『モリゾウは良いねー。日産の女史は大丈夫かいな？』のクチコミ掲示板

[orange]

トヨタの前社長モリゾウは車好きで、自らも自動車レースにも出たことがある。
だから設計者は、良い車を作れば評価される。
我らが日産のあさこ女史は弁当箱を作れば売れるとおっしゃる。
本人はマーケットのプロと自称しているが、車好きの心理を知らない。
　　弁当箱を喜ぶ車愛好家はいない
なんだか日産の未来が心配だよ。
良い車が出るのかなー？
そろそろ買い替えたいのだが、スカイラインは大丈夫なのかなー？
弁当箱にはならないでくれよ。
副社長なんか無視して、良い車を作ってくださいよ、日産の設計者様。
あっと、そんなことすると左遷されるのかな？
なんだか、明るいイメージがなくなって行く。
なんとかしてくださいよ。

次のスカイラインを待ってるのですが、良いの出ますかねー？
みなさん、どう思います？
（あっと、トヨタには行きません、四十年の日産乗りですから）

書込番号：25640516

[つぼろじん]

日産に、とどめを刺すかもなあ…心配だなあ・・　　　　　　カルロスより

書込番号：25640566

[神楽坂46]

＞orangeさん

わたしの意見ですけど

弁当箱の自動車は好きです。（くさびみたいにとがった自動車より）

スカイライン良くなる？

なんか、１９みたいにMCしたら前の方が良かったと言うのが有りますから、

ブレーキランプなどが丸ランプになればいいかもですね。
（沢山売れると思います）

書込番号：25640580

[Jennifer Chen]

弁当箱は兎も角

今のぶてぶてのスカイラインは要らない

書込番号：25640595　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

’良い車’を作る必要などありません。
’売れる商品’を作ればいいだけです。
日産は道楽で車を作っているのかい？

書込番号：25640597

[高い機材ほどむずかしい]

望み薄ですね。赤い90周年記念車のラインナップのように力を入れてるクラスは、軽自動車、
　コンパクトカーでセレナまでですからね。

現スカイラインV37は、インフィニティUSA、向けで、特にアウトバーンでメルセデスとBMWの間
　のラグジュアリー＆スポーティの中間をコンセプトに作られた車ですが、ヨーロッパ、オースト
　ラリアから撤退し、現状インフィニティUSAも放置でQ60までラインナップから消えました。
　　　https://www.infinitiusa.com/

＞弁当箱の自動車は好きです。
総宇井委員の発言ではなかったですね。中身や外観はどうでもよく箱物として車を作っておけば
　ご飯は食べれるって意味のインタビューに対する返答をしてました。

現状のインフィニティの状況もSUVを単に並べてるだけでマーケットに対して理解もなく、
　わくわくさせようと努力もせず、かつ売らない販売店を作るとかオーラでリゾートとかコンセプトから
　してずれたことをするマーケ担当役員ですから望み薄ですね。

購買層ターゲットもわからず、日本回帰とか言って丸目にGT-R顔にしてますます売れ無くしましたから、
　マーケット理論は判っていても車のターゲット層の心理がそもそも理解できてない担当役員ですから。

書込番号：25640622

[高い機材ほどむずかしい]

修正
そのような意味の発言ではなかったですね。中身や外観はどうでもよく箱物として車を作っておけば
　ご飯は食べれるって意味のインタビューに対する返答をしてました。

適当に車を作っておけばご飯は食べれるだけの収入は得られるって意味の最低な発言でした。
そんな役員がマーケット担当役員ですから、日産はもっともっと衰退する気がします。

書込番号：25640627

[ジャック・スバロウ]

あぶない刑事のレパード。
西部警察のスカイラインRSターボ
あの日産の燃える情熱を再現した、R35系GT-Rでは味わえないスカイラインが欲しい！
そんなことを願っているのはおやぢーずだけw

書込番号：25640637

[えうえうのパパ]

90年代、私も含めて周りは32や13など日産党が多く、日産車も輝いていました。
あれから30年以上経ち、いまやそのメンバーで日産車に乗っている者は一人もいません。
買える範囲で欲しいと思えるクルマが１台もないんですよね…。

まあ、弁当箱でなくてもクルマが家電化している上、EVに力を入れると余計にその傾向も強くなるのかも。

それでも、「オーラ」を冠したクルマを出すなら、ビアレスやズワースみたいな尖ったモデルにして欲しかったなぁ（笑）。

書込番号：25640677　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

なにを作っても良いと思います。
良し悪しは世間がそれを判断してくれます。

書込番号：25640725　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ステンレスの弁当箱は　もらい錆　するらしい

書込番号：25640745

[☆観音 エム子☆]

あれ、この人ってsonyのｵﾚﾝｼﾞ卿？(*'ω'*)

