『ホンダの４ＷＤについて』のクチコミ掲示板

[山が好き！！]

嫁の車がだいぶひどくなってきたので
ストリームの購入を考えています。
嫁が乗るので，Ｘあたりでいいかなあって思っているのですが
北関東在住で冬場のアイスバーンが多いことや
スキーによく行くことから４ＷＤを考えています。
デュアルポンプシステムは燃費などがよく
私なんかにはちょうどいいかなって思うのですが
気になる点があります。
１下り坂などでアクセルオフのときに
　車体が斜めになったりすることはないでしょうか。
　ＦＦ社は前輪のみにエンブレがかかるので，車体が斜めになり
　ヒヤッとしたことが何度かあります。
２ゆるいカーブなどでアクセルのオンオフによる
　挙動の変化はどうでしょうか。
　スバルの４ＷＤなどはごく自然に曲がっていきますが
　ＦＦ車の場合は挙動変化が大きく，なかなか運転していて
　疲れます。
ストリームはいい車なので，是非教えていただければと思います。
あと４ＷＤの実燃費の面でも情報あればよろしくお願いします。

書込番号：5571410

[M@sakichi]

ホンダの４WDは、駆動する前輪に後輪がアシストする程度と思った方がよいでしょう。
ホンダの４WDは、前輪がスリップしてから後輪が動き出します。従って、若干の２WDから４WDへ切り替わる際、若干のタイムラグがあります。RBオデッセイに搭載されている４WDからかなり改善されているとはいうものの、基本的な駆動の動きはかわっていません。
ホンダのFF車は、結構雪道でも平気で走るので、FF車＋後輪アシストと割り切って買うなら○でしょう。

雪や雨の日の安全を少しでも確保するなら、VSCはおすすめです。
だだVSCは２WDしかOPがないですね。

書込番号：5572906

[skyw]

以前CR-Vに乗っていましたが、買換えで1.8RSZのFFを購入しました。
本当は4WDが欲しかったのですが、予算の都合上
1.8Xの4WDにするか1.8RSZのFFにするか悩んだ挙句、RSZにしました。

HONDAのデュアルポンプについてですが
CR-Vでは特に不都合は感じませんでした。
M@sakichiさんのおっしゃるとおり、前輪のスリップを
検知してから後輪に駆動を伝えるのですが
CR-Vの前はフルタイム4WDに乗っていたため
そのタイムロスの影響が無いのかの不安もありましたが
乗り始めてから、特にその感覚は感じませんでした。

というか、4WDの平均的な動作よりデュアルポンプが
劣るという事で困ったというような事は、特にありませんでした。
（自分がそこまで敏感な感覚を持っていなかったとも言えますが）

また、下りのエンブレで横滑りを起こす事も
ありませんでしたし、カーブでのアクセルワークで
不安定になるような感覚もありませんでした。
まあこれは、４輪にエンブレもしくはトルクが伝わって、車体が安定しているというよりは、そこまでひどい状態のアイスバーンではなかった事や、事前での十分な減速、またCR-Vの挙動がその性質上、ハンドルやアクセルワークにシビアでは無いのも、影響していると思います。

（昔、それこそ氷と言われるような状態の下りを
フルタイム4WDで渋滞の列に停車しようとしましたが
路面が傾斜していたため横滑りして、危機一髪という経験がありました。）

今度久々に2WD車に乗るわけですが、昔に比べれば
はるかに道路状況も良くなっていますので、あとはドラテクでカバーするんだと、慰めで自分に言い聞かせているこの頃です。^^;
長野の北部寄りに住んでいますので、スキー場にも行きます。

私の場合は、デュアルポンプの4WDとしての非力さを
感じたことは、特にありませんでした。
なおどんな4WDでも、過信は禁物ということでしょうね。

書込番号：5573744

[山が好き！！]

Ｍ＠sakichiさん，skywさん，詳しくコメントしていただき
本当にありがとうございます(^^)
大変に参考になりました！
ホンダの４ＷＤも結構がんばれそうですね！
私の車の使い道から考えると
十分に大丈夫かなって感じです。
現在オデッセイ（ＲＡ８）のＦＦに乗っていて
冬場はスタッドレスでほぼＯＫです。
しかし，最初のコメントで記入したように
不安定な部分があったのでちょっと心配していました。
でも，お二方のコメントを読んで
ちょっと安心です。

まず，私の使い道から考えるとＭ＠sakichiさんの言うように
ＦＦ＋後輪アシストで十分かなと思いました。
オデッセイでは坂道をあがらないときに
亀甲型チェーンを巻いていたりしていたのですが
スト４ＷＤで十分いけそうですね。
それに，長野北部のskywさんが，
「困ったことは特になかった」といっていただけるのは
心強いものです。

また，逆にアイスバーンやブレーキングでは
四駆もＦＦもそれほど変わりはないのだと改めて思いました。
過信や無理は禁物ですね(^^)

それにしても，ＶＳＣが無いのは残念ですね・・・。
雪道のカーブでは意図しないのに
よくアクセルオンで前輪ドリフトや
アクセルオフによる後輪ドリフトを経験しています(^_^;)

でも御二入のコメントを読んでいると
ＶＳＣ付のＲＳＺにも魅力を感じてしまいます。
先日試乗したのですが
あの，ダイレクト感と小気味よさは
運転していて思わず口元が緩んでしまうものですよね(^^)

