『ﾌｨｯﾄﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞは本当に大丈夫か?』のクチコミ掲示板

[暴風雨]

ﾌｨｯﾄﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞの販売戦略が｢約150万円で40�q/�g以上らしいｳﾞｨｯﾂ系ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞの販売開始までに売れるだけ売ってしまえ作戦｣に思えてきました｡別車種やﾒｰｶｰ間で過去にも展開されたやり方なんだろうけど……現行ﾌｨｯﾄまでなら､長らくゆるぎないまでの誰もが認める燃費No.1の売り文句が輝かしかったわけです｡ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞのﾌｨｯﾄに､そういった飛び抜けた魅力がないような……現行ﾌｨｯﾄまでは好きなのでその辺りが物足りず残念｡HONDAに自信が感じられないのです｡

書込番号：11813539

[アフターゼロ]

来年までには日産自動車意外各メーカーがトヨタ自動車と同じ路線のハイブリッドを出してきます。ハイブリッド方式の違うホンダとしてはやはり先行しないと歯が立たないわけで致し方ないですね。 トヨタはなんでも一番にならないと気が済まないから必ず対抗しますし。
来年当たりから日本のメーカーの嘘つき大会であるカタログ燃費も実際の燃費基準をついに日本も導入しますからホンダにとっては少し追い風になると思います。町乗りは カタログ燃費と実際との比較ではプリウスは約半分でインサイトは６〜７割強ですね。
アメリカでのプリウスのカタログ燃費は２１キロと聞いてます。

プリウスのえげつない対抗値引きにより思ったよりインサイトが売れず、またＣＲＺにまで食われてます。エンジンの需要拡大させ開発費の元とらないといけないからあえて同じエンジンのフィットが必要なのかなと勝手な憶測をしております。

書込番号：11813752

[K111]

現行フィットはモデルの寿命の半分まで来ていて、それでもプリウスの
次に売れている車で、大成功作だと思います。ここでハイブリッドを
投入し、残りの期間も販売実績を堅持しようという作戦かと思います。
ヴィッツとフィットはコンセプトが違うと思います。
フィットに対しては、ラクティスやポロが比較の対象かと（違うかな）。
ヴィッツハイブリッドは当然売れると思いますし、それまでに売ってしまう作戦も
いいのではないかと思います。ストリームに対するウィッシュ、インサイトに対する
プリウス新旧併売＆値下げなど、力でねじふせるトヨタに対して針の刀で立ち向かう
一寸法師の心意気です。

書込番号：11813772

[（新）おやじＢ〜]

噂されるトヨタの「ヴィッツ級ＨＶ」の投入が一年後なら、少なくともそれまでの間「ＦＩＴ　ＨＶ」の「天下」で安泰なはずですから・・・

一年間の間に、相当数のＦＩＴ　ＨＶが売れると予想されますし、ＨＶ目当てで来店された人に、純ガソリンエンジン車の「素のＦＩＴ」を勧める事も十分に考えられます。
冷静に考えれば、ホンダ方式（ＩＭＡ）の場合「年間走行距離」が短いユーザーほどＨＶの恩恵が受けにくいですし、３０万円近く安く買える「素のＦＩＴ」に魅力を感じるユーザーも相当数いると思います。
ＨＶの話題性で店頭に客を呼び「他メーカー」に流れる前に一気に「青田刈り」という作戦ではないでしょうか？

新型になる（なった）スイフトやマーチにも負けない「話題性」と実際の商品力でまだまだ当面はクラストップの台数が売れていくように思います。

書込番号：11813834

[ｋ・ｋｋ]

　10月8日発売と雑誌に・・。

　この時期の発表は、エコカー補助金打ち切りによる販売減に対して、テコ入れを目的としているのかもしれません。


　コンパクトカーの需要自体がかなりあるので、5ナンバーで小回りが利くハイブリッドが欲しい、という人は多くいるでしょう。

　
　個人的にはハイブリッド仕様専用のインパネ・・スピードメーターがデジタルでないところが好ましいです。


　ヴィッツは確かな情報源が無く、リッター40キロもいいけど30キロでも十分な気はします。

書込番号：11813970

[どんひゃん]

現在、フィットの購入を検討している者です。
今もフィットに乗っていますが、今回、買い換えるにあたりフィットハイブリットも購入候補の１つとしています。
理由としては、どうせ買いかえるなら少しでも燃費がいいほうが良いかな−と思っていたからです（費用対効果等はあまり考えていません）。
ただ、発売が近づいてきて、フィットハイブリットの全貌が明らかになるにつれ、新型を購入するか現行のフィットを購入するか、あと１年くらい様子を見て買い換えたほうが良いか悩んでいます。
正直、今回の新型車はあくまでつなぎでしかないように思えてならないからです。
新型車の情報は現在でまわっているもので確定だと思いますが、正式発表ではないのでホンダからのサプライズ（価格、装備等）に期待したいものです。

書込番号：11814201

[access76]

ハイブリット×
ハイブリッド○

書込番号：11815295

[ヤッホゥゥ]

