21インチ J数

Question

21インチにインチアップを考えています！245/35/21でタイヤは履こうと思います！その時のJ数を9.0か9.5にしようか悩んでいます…0.5J数を上げた時のデメリットってなんでしょうか？

スーパーアルテッツァ · Answer

メロヴェルさん9.5Jでもはみ出しが無い事は大前提ですが、9Jから9.5Jへリム幅を広くすれば乗り心地は悪化傾向です。

ich202 · Answer

ホイールのリムの深さが深くなり見た目がな良くなります。ホイールのナット取り付け位置がホイールつら面より内側へ湾曲していきます。これも見た目がよくなります。ホイールの横幅　インセットで同じホイールでも嘘のようにかっこ良くなったり、ださくなったりしますよ。

j-yossy · Answer

当方、21インチではありませんが、30アルハイに20インチ履かせてます。9.5J+45に3㎜スペーサーで、タイヤは245/40/20のトランパスLu2です。9.5Jのデメリットと言えば、みなさんの言うとおり重量アップと、引っ張りタイヤによる乗り心地の悪化でしょうね。引っ張り具合は添付の写真を見てもらえればお分かりかと思いますが、結構ショルダーが寝ますね。こういうルックスがお好きなら問題ありませんが、見る人によってはDQNっぽいって思われるかも・・・。それとホイールの曲りや割れの心配は桜.桜さんのおっしゃる通りだと思います。私も昨年の5月までは22インチに30扁平を履かせていきがってましたが、わずか1年半でホイルの歪みクラックで4本中2本が使用不能になりましたから。（涙）35や30扁平のタイヤって確かにルックスはカッコいいですが、実用性はかなり悪くなりますので、その辺を許容できる覚悟がないとオススメできません。（経験者は語るってことで）それと21インチを履かせてルックスを良くしようとお考えなら、必ず車高を調整してタイヤ上端とフェンダーアーチの隙間を詰めてくださいね。ノーマル車高のまま21インチなんか履かせると、腰高感アップで、それこそルックス的には「改悪」になってしまいますから。あとタイヤ選びも重要です。アジアンはお安いですが絶対やめた方がいいです。これも経験談ですが、22インチの中華製タイヤ、わずか1年半でボウズ！ロードノイズもかなりひどかったですし。初期投資は高くつくかも知れませんが、国産タイヤをオススメします。ドレスアップなんて所詮自己満の世界ですから、好きなようにやればいいのですが、セオリーからいうと、インチアップとローダウンはセットで実施しないと成立しないとわたし的には考えてます。そんなの分かってることなら大きなお世話でした。

MBAホルダー · Answer

＞メロヴェルさんオフセットが自由に選択でき、車高をかなり低めにするのであれば、リム幅がとれる9.5Jが良いと思いますよ。デメリットとしては、リム幅があるので車高をかなり低めにしないと見た目があまりよくないのと、車高を低くしても乗り心地が良い車高調の値段が高いということではないでしょうか？ 私は間も無く後期ＥＬ-Zが納車となりますが、後期は自動ブレーキの誤作動の問題がある為、あまり車高を落とせないとのことですので、20インチの8.5Jくらいのホイールを購入する予定です。

桜.桜 · Answer

引っ張りに35だとちょっとの段差等でホイール曲がったり割れる可能性有りで乗り心地最悪に近い｡
引っ張らずに35でも曲がり割れの心配はありますがほんの少しだけ大丈夫ってレベルです｡

格好良さ以外デメリット大き過ぎなんで45位は欲しい所です｡

ribe4410 · Answer

どこまで攻めるかわかりませんが、私も21インチを入れる予定です（アルですが）調べに調べまくった、ツライチの設定をお伝え致します！（批判前提で（笑））F9.5J +34 R10J＋36前後タイヤ 245／35／21 メーカーはファルケン（国産でコスパ最強）ローダウン前提です。前後、キャンバー、爪加工必要ありません。Dへの入庫、ギリかアウトです（笑）参考まで(°▽°)

マイペェジ · Answer

引っ張りタイヤでもありませんし、それ程大きな違いはないでしょう。強いて言うなら、リムが縁石等に干渉する危険性が高まります。元々35タイヤなので、皆同じかもしれませんね。ホイールが大きい方がエライみたいな風潮ですから、9Jより9.5J、9.5ｊより10ｊの方がエライのさ。

XJS · Answer

9.5Jに245だと最外部はタイヤでなくホイールになりそうですね。最近、タイヤのはみ出し規定が変更されて10㎜未満まではOKになったようです。ただし、最外部がタイヤでないとダメらしい。そこがホイールの場合は1㎜でもダメみたい。9Jに245なら銘柄によるかもしれないけど最外部はタイヤになると思われます。なので車検とツライチの両立を目指すなら今は最外部がタイヤになるサイズにした方がいいかも？それ以前にフェンダー回避が重要だけど。あと個人的には245の35％はかなり段差での嫌な衝撃があり、ホイールへのダメージのリスクが高いので避けます。別の車ですが9Jに245の35％履いてて2本リムを曲げました。普通に乗ってただけで。普通の道路でもマンホールの淵が出っ張ってたり、高速道路での継ぎ目が大きかったりする場所があります。純正ホイールより社外品ホイールの方が、軽量化も考慮しててかリムが弱い傾向がありますしね。その後ホイールを9.5Jに、タイヤを255の35％に変更しましたが結構衝撃が減りました。タイヤ厚みが3.5㎜増えた効果。別の車は245の40％ですがこれだとほとんど気にならない。車重とかにもよるんでしょうけどね。

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