『最初期型の維持費はいくらくらいかかりますか？』のクチコミ掲示板

[えーてん]

税金、燃費、オイル交換、ウォッシャー液、保険等の維持費は想定できるのですが、
その他（ブレーキフルード、エンジンのＯＨ等）の維持費っていくらくらいかかりますか？

購入予定：　１９９９年式の走行距離６万キロ程度のＳ２０００の中古車
用途　　：　片道１０ｋｍ程度の街中通勤
　　　　　　その他ドライブを含めて月に１０００ｋｍ弱、サーキットは走らず
保有期間：　４年程度を想定

ｘｘ円とは算出しにくいものだとは思いますが、４年程度で平均的にはどのくらい費用掛かるかわかりましたら教えてください。
また、上記中古車を買う時に、整備・交換しておいて方がいい箇所がありましたら教えてください

書込番号：12157764

[オギパン]

前所有者の整備記録・２年車検付きかの有無をご覧ください・　４年維持するのにOHは必要か否か、ドライブシャフトブーツの損傷の有無・ブレーキパッドの減り具合・オイル・フィルター・エアーフルターの交換・ミッションオイルの交換・タイヤの減り具合・クーラント液の汚れ具合・等など。　車検が残っているのなら試乗が必要ですね。　下回りも見せてもらう。

書込番号：12157991

[（新）おやじＢ〜]

１９９９年式なら車齢「１０年選手」ですから、あちこち細かいパーツ類が心配ですね・・・

最低限、ゴム系（各ブッシュ類、各ベルト、ホース、幌のウェザーストリップ類など）は点検・交換が必要ですし、４輪のダンパー、タイヤも要チェック、必要なら交換でしょうね？補器類（特にエアコン関係）も同様、いつ「突然死」してもおかしくない時期ですしね・・・

走りのクルマですから、ここまで「ブッシュ類」が無交換の様なら、最低限エンジンマウント系と足回り系は交換が必要でしょうね。ブッシュ類は「個々のパーツ」は比較的安いですが、数が必要なのと交換工賃が意外かさみ高額になりますから、余分に予算が必要です。

その他は、クルマの「コンディション次第」ですから何とも言えませんが・・・

初期投資でも結構な金額になりますから、ランニングコスト算定の前に「この予算」を確保しておいた方が良いかと思います。

書込番号：12158739

[My Fair Lady]

保有期間を４年と決めているのなら、無難に最終型の中古がいいと思います。

前オーナーが余程過保護にクルマを扱っていないのなら、他の方の指摘通り
１０年選手ですから何が起きてもおかしく有りません。

無難に最終型を４年乗れば、ほぼ新車保証期間で不満なく乗れますし、
買取金額も高値安定しているようにも思います。
（買取相場はS2000の性格を考えての推測ですので、ご自身で目星を立てて下さい）

書込番号：12159336

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

走行距離からいけばオーバーホールの必要性はありませんので、車検毎の交換パーツで
４年でしたら過ごす事は可能だと思います。
パーツも交換してる物があるかどうかとか、細かい部分での確認をしておくのも重要だと思います。
足回りのブッシュ関係も交換した方がいいですが、これは不満を感じてきてからでも
いいと思います。

ケミカル関係はどんな車に乗ってても必要な経費ですから、今までの車でもそれなりに
計上されてたと思いますけど…^^;

金額的に一番大きいと思われるのは、やはり屋根の状態ですね。
ここは過去ログや他のサイトをチェックして、自分なりの判断をしていくくらいしか…
保管場所も屋根付きであれば、少しは長持ちさせれると思いますけど…

書込番号：12160177

[カメカメポッポ]

4年乗り潰しなら、使えそうな限り、壊れない限り何もしない事です。

悪いけど、１０年落ちの車を買うのに、この先数カ月乗れれば良いか？　１０年は乗るのかで投資額、資金確保も変わります。

整備点検履歴がわかっているお店から探すのが良いかもしれません。半年でも、１年でも保障の付けられるお店からです。

＞整備・交換しておいて方がいい箇所がありましたら、
エンジン〜デフまで、冷却系、燃料系、足周り関係、空調関係と全体に及びます。＋オープン関連〜雨漏りからの室内錆もあれば、部品を引き剥がしての補修／再塗装も必要かもしれません。