人気なかったセドリック 1999年式に★5くれてる人なら、

今の日産に期待できるでしょ(*'ω'*)ゞ

書込番号：25640749

[ミヤノイ]

何を持って良い車と言えるかですね
GT-R・・・良い車ではあります
しかし製造コストを無視した2,000万円級では殆どのユーザーが買える車じゃ無い

日産は一番苦しいメーカーです
規模が割と大きいのにワールドヒットカーが無いんですね｡
カローラ･シビック・ヤリスクロスなど世界全体で売れている車が無く
ノートやセレナは日本・スカイライン（インフィニティ）は北米・シルフィーは中国･東南アジア
エクストレイル（ローグ）は北米と欧州の一部・・・

550万台あった販売台数は330万台まで減り縮小化が進んでいます｡
まずいことに中国･東南アジアは全滅気味です
シルフィー一本足打法が急降下で全盛期の1/3近く（一時期は6万台/月）
販売車種が全然ありません｡

電動化は避けられませんがリーフの後継車もまだだしアリアも再開したけど120万円値上げ
中国で280万円からB9リミテッドAWDで450万円　日本は値段が2倍はどうして・・・
これでも中国で数百台しか売れないという中国ではもう無理｡
しかも量産出来ないという全部EVにすると言ってもこれは厳しい｡

日本はトヨタが圧倒的に強いから日本でやっていくにしても厳しい
強力なスカイラインの開発は難しいのでは無いか

書込番号：25640815

[爆睡太郎]

21世紀になってからは
オモチャとしても
家電としても
欲しい車、
人に進められる車がない…

日産が好き
以外の選ぶ理由が見つからない。

書込番号：25640994　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

日産　USAは、　SUVメインで都市部需要のFFセダンのラインナップ。
　堅実すぎてわくわく感はない。ゴーンはインフィニティでわくわく感を出そうと投資したけど、
　自分が飛んで行ったね。

https://www.nissanusa.com/vehicles/new.html

イギリスやフランスはルノーとの競合もあるのでラインナップは競合しないジュークや商用車で
　ノートは出さない。出せない。
https://www.nissan.uk/
https://www.nissan.fr/

東風日産はラインナップも力入れて新役員も投入したが台数は伸びていかない。
https://www.nissan.com.cn/products#%E6%97%A5%E4%BA%A7%E8%BD%A6%E5%9E%8B

インフィニティ中国は、QSやQコンセプトは載せてるがラインナップはSUVのみで売る気なし。
https://www.infiniti.com.cn/

少し背伸びしても買いたくなるような車で、わくわくさせてくれ。

爺さんの丸目テールとかR33GTRの5ナンバーサイズで２００万とか時代についてきてないたわ言を
　副社長の様に真に受けて聞いてはだめだ、誰も買わないよ、というか軽でも３００万近いのに
　今の時代そんな車作れないよ。
スカイラインも丸目テールやvモーション顔にしたところで爺さんが買えるクラスではないのだから、
　そんなこともわからないリゾート脳の副社長。
　

書込番号：25641317

[ku-bo-]

まあ上がダメでも黙ってフェアレディZ開発しちゃう水野和敏さんのイズムが残っていれば、スポーツカー関係はこれからも期待できますけどね。スカイラインがスポーツカー部門になるかどうか。

書込番号：25641483　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

日産はクルマの系列を３つに整理し直した。
スカイラインは確かスポーツになったと思う。

書込番号：25641497

[Che Guevara]

箱が売れるというなら出して貰いましょう。
箱スカの復刻版を

書込番号：25641569　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

確かティアナの助手席にオットマンを付けたあたりから、財布を握っている助手席の奥さんを落とす戦略にしてきていましたよね。
今はプロパイロットによる自動駐車とか、運転するようになった奥さん方に受けるクルマ造り。

我々のような暑苦しい（？）クルマオヤジ世代もあと20年もすれば皆免許返納しないといけなくなり、その頃は国内での需要は大きく落ち込んでいるだろうから、デジタルネイティブ世代に合わせたクルマ造りをするのは必然でしょうか。

モータースポーツよりeスポーツなんて時代ですからねぇ…。

書込番号：25641573　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

男日産のイメージはもう無いのかなと。

男カワサキのイメージは大切にしているような。

書込番号：25641650　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

スカＧの丸型テールが無くなった頃から、日産の衰退が始まったような。

日産、トヨタが、日本の自動車メーカーの両巨頭のころは良い車がいっぱい有ったね。

思いつくだけでも、スカＧ，ブルーバード、シルビア、バイオレット、チェリーＸ１、サニーなど、でも今の日産には魅力有る車が無いような。

瀕死の日産を救った立役者、ゴ―ン、カムバック。

書込番号：25641725

[ひろ君ひろ君]

スカGは　角ｘ２　　　　

トローチはケンメリから

書込番号：25641737

[スプーニーシロップ]