大丈夫でしょ。
大して売れなくてもフィットへの客寄せに使えるんだし。

むしろ、今まで対岸の火事だったハイブリッド対決が
コンパクトクラスにまで降りてくるんで
トヨタ、ホンダ以外の他メーカーは
自社コンパクトカーの客が流れていかないか、戦々恐々みたいですよ。
デミオとかノートとか。

書込番号：11816800

[ぶれーくいん]

暴風雨さん、どうも。

>ﾌｨｯﾄﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞの販売戦略が｢約150万円で40�q/�g以上らしいｳﾞｨｯﾂ系ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞの販売開始までに売れるだけ売ってしまえ作戦｣に思えてきました｡

ハイブリッドの１０モ−ド燃費は無意味です。なぜか？

それは、バッテリー満タンで測定するので、トヨタ車の場合バッテリー走行できる距離が長く、みかけの燃費が良くなるからです。
ホンダも似たようなものですが、バッテリー容量が１／４程度なので、あまりバッテリーの恩恵が得られません。

では実燃費ではというと、アフターゼロさんも言っていますが、みんからで見ると判りますが、プリウスとインサイトではほとんど変わらないようです。

わたしはインサイトに乗っていますが、ほぼ同じ通勤路をプリウスの同僚も走っています、燃費は満タン法で２７ｋｍ／リットル程度、プリウスは２５ｋｍ／リットルだそうです。
乗り方や道路状況によってかわる要素もあろうかと思いますが、実際には、たいした差は出ないというか・・・こんな物です。

ＰＳ、都会を走る限り、インサイトは２０ｋｍ／リットル程度であまりよろしくないので、フィットはどこまで行くか、ちょっと楽しみです。

書込番号：11817769

[さわどん1976]

> ぶれーくいん　さん

(初代)「新型インサイトのすべて」という雑誌の中で、
ハイブリッドカーの燃費測定は、
測定前と測定後で、電池残量を同じにしなければならない、
というような記述があったと記憶してます。

ただし初代プリウスの時(28km/L)は、上記の条件が無かったそうですけどね。

書込番号：11817979

[特殊部]

フィットハイブリッドの本物の買いは次のフルモデルチェンジでしょうね。
実燃費でいったらガソリンエンジンとそう大差はでないと思います。
30万円という価格差を考えるとたいして買う価値はないでしょう。
単なる自己満足とだけに終わりそうな気がしてならない。
でも、これがハイブリッド戦争の大事な戦略かな？

書込番号：11818710

[K111]

ノーマルとハイブリッドで外観にもう少し差があるといいんですけどね。
せめてＮＡＶＩセレクションだけでもフォグランプを標準にするとか。
パリモーターショーに出すジャズハイブリッドはフォグランプが
ついているんですが。

書込番号：11818748

[ロボット三等兵]

仕様と価格がだいぶ分かるようになり、いよいよ感が増してきましたね♪

経済合理性ではガソリン仕様車には負けますが、余裕ある資金や興味から一足先に
ＨＶへという顧客層へのアピールになるでしょう。専用車ではない分買いやすいか
もしれません。我が家ではフリードがあるので、フィットＨＶを待たずにセカンド
としてインサイトを選択しましたが、メインのみの方には居住性などの実用を考慮
すれば十分選択肢の一つだと思います。

燃費に関しては、自身のインサイトでも「市街地」は15〜17�q/Lはキープしている
ので軽いフィットＨＶならそれ以上は期待できます。

雑誌などでの記事は事前情報として参考となるものですが中立とは言い難くバイアス
のかかった商業的なもの。実際、実車が展示・試乗・購入できるようになれば確度の
高い顧客視点の情報があつまるでしょう。
けれども、祭りの前のワクワク感は心地よいものですね。少し妬けてきました。

書込番号：11819632

[ぶれーくいん]

さわどん1976さん、どうも。

> ぶれーくいん　さん

>(初代)「新型インサイトのすべて」という雑誌の中で、
>ハイブリッドカーの燃費測定は、
>測定前と測定後で、電池残量を同じにしなければならない、
>というような記述があったと記憶してます。

１０モード燃費の２００９年度版にもそのような記述はありませんでした、記載されていたのは開始前と終了時のバッテリー容量の差をＡｈで表記するという事で、燃費はシャーシーダイナモ上で測定を行い、排出されたガス中のHC, CO, CO2の排出量から、カーボンバランス法により燃費を計算するというだけです。

さわどん1976さんの情報の裏づけがあればわかりやすいと思いますが・・・どこかに無いか私も探してみます。

まあ、メーカーが消費電力差をゼロにしてくれているとすれば、非常にわかりやすいのは確かですが、実燃費との差は大きいというのはいかんともしがたいですね。うーん、だんだんわかりにくくなって来た・・・。

書込番号：11822642

[ぶいたん]

燃費も重要だけど、ＦＩＴはマジで使える車だからヴィッツＨＶが出ても売れると思うんだけどな。

やっぱしセンタータンクレイアウトのおかげでＨＶにしても後ろ座席広いＦＩＴは強いかなっておもいます。

書込番号：11838115