絞りたいのであれば、事細かな実車の状況を書いてください。

書込番号：12160183

[えーてん]

> オギパンさん へ

車の消耗状況をみて、対応ですね。具体的な点検ポイントの指摘ありがとうございます。


>（新）おやじＢ〜さん　
具体的な注意点の指摘ありがとうございます。

エアコン関係等は突然死の可能性がありますか…そのあたりは故障しても我慢すれば問題ないので、エンジン周り等走行にかかわる所を中心に確認します。


> My Fair Ladyさん

理想は最終型ですか、買い取り金額も考えると、もう生産していない点も含めて、
中古車価格はあまり下落はしないと思います・・・が

やっぱり、３００万円超えはつらいです^^;それと、高回転な２リットルの方を狙っていますので

とはいえ、最終型は事故しなければ購入と売却の値段あまり変わらない気もしますね^^

> Ｖｉｃｔｏｒｙさん

車検の部品交換程度で４年乗れたら最高です。
屋根の状態はある程度妥協できます。
現在ロードスターの１０年落ちに乗って、幌ぼろぼろなので雨漏りしまくりですが…
意外と気にならないで^^;

> カメカメポッポさん　
壊れない限り何もしない…
はい、理想はできるだけお金をかけずにと考えています。

まだネット、店舗を回ってＳ２０００ってどんな車か調べているところなので具体的には現車までは絞っていません。
そこまで絞れたらまたその車について相談させていただきます。


回答してくださった皆様ありがとうございます。
Ｓ２０００版は書き込み少ないので回答が数か月来ないかなと思っていましたが、
たくさんの丁寧な回答ありがとうございます。大変勉強になります。

書込番号：12163161

[AP1 100]

AP1 100型に新車から乗ってます。2000年1月登録なので、もうすぐ11年めになります。
走行距離は63000km。最近はめっきり減りました。
お題ですが、維持費は、えーてんさんの予想しているとおりでしょう。というか、メンテするときりがないです。
わかりやすくいうなら、今、10年乗ってこられたロードスターを、えーてんさんが、あと4年維持するお金と、そんなに変わらないと思います。ただ、車が車だけに、ロードスターよりは、少し割高にはなるでしょうけど。（ロードスターに比べ、サードパーティの部品、リビルド品が少ない。部品単価が、ちと高い。信頼性、耐久性を考えると純正が一番なんですけどね。）

なにかまた、わからないことがあれば、わかる範囲で、そのときに書き込む余裕があれば、お答えします。m(_ _)m
幌については、純正の補修キットがあります。破れが小さければ、何とか直ります。私の場合、普段から手入れしていませんが、カバーのおかげで、何とか今まで小さい穴で、修復できています。

初期モデルAP1については、足回りが固く、限界が高いが流れ出すと対応できないという初心者泣かせのもので、中古の場合、変更しているものが多いと思います。そのあたりも考慮に入れて、よい車を探してください。
はずれの確率も高い。

それと、日本の峠では、おそらくロードスターのほうがストレスなく走れます。速いし。
Sだと禅の修業のようなもんです。へたくそな私には扱い切れない。
まあでも、手放さない理由は、おわかりですね。そんなもんです。

ちなみに、（新）おやじB〜さんのファンです。詳しくは（新）ついていない頃からです。古っ。
（>（新）おやじB〜さん　FITにZ17PROを突っ込む予定です。穴広げるぞ。だいぶ先ですが、そのときは、詳しく教えてください。）

書込番号：12169110

[えーてん]