天才エンジニア中川良一氏の遺産は食い潰したか。

書込番号：25641751　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

インタビュー記事はここです。
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00055/

危機感は少しはあるようですが、自信過剰で自分がずれた情報を抽出してる事さえ
　理解できていない。

今のスカイラインに試乗もしたことの無いじいさんの意見を聞いて丸目って
　データ抽出ターゲット層が間違ってる。なぜメルセデスやBMWなどEU車は
　昔と変わらず売れてるかも理解出来てないのでしょう。

書込番号：25641787

[えうえうのパパ]

＞男日産のイメージはもう無いのかなと

オッサンのためのニッサンではないと（笑）

書込番号：25641841　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

日本は少子高齢化で、オッサンのお金をターゲットにしたほうがって思うが、

そもそも国内は見てないようだ。

書込番号：25641898　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

この☆野さんインタビュー、５年も前のもので、５年後の今では情勢が違ってて、話す内容も違うのでは？

vwのid buzz やid2 があと２年ぐらいの間に出ると、日本での風景も少し変わってきてると思いますけどね、少し期待込みで。
その時に、日産がどんな車種なのか。

それと、長年社長交代せずに？副社長を交代させて？来た人と、副社長職の人を比べても、違うだろうし、
副社長の意見で決まっちゃうの、日産って？？て思うなぁ。

書込番号：25641902

[Giftszunge]

昔は技術者今はただの人さん
> ’良い車’を作る必要などありません。
> ’売れる商品’を作ればいいだけです。

屁理屈だねこれ。

「良い車」を作らなかったら、そもそも売れないよ。
「良い車」は「売れる商品」の必要条件である。
ただし、十分条件ではない。

> ’売れる商品’を作ればいいだけです。

「売れる商品」を作ればいい「だけ」だなんて
これが一番難しいのだが、これを「だけ」だなんて。
モノ作りが何も分かっていない。

> 日産は道楽で車を作っているのかい？

伝説の昔の「技術の日産」は道楽でスポーティな車を作って
一部の根強いファンに実際にそこそこ売れていたけどね。

技術だけでは、道楽だけでは、売れなくなったのは
MAZDAのロータリーエンジン車の例がある。

書込番号：25641944

[高い機材ほどむずかしい]

>副社長の意見で決まっちゃうの、日産って？？て思うなぁ。
決まるみたいよ。

そもそもターゲットがじじい向けのコンセプトでないのに、丸目やVモーション顔で日産
　エンブレムを付けたら売れると思ってる事からしてずれてる副社長マーケッテイング。

https://toyokeizai.net/articles/-/292604?page=3

その後もやることなすことずれまくりで、経費ばっかり使ってる。
タレントも自分好みで、発想が「オーラでリゾート」って車のターゲット層が理解できてない。
https://www.youtube.com/watch?v=0iiwqfAT3fc

書込番号：25642047

[スプーニーシロップ]

日産って、自営社長のシーマのリアボードにドカヘル載ってるイメージ有るなぁ。

トヨタはサラリーマンのイメージ。

ホンダはカタカナ職業のイメージ。

書込番号：25642066　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

80年代の日産は
顔は社長
横は専務
お尻は常務
と、大人の事情で
デザインが決定されている。
とディーラーの人が言っていた。

信じるか？信じないか？
は、あなたしだいです。

書込番号：25642124　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

技術の日産は、実直なイメージだけど、
やっちゃえ日産は、逆に出たとこ勝負というか、何かいい加減なイメージあるんだよね。
相反するような２つのコンセプトが、なんだかなあって。
でも何とか頑張って、トヨタの向こうを張って欲しい。

書込番号：25642129　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

>>でも何とか頑張って、トヨタの向こうを張って欲しい。

そうだよね、ここは歯を食いしばって耐えてほしい。
そして来年、素敵なスカイラインを出してほしいな。
頑張れ！　日産

書込番号：25642388

[akabo]

この　東洋経済　の記事も　5年前のもので　社長の名前も違う。
☆野の悪口いうより、そっぽ向ければいいわな。
評論家みたいなことを探したところで、車が理解できるとも思えんし。
評論家の中で、そういう名前出して書くのが好きな人もいるね。

他人の行動なんて、変えようないよ。
口出しが大好きな人居るけんな。

気に入らないなら、買わないのが、一番いいよ。
新製品の追っかけと安さ自慢しかない　乗ってみると大したことがないってパターンあり得る。
多少の不満があっても、気に入ったのをなるべく長く使うのが一番いいと思うわ。
消費喚起には参加しないこと。

どこの会社も、そんないい組織じゃあないよ。
構造的に問題があって、まともに返そうにも、有利子負債が返せないんじゃあないの？

書込番号：25642550

[スプーニーシロップ]

