『エクストレイルのドラポジ（着座位置）について』のクチコミ掲示板

[oidon51]

たびたびの投稿お許しください。
先日８（土）日産横浜新本社ギャラリーのオープンニングを見に行ってきました。
初日だけあってそれなりの人とピカピカの展示車を思う存分見てきました（^_^);
もちろん「クリーンディーゼル」GTも展示してあり人だかりもありました。
そこで改めて運転席に座ってみて気がついたのですが、GT（マニュアル車）はATと比べクラッチペダルを踏む関係でドラポジをやや低めに設定しないとよほど長身の人でない限りクラッチをいっぱいまで踏んだときに十分に届かない気がしました。教習所ではMT車は運転姿勢を合わせるときにクラッチをいっぱいに踏み込んだときに膝がやや曲がる位置にシートの前後や高さをあわせると書いてありました。AT車はクラッチ操作が不要なためシートの高さを最上に合わせてもアクセルとブレーキペダルをしっかり踏み込めれば問題ないので、エクストレイルの良さである「高めのアイポイントで視界が良い」という美点を十分に堪能できます。MT車の場合は上記の理由でドラポジを左足がクラッチに十分届くまで下げなければならいので乗る人の体型によってはアイポイントが低くなってしまうと感じました。またクラッチを踏んだときにすごく硬く感じたのですが、これは使っていくうちに柔らかくなっていくのでしょうか？
すでにエクストレイルオーナーの皆さんにお尋ねしたいのですが、ドラポジはやはり高めで運転なさっているのでしょうか？高め低め好みはあるとは思いますが・・自分は高めのポジションが大好きです・・
あと余談ですが展示車の新型キューブのベンチシートはソファーのような感触で驚くほど座り心地がよかったですよ(^_^)

書込番号：9976984

[うさぎのごんぞう]

エクストレイル乗りではないですが。
親父の車はボンゴブローニーとデミオ（旧型）の２台あり、共にＭ／Ｔです。親父は体が小さく座席は目一杯前で、デミオは高さも上限です。ボンゴは高さ調整なし。
よく途中で運転交替しますが、座席の前後方向調整のみでクラッチペダルちゃんと踏めてます。

高さは余り関係無く慣れでは思います。重さも慣れしかないと思いますが、何処まで踏み込まなきゃいけないかですね。

書込番号：9977707

[yukamayuhiro]

oidon５１さん、こんにちは
私２．０X　Ｓパック（２．０ＧＴと同じクロスシート）は、以前シートリフタｰで３ｃｍほど上げて座っていましたが、現在では標準の一番下の位置にしたいます。
理由は、前のＴ３１より着座位置が低く感じ目線が下すぎたため上げていました。しかしブレーキ、アクセルの配置が微妙にＴ３１とは違うため、標準に戻しました。あとクロスシートは、座面が柔らかく尻が痛くなるので（自分のシートは、一度外して中のシートクッションスポンジを追加して硬くなるよう改造してあります。）低い着座位置の方が疲れません。
ドラポジは人それぞれだと思いますので、自分に合った位置を決めてみれば。

書込番号：9982776

[oidon51]

うさぎのごんぞうさんへ
コメントありがとうございます。ドラポジについてですが、とりあえずシートの前後調整で自分がクラッチを踏み込める位置に合わせてから高さを調節すればいいと思いました。
実際に試乗してみれば恐らくどこがクラッチのミートポイントかもわかるでしょうし、それほど前よりにしなくていいかもしれません。クラッチの重さに関しも、恐らく展示車は下ろしたてなので硬く感じたかのしれません。ある程度距離を乗っているうちに馴染んでくるでしょうね。

yukamayuhiroさんへ
こんばんは。いつもお付き合いありがとうございます。そうですか・・「クロスシートは防水シートに比べて柔らかめで乗り心地面で優れ長距離運転でも疲れにくい」ようなことをたびたび自動車雑誌の試乗記に書いてあったので意外ですね。ただＳＵＶのエクストレイルはもともと地上高が高く、一般の乗用車よりも標準の着座位置でも十分見晴らしがいいのでそれほど気にならないということですね。実は今の私の現車がドラポジがいまいちだったので、今度エクストレイルに乗り換えたいと思っていたのでその点が一番気になっていました。いろいろアドバイスありがとうございます。

書込番号：9986016

[yukamayuhiro]

ｏｉｄｏｎ５１さんへ
訂正　以前乗っていたＴ３０と比較でＴ３１−Ｔ３０の間違いです。
撥水シートの座面は、割合硬めなんですがクロスシートのほうが柔らかいんです。たぶん表面の伸びがシート表面生地の違いで、クロスシートの方が沈む感じになるんではないかと思っています。私だけ感じるのであって、多くのユーザーさんには普通だと思いますよ。あまり気にしないように。

書込番号：9986792