトー調整で充分ですよ。
自分は車検場の横にある予備検査場でしてもらいました。3000くらいでしたよ。
おっちゃんが「ハンドル切って～」とか叫びながら金槌でカンカン叩いて勘と目視でやってました。笑

スーパーアルテッツァ · Answer

私の経験からは20mm程度のローダウンならアライメントのズレも少なく偏摩耗も発生しませんでした。

しかし、40mm程度と大きくローダウンすればアライメントのズレも大きくなり偏摩耗が直ぐに発生しました。

けいしょうたさんの場合も30～40mmのローダウンを計画しているとの事ですので、ローダウン量よりアライメント調整は実施された方が無難だと思います。

因みにアライメント調整費用はオートバックスにて4輪で1.5万円位だったと記憶しております。

ぽんぽん 船 · Answer

サイドスリップ試験の方が安いよ！・・・ってことなんで、気になって一応聞いてみた。（別途やる必要があるのか？）そもそもの疑問は・・・ノーマル車両が入庫した。（保安基準適合）足回りを交換した。　（ローダウンした）サイドスリップが不適合。　（サイドスリップ試験を実施しなかった）・・・これじゃぁ違法改造になってしまうんじゃないか？ってことで、その解答は・・・【ディーラー】　※私の知り合いのサービスマンサイドスリップ試験はします。ローダウンしなくても、足回りの部品を交換したらサイドスリップ試験はします。決まりですから。【スーパーオートバックス】　※私の行っているお店の元サービスマンアライメント調整をしても、しなくても、その後サイドスリップ試験はします。決まりですから。・・・とのこと、そうは言っても、世の中には色んなお店があるので、足回りを組む店に　「　サイドスリップ試験はやりますか？　」・・・って一応確認した方がイイですね。もしサイドスリップ試験済みなのに、わざわざ街の整備工場へサイドスリップ試験に出したりしたら、それこそ金をドブに捨てるようなもんだから・・・

ささいち · Answer

ヴェルファイアＦＦの調整箇所はフロントのトー調整のみです。他には調整箇所はありません。スプリングのみでローダウンする場合でも、一回サスを分解してしまうので・・・アライメントは取った方が良いでしょう。ダンパーを一緒に交換しても、ダンパー＋バネのセット品に交換しても、車高調に交換しても、工賃は変わりません。

需要創造 · Answer

常に正確無比に管理しようとするなら上記で皆さんがおっしゃっているように、サスの交換後も何度かアライメントを測定調整するのがベストでしょうけど．．．．。けど、いじれるのはフロントのトー角だけでしょ？なんなら、町の修理屋さんへ行って、車検で測定するようにサイドスリップで測ってみて、その場で調整してもらうのもいいかもよ。それなら飛び込みの持込で１５分位ですぐにやってくれるし、大体２～３０００円ってとこかな～で、しばらく乗ってみてどうしても右左のタイヤの片ベリの仕方が違うとか、ってなれば大枚はたいて予約とって１時間かけて、トーだけ調整してもらったら？でもまぁこの板へやって来るひとはみんな、潔癖性が多いからな～

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