AP1 100さんへ

回答ありがとうございます。

> 今、10年乗ってこられたロードスターを、えーてんさんが、あと4年維持するお金と、そんなに変わらないと思います

改造に凝らない限りは年式が同じくらいなら維持費もそんなにはかからなそうなんすね、安心しました。

> それと、日本の峠では、おそらくロードスターのほうがストレスなく走れます。速いし。

ロードスターに不満なことはないです。
またロードスターさえ限界性能を引き出せていないのでＳ２０００のオーナーになれても
限界点を見ることはなさそうですが、人生一回なのでほしい車に乗ってみたいという感じです。
１１年保有されて買い替えをされていない…飽きのこない車なんですね〜

書込番号：12175197

[えーてん]

追加相談です。

近所のＳ２０００を取り扱っているお店で
車両本体価格139万円、乗り出し価格160万円、走行距離7.2万Km（ホイール１８インチ）を見てきました。

その車を買う場合は
　・タイヤ（そこそこ快適に、そこそこスポーティに、そこそこ経済的に）
　・ウィング（トランクにつけるやつ、外見カッコよく目的）
を交換・追加して購入しようと考えています。

只今考えているのが
　タイヤ⇒Pilot Sport PS2 225/45ZR18 95Y（価格コムで２５０００円）
　ウィング⇒…よくわかりません
です。

みなさまの使われているタイヤ（やウィング）を教えてください。

また、製品を選ぶ時に注意することがありましたら教えてください。

書込番号：12175325

[AP1 100]

私は今、RE-11です。AD08を履いてる方も多かったです。へたくそなんでグリップに助けられてます。ウエットだと顕著で、油断すると流れます。路面状態によっては、かなり速度落としたほうが無難です。タイヤは許せる範囲で良い物を。クローズドで練習したいのであれば別ですが。

ウイングは、当初、よいものがなく、派手なものが多かったです。空を飛べそうなものまでありましたが。type-Sのものは重いです。好みが分かれるところですね。個人的には車検対応で、歩行者に優しいものを。

ホイールについては、18インチは重くなりそうですが、かっこいいですね。手に入れるのは難しいかもしれませんが、純正オプション6本スポークの16"BBSが軽かったです。

このあたりの回答は、ここよりもみんカラ、個人のHPのほうがよい返事があると思います。

昔は、お金に余裕のあるオーナーも多かったので、（今もそうかな？）いい面も悪い面もありますが、いい環境で、これから過ごされますように（経済的にも、気持ちの上でも）と思います。
：：：：：=>これは、自問自答でもあります。

書込番号：12176207

[えーてん]

AP1 100さまへ　
大変返信が遅くなりました。

RE-11を履かれているんですね。
ネットで調べてみると・・・
・非対称形状採用により、コーナリング時の接地性が向上。　
・シームレスステルスパタンを採用し、グリップ向上とウェット性能の確保を両立。　
・新品時のハイグリップが周回を重ねても持続。だから、走りを長く楽しめる。　

なんかすごそうなタイヤですねー



AD08も耳にします。

参考にさせていただきます。

> ウイングは、当初、よいものがなく、派手なものが多かったです。空を飛べそうなものまでありましたが。type-Sのものは重いです。好みが分かれるところですね。個人的には車検対応で、歩行者に優しいものを。

ウィングで鋭いものは歩行者に優しくなさそうですね、そのあたりも考慮してみます。


> ホイールについては、18インチは重くなりそうですが、かっこいいですね。手に入れるのは難しいかもしれませんが、純正オプション6本スポークの16"BBSが軽かったです。

遅くなりましたが、S2000の契約をしてきました。
契約した中古車はホイール１６インチのものですが、しばらく走ってみてサイズを変えるか再検討してみようと思います。


>昔は、お金に余裕のあるオーナーも多かったので、（今もそうかな？）いい面も悪い面もありますが、いい環境で、これから過ごされますように（経済的にも、気持ちの上でも）と思います。

上を見ると際限がなさそうです^^;エアロパーツを追加するときにはまた相談させていただきます。丁寧な回答ありがとうございます。

書込番号：12269272