本当にありがとうございました。

書込番号：5574518

[skyw]

>雪道のカーブでは意図しないのに
よくアクセルオンで前輪ドリフトや
アクセルオフによる後輪ドリフトを経験しています(^_^;)

お話を聞いてると、意図していないというより
雪道でのドリフトを楽しんでいるような・・・＾＾；
普通人のコーナリング速度でしたら、アクセルオフでの
後輪ドリフトは、そんなに起きませんからね。

飛ばし屋さんか、もしくは、かなりの低μの路面か。

ちなみに私は、ＶＳＣ付きにしました。
4WDに手が届かなかった分の、唯一の補助機能です。
でも基本的に4WDが欲しかったのは
上りの登坂能力（チェーンいらず）に対してですので
VSCの恩恵には、あまりあやかれないのかも知れません。
チェーンは、はるか昔のFRの時にしか持っていませんでしたので
今度、買い揃えなくてはなりません。
（でもRSZのパドルシフトで、簡単に２速発進が出来るので
なんとかなるかもなんて、楽天的なことを考えています。
これも4WDに慣れすぎてしまったせいでしょうか）

山が好き！！さんは、車を探している今がいちばん楽しい時ですね。
細かい点で、いろいろな意見が出ているこのコーナーですが
どんな車も、すべてについて満点のものは、なかなか無いですね。

"運転していて思わず口元が緩んでしまう"とおっしゃるような
そういった感覚が占めるウェイトというのは
大きいのではないでしょうか。

ストリームユーザーがまた一人増えそうな予感がします。＾＾

では。

書込番号：5576594

[りーまん2]

数ヵ月後に発売されたCR-Vには4WDにVSAのオプション設定があるのにストリームの4WDに設定がないのはなんでかなぁ。

書込番号：5578082

[モノづくり研究所]

はっきり申し上げます！
デュアルポンプとスバルの４ＷＤを一緒に考えるのはやめた方が良いと思います。

理由はデュアルポンプはあくまで簡易的な４ＷＤなのでスバルのセンターデフの物とは全く別物です。

理由を申しますとデュアルポンプは前輪との回転差で後輪が反応するようになっていますから、後輪が前輪の回転数やトルクを上回る事がありません。
ですから前輪がスリップしてつまりはコントロール出来なくなってやっと後輪が回りだす程度なので、下り坂でのエンジンブレーキは全く後輪では効果がないのです。

その証拠にデュアルポンプ４ＷＤ車は同じ車種の２ＷＤ車の登坂能力を下回ります。

一方、センターデフ４ＷＤでは常に前輪後輪がエンジンと直結しているフルタイム４ＷＤの一つでもあり、さらに前後の回転差を制御出来るようにデフを前後輪の間に設けられています。このおかげで４ＷＤでは曲がりにくいコーナーをスムーズに曲がれます。
よって、フルタイム４ＷＤなので下り坂でのエンジンブレーキは４輪に利きます。

一見、後者のほうは燃費が悪そうな印象を受けるかもしれませんが、そこまで差はありません。

書込番号：5578256

[parupon]

「デュアルポンプ4WDは4輪にエンジンブレーキがかからない」というのはニッサンのe-4WDとかもそうなのかな？豪雪地なら走破性の良い4WDの方が、はまらなくて良さそうだが、そこそこ雪が降るところ、または除雪をしっかりしているところしか運転しないなら、VSAなし4WDよりVSA付FFのほうが良いような。下り坂で前輪のみのエンジンブレーキでリアが前に出るくらいならVSA付フットブレーキも同時にした方が良い場合もあるということ？それなら下り坂ではエンジンブレーキだけに頼るという走りを変えれば良いと思います。
4WDがついていてもホイールベースが短くて車高が高い車（コンパクトや軽のSUV）の方が危険だと思います。ストリームはホイールベースは長めて低重心だからそれよりはマシかな。

書込番号：5578998

[山が好き！！]

いろいろご意見ありがとうございます。
実は雪道は大好きで，雪が降るとわざわざ車を持ち出して
走りに行ってしまうほどです(^_^;)
でも，坂道をあがらなかったり，下り坂で後輪が出たり，登りのカーブで前輪が外に膨らんだり・・・まあ，とばさなければいいんでしょうけどね（笑）

確かに，スバルの４ＷＤは雪道運転させてもらったことがあるのですが，いいですね〜＾＾今回ホンダ以外の車も視野に入れて実はスズキのＳＸ４も試乗しにいったのです。嫁も気に入ったのですが，せまい！やはりストリームの広さがいいんですよね＾＾運転席に座ったときの，あのさわやかさがいいですね。
ホンダもＳＸ４のようにＦＦとフルタイム４ＷＤを切り替えられるようなシステムを取り入れてくれればいいのにと思ってしまいます。
今日ディーラーに行って，実は聞いてみました。
そしたら「ＦＦとほとんど変わらないんじゃないかなあ」
と言う，自信の無い返答（笑）
でも，スキー場に何台かで行った時駐車場から出る坂道で，オデッセイのＦＦが上がれないところを，旧型ストリームの４ＷＤは事も無げに上がっていったという話でした。生活四駆としては十分なんでしょうね。
ともあれ，ホンダ独自の４ＷＤだと言うことをきちんと認識すればいいことなんですね。
あとは，嫁を説得するのみ（笑）
嫁の乗る車に夢中になってる俺はあきれられていますが・・・（笑）

書込番号：5581118