『試乗コースあれこれ！！』のクチコミ掲示板

「早くしないと、試乗車レジェンドがなくなっちゃうよ・・」との営業マンの連絡に、早速試乗に行ってまいりました。
試乗に関しては、常連ということもありで、フリーで一人で試乗させていただいてます。
しかし、普通の市街地はあんまり無茶な運転もできず、微妙な点が分かりにくいかな、・・・あんまりふりふりするのも、・・・タイヤ 鳴らしてカーブ切るのもなんだしなー・・・！！！

レジェンドの試乗感想ですが、昨今、ホンダのセダンの足回りはインスパイヤーをはじめアコード等段々としなやかになる傾向にあって、その流れをイメージして試乗しました。
ところが、意外と硬いイメージでして。（嫌いではありませんが）
道路からの突き上げ感が結構あり、ロードノイズも若干気になりました！！
大きな車体の割りにハンドルのとり回しがいいせいか、あまり大きさは感じません。エンジン音がハンドルから伝わってきて、それはそれでいい感じでした。動力正能は並々ならぬものを感じましたが、チェックしようにも、この道ではできません・・・

このクラスでの、道路の目地等の突き上げ感のこの硬さは、微妙です！！
ほんとにこのクラスの車を求める人がこの足回りをどう評価するするんでしょう！！
できれば、細かい凹凸はきれいに吸収して「しなやか」のなかに、ワインディング、ロードではロールとかがほとんどでないような「剛性感」のある車、ホンダさんはできると思うのですが！！

「一度、箱根の山でも試乗させてくれっ・・と」思う今日この頃です。
みなさんは試乗コースに不満とか、苦労とか、また工夫とかありますか！！(^O^)／

書込番号：3427980

ホンダは気軽に試乗させていただけうれしいです。
特にお得意様はないので、いろんなお店に行ってみようと思いお店に近くに陸橋のある所に行って試乗しました。近所じゃなかったので陸橋を超えたらトンネルで山越えしてしまいました。Ｕターンできずに謝りましたが、このくらい乗るとよくわかりますね。「エンジンには自信があるのでぜひぜひ山越え陸橋越えしてみて下さい」とのことでした。
ちなみに軽自動車が欲しかったのでス○キに行きましたが､なかなか試乗させてもらえないし、試乗も出来ないのに「今日契約したらオプションサービスするよ」って言うのにはビックリでした。
最近レンタカーでも車種指定出来たりするので、本当に欲しい車が見つかれば
１日レンタルするのもいいかもしれませんね。最新車では無理かもしれませんが〜

書込番号：3457231

試乗してみました。ほとんど街中の、あえてアスファルトのツギハギしたところや、踏切横断などやってみました。４代目レジェンドの特性を理解して乗ってみると、自分としてはほとんど全てが良くできた車だと思いました。細かいところはこれからマイナーチェンジ等で改良されていく事と思います。ただ、早急に直して欲しいところがありました。
ウィンカーの音、です。ＫＡ７なみの音にして欲しい！強く思った次第です。ホンダさん、よろしくお願い致します。

書込番号：3459659

[ヅラＱ]

ホンダの五角形グリル、どうしてもマツダと同じ顔に見えてくる。

あと、旧レジェンド後期に乗ってるホンダの方が「レジェンドは、エンジン周りの騒音が大きい」とこぼしていました。確かにクラウンやセドグロでは、ファンやタペット音がない。

確かに下品な走り方をするこのクラスのクルマオーナーには高い安全性能のＡＷＤだと思うが、そういう方はメッキがお好き。あと、レジェンドオーナーにもゴールドエンブレムが一杯いる。

これをクーペでやって欲しかった。
セダンはオーソドックスにＦＲで。

書込番号：3465841

確かに、何百万円の買い物の割には、一般的に試乗コースは短いですね。
もっともクリオ店はお馴染みなので、市街地と高速を各１回（いずれも４０分くらい）一人で試乗でき、世間一般にいうことろの高級車かどうかは別として、運転が楽しめる車なのはよくわかったので、購入を決めました。

ちょうどクリオ店の向かいに日産サティオがあり、比較のためフーガにも試乗しました。市街地で普通に走る分には、ＦＲらしいクセのないハンドリングで、なかなか魅力的でした。ただし、高速道路では直進安定性・静粛性とも圧倒的にレジェンドが優れていました。

足回りの固さですが、いま乗っているＵＣ１インスパイアに比べればとてもよく動くサスで、私にはまったく問題にならないです。

書込番号：3468193

レジェとフーガちょっとだけ試乗しました。
直進道路ばかりだったので全てを断定するわけにはいかないが、自分的には比較にならない両車でした。

まず、フーガ。１９インチ装着車だったが、割りに足が地に付いてない感じで浮ついてる。そのためか安定感もない。
ハンドルもフラフラって感じで落ち着かない。スポーツを意識してるんならそれなりの重さにするべきだろうに。
アクセル動作にシフトが過剰に反応して、ちょっとのアクセルオンオフでシフトアップダウンを繰り返し、同乗者は体が落ち着かない。
エンジン音はニッサンらしい乾いた音が意図的に室内に聞こえてくるようだが、この音個人的に好きではないし、聞き飽きそう。
この車には深みが無い。

そして、レジェ。直進安定性はかなりいい感じだ。路面からの突上げも適度に路面状況を伝えてくれ、自分にとっては不快ではない。
サスもしっかりして、速めのレーンチェンジに車がすっとついてくる。
エンジン音もかなりのいい音で、切れのいいホンダのエンジンは魅力がある。前のレジェは一体なんだったのだろう。
試乗ではそれなりにしかアクセル踏めなかったがATのシフトも走りに応じてよくできている。踏み込み具合でコントロールされている。

この車はひょっとすると欧州車からの乗り換えがありうる車である。
従来のこのクラスの日本車になかったジャンルをホンダが切り開いていくことを期待している。
スタイルは好みの問題であるが、自分はそこそこ上品だし見飽きない形じゃないかなと思ってる。

今の車５２８iだが、５年超えたし８万超えたしどうしようか大変悩んでいるところです。

書込番号：3512390