『ＣＬ７ ファーストインプレッション』のクチコミ掲示板

[ＮＡ？ターボ？]

ついにＣＬ７が納車されました。（やったー＾＾「）まだ距離が距離なので高回転は回していませんがそれ以外の感想です。
　悪いところ（気になるところ）
・タコメーターが小さいです。・
・私特有かもしれませんが左ひじを置く所？？にひじが干渉してう　っとうしいです。私だけでしょうか＾＾；
・ホイールハウスが広い
・スマートキーはつけなかったので鍵がしょぼい（開閉したとき　　音がほしかった）
・性能の割りに高過ぎるナビ
・視界が悪い
・サイドミラーを開閉する時勢いよく閉まる。
　
　良いところ（気に入っているところ）
・なんといってもエンジン、シフトです！！！
　掲示板ではとても静かと言う話がありましたが、結構エンジン音　も聞こえて個人的にはちょうどいいと思います。
・私はターボ一筋で加速だけは期待はしていませんでした。しかし　出発してすぐに低トルクのすごさが分かりました！！アクセルの　レスポンも非常に良く、３０００回転までなら多分ターボより速　いです。（体感速度が）もちろん総合的には負けますけど＾＾；
・レガロシートがいいホールド感
・ドアの閉まる音に高級感がある
・乗り心地がよい。硬くもなくやわらかくもない。
・良く曲がる
・３速で右左折でしるトルク
　情報
・ハンドルが重い（現行レガＧＴより）
・ブレーキは初期タッチ反応重視

　総合
・ホンダ最高！！こんなに良い車だと思いませんでした。高カムに入らないと面白くないと思っていましたがそんなことなかったです＾＾ＮＡのすばらしさが詰まっている車だと思います。もちろんＲ系のすべての車にいえると思います。ユーロＲでも結構過激です。

高回転わませるようになったらまた投稿したいと思います。
何か聞きたいことがあればできる範囲でお答えいたします。

書込番号：7475994

[メガキッド]

ＮＡ？ターボ？さん 御購入おめでとうございます。

私も以前（数十年前!?）はターボ車に乗っており、
シビック（Ｒではありませんが）に乗って以来、
ホンダエンジン愛好者になりました。最高ですよね、ホンダのエンジンは！（早い遅い言うよりも気持ちが良いと思う）

ユーロＲの購入はずーと考えていますが残念ながら
まだ予算のめどが立ちません。

あと、この車の場合タイヤハウスの空間が大きいので
　車高調を付けたりしているのを見かけますが、やっぱりそのへんが気になるのか、とか、ホンダサウンドをもっと堪能する為にマフラー位は変えたいとか、いやサスペンション含め全てノーマルで十分だ〜。など
　これからドライブしながら御報告頂けると参考になります。

書込番号：7477981

[ＮＡ？ターボ？]

返信遅くなりました。
　十分純正でも楽しい車ですがやはりユーロR＝タイプRではないというのが特徴で、タイプRに比べておとなしい車です。しかし、十分過激でありそれでも低回転時はとても静かです。
　掲示板でも話がありタイヤハウスの隙間はすごいです＾＾；せめて３センチは落とさないと・・・・もちろん気になりますがまずみためより給排気を変えたいと非常に思います。６０００回転あたりからとんでもないです。NAとは思えません。ただFFなのでフルスロットルは怖いです＾＾；
　ターボとの一番の違いはやっぱりレスポンと中トルクです＾＾；レスポンはすごいです！！とても電子制御とは思えませんん。中トルクについては余裕でターボには負けます（当たり前ですが）ただ低トルクがあるので出だしはいい感じです＾＾
しかしいきなり不具合が生じました・・・・詳細は題名を変えて投稿します＞＜。泣

書込番号：7494642

[真夜中のＪＢＯＹ]

世界最高の４気筒ＮＡエンジンと言われるホンダ車購入おめでとうございます。（昔はターボも乗っていました）
ターボが着いていないと気持ち良く走らない他車とのフィールの差をお楽しみ下さい。燃費も。
タイヤハウスですが、２２５/４５/１７にアップしてはいかがでしょうか？
外径と幅がアップし空気圧も下げられ、全てに落ち着きが出ます。（回転半径は大きくなりますが）
流行のローダウンは当然あちこちでスポイラーが当たりますし突き上げも増します。

書込番号：7501552