『ＲＳＺの１．８Ｌか２Ｌか？』のクチコミ掲示板

[tri_kei]

ストリームの購入を考えているのですが、ＲＳＺの１．８Ｌにするか２Ｌかで迷っています。残念ながら、試乗車がない為、１．８ＬのＸにしか試乗が出来ていません。両方、試乗できた方、決め手になった事など、皆さんの意見をお聞かせ下さい。

書込番号：5570291

[nanairo.com]

2.0RSZ乗りです。
前車がCVTで気に入っていたため、2.0Lしか考えていませんでした。
GとRSZの選択は、HIDと17インチアルミホイールは必須であり、Gにその2つをつけるとRSZとの差は7万円位になりました。
それ程度の差であれば、長く乗るのに後悔はしたくないためRSZとなりました。
よって、私の場合はCVT,HID,アルミのための2.0RSZです。
（1.8LのCVTがあれば、そちらにしたかも知れませんが）

CVTに違和感が無ければ、2.0RSZがお勧めです。
1.8RSZはコンフォートビューパッケージが選択できないなどの制約がありますし･･･

書込番号：5570424

[M@sakichi]

ホンダ車を数台乗り継いできました。
ただホンダのCVTは「開発途中」という感じですね。フットにしろ、オデッセイにしろ、CVTミッションすべてにリコールが出ている状態なので、オデッセイを購入する際もCVT車を候補から外して考えました。（結果的にアブになりました）
ストリームに積むCVTはかなり研究され改善されているので、リコールが出るかどうかはわかりませんが。

リコールが出ることはしかたないことですが、その間、車が入院したり、Dまで持って行く時間がもったいないと思うんですよね。リスクのあるものははじめから外すという考え方なんです。

1.8と2.0は悩みますね。1人で乗ることが多いなら、1.8でもいいかなぁと思うし、７人乗りだからパワーがある方がいいという考え方もあるし・・・CVTか５ATか・・・1.8と2.0の装備の差と価格差20万円（税別）に2.0の良さを見いだせるか、でしょうね。
非常に悩みますね。

RSZ2.0に13万円たすと、オデッセイMが買えるしね。

個人的にストリームで気になったところは、リアクーラーの設定が無いが欠点です。空間の広い車ですから、リアクーラーは必需品です。
オデならMでもリアクーラーが標準ですから。

書込番号：5570645

[ツアラーシゲ]

自分は1.8Ｘと2.0ＲＳＺの両方を試乗してみて、結局2.0ＲＳＺを注文しました。
タイプの違うグレードですので、単純な比較にはならなかったですが、なんとなく2.0の方が静かだったのとやはり買うならば後々後悔したくなかったので、2.0Ｌの方を選びました。
ＣＶＴですが、試乗の時は特に違和感は感じなかったですね。エンジンの回転数が一定のままで加速していくので、不思議な感じはしましたが・・・
確かに20万円の価格差はありますが、グレードの高いほうに乗っているということで、満足度に関しては吸収できるとおもいますよ。後でやっぱり上のグレードにしたほうが良かったと思っても、嫌ですし。

書込番号：5571493

[amatuchi]

1.8Xと2.0のRSZに2回ずつ試乗しました。パワーの差は予想以上に大きく感じました。ちょっとした坂道でも1.8ではパワー不足を感じました。CVTはスムーズでしたし、特に違和感を感じませんでした。結局ストリームは買わなかったのですが、買うなら2.0のRSZでした。いい車だと思います。

書込番号：5571880

[北里吹雪]

私は1.8RSZのほうを選択しました。
CVTと排気量200ccUPで20数万円UPと考えたら割高感を感じたからです。
OPはコンフォートビューP、セキュリティーP、インターナビを選択しました。
CVT自体が嫌いってのもあります。
CVTって原付みたいな感じなんですもん。

書込番号：5571890

[nanairo.com]

1.8RSZが選択できないOPは、コンフォートビューPではなくプレミアムPでした、失礼しました。
2.0RSZの場合は標準装備です。
プレミアムPの中で助手席側のシートアンダートレイは使用していないですが、アームレストは多用しています。
クッションも良いので、運転が楽になります。

CVTについてですが、北里吹雪さんの仰るとおり仕組みは原付と同じと思います。
気になる点といえば、キックダウン時にアクセルを踏んでからの反応にタイムラグがコンマ何秒ですがあります。
回転が上がってから加速がついてくるような感じで、ATのようなダイレクト感は無いかもしれません。
また、アクセルを上げたときにATのように転がらないので、初めは戸惑いがあるかもしれません。
良い点といえば、変速ショックが一切無い点です。
加速の時だけでなく、減速時も非常に滑らかです。
これは同乗者にとって、乗り心地にかなり影響するようです。
また、CVT（無段変速）により効率の良い回転数で走ることができるため燃費がATに比べて良く、100km/h走行時の回転数もCVTの方が低いです。

AT・CVTともに良い点・気になる点があると思うので、多少遠くても両方を試乗されるのが一番かと思います。
実際は2.0RSZが試乗できるのに、HONDAのHPには1.8Xだけしか載せていない所もあるので、何軒かのディーラーに直接聞いてみると見つかるかもしれません。

書込番号：5573778

[たあぴぃ]

1.8RSZ乗りです。購入する前に2.0RSZを30分、1.8Xも30分程試乗しました。結論から言うと予算に余裕があれば、2.0RSZをお勧めします。やはり、1.8と比べると、加速性能が優れているのと1.8RSZでは付けられない装備が標準装備となっている点だからです。
私はナビとリアカメラを付ける事が妻からの購入条件だったのとローンを組まずに購入したかったので、予算の関係上1.8RSZにしました。
ただ、先週初めて高速道路を走りましたが、1.8でも加速に不満を感じませんでした。また、車内の騒音も全くなく快適なドライブが出来たことにはびっくりしました。もちろん、街乗りにおいてもまったく不便を感じた事はありません。ちなみに同乗者は大人2人と5歳児と3歳児の4人ですけど。

ストリームは内装がチープだとか乗り心地が悪いだか言う人がいますが、この値段でこれだけの内容の車は他にないんじゃないかと個人的には思いますし、買って正解だったとも思っています。
どのグレードを買っても損はしない車だと思いますよ。

書込番号：5574537