日産とプリンスが合併してもう60年近く、
当時の社員も全て退職してかなりの高齢化やお亡くなりになってるかなと。

かつてのような魂込めたスカイラインを作るのはなかなか難しいかなと。
経営者側にそういう心意気が有れば良いが、無さそうな感じだし。

書込番号：25642706　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

最近、奥様の軽でデイズを貰いました
軽では、ダイハツからですが、三菱よりは日産が良かった

で、何が言いたいかと言えば昭和の時代の営業に担当してもらいましたが、良かった
細かい事までやってもらいました
嫌な顔もせず

外資になってからの日産は嫌いだったけど、日本の会社に戻ってからの、まだ手続き中？、好きになれそう

弁当型と言えば箱スカですよね
あのプレスライン今でも通用しますよね
電気も良いけど、エンジンの日産が素敵

新型スカイライン期待してます
ディーラーも工場もまだ生きてると思う
腐ってたのは経営だ

書込番号：25642923　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

自分の車として初めて日産車を買ったのがチェリー１２００Ｘ１、１９７２年のことだから５２年前だ。間が開いたがパルサーも買った。

自力で丈夫なダットサン以外の乗用車を造れなかった日産に技術などありましたかね。オースチンは英国車のノックダウン製造で技術を習得して６年後にできたのがブルーバードなので乗用車メーカーとしては後発になる。
プリンスのG７エンジンを搭載した日産スカイライン２０００GTAとGTBを見て自力で造ったL型エンジン、これを搭載した２０００GTも運転したがプリンスのG15型１５００搭載のスカイライン１５００の方が快適だったのが想い出される。G１８搭載のローレルがベストチョイスだったと思う。無理して６気筒じゃなくても４気筒で良いのを造れば良いだけのことだがいすゞべれるの失敗を見てるから６気筒必須だったんでしょう、初期のセドリックは４気筒エンジンでプリンスグロリアとトヨタクラウンが５ナンバーのＯＨＣ６気筒２０００ｃｃエンジン搭載。
日産も負けずに２８００ｃｃ６気筒のセドリックスペシャルを造ったが３ナンバーのトラックエンジンじゃ勝負にならん。

日産の近代化元年と私は思う、１９６６年プリンス自動車を吸収する形で合併。
プリンスのG系エンジンでOHC技術を取得、翌年やっとブル５１０でOHCエンジンと後輪の独立懸架サスを搭載できたんだな。
チェリーも１９７０年に発売された、まあエンジンだけ日産のA型であとはプリンスの設計だったんでしょう。プリンス色の一番大きな車だったと思う。
１９７６年昭和５１年の排ガス規制でターボ車にて乗り切ろうとした日産。この頃からプリンス出身の技術者は日陰の身で優秀な人はR
３８０というレーシングカーのエンジン開発だったと思う、勝てなかったトヨタは逆にターボエンジン開発で事故を起こして撤退。
DOHCエンジン開発で乗り切って技術を蓄積したトヨタ、この違いは大きく出てしまった。
バネットという９人乗りの重いワゴン車をA型１５００ｃｃエンジンで走らそうとするとんでもない車造り。一度ゴルフに行くときに運転させられたが坂道の登坂で非力なのを痛感。日産車を縁切りにさせてくれた車だ。
川又氏という社長の時代が長かった弊害でしょうね。１９５７年から社長で退かずに会長になって１９８３年まで居続けていたな。
エンジンではターボ過給しかなかったように記憶してるから高度な技術など皆無でしょう。

今では他社の車を購入分解で特許をかわしての開発もできるので他業種からの参入でも電気自動車は簡単に製造できる。
内燃機関と違って複雑な変速機が要らないというのが製造側の最大の利点。
でも各部品の素材などの分析などできていないので適当に作ってりゃ耐久性は劣ってると思われるので長くは乗れん車だな。

「やったぜ日産」をもじって「やっちゃった日産」でパロディーになってしまったがこれがどうも続いてるようだ。
トヨタのような高度なハイブリッド技術が無いので１００年も前の電気自動車を持ち出さないといけないようになってしまってる。
安く造るのには電気自動車が向いてるから今の日産にはそれしかないのかなと思う。
高速走行では力が足りんのはトヨタのハイブリッドも同じなんだが日産はどうやって乗り越えるのかな。
水力発電で得られる電力では無く日本では化石燃料での発電だから環境には貢献できていない、新車購入時の補助金が打ち切られたらと思うと寒気がするね。

電気自動車は興味があるんだが高額すぎるので年金生活者には無理だな。あと５年で８０歳だから免許の返納なしで乗られたら良いなと思う。

書込番号：25644498

[スプーニーシロップ]

日産労組のドン、塩路一郎氏の存在も日産の足を引っ張ってたみたい。

書込番号：25644519　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞神戸みなとさん
僕も初マイカーは、チェリーX1でした、中古だけど。
A12エンジン良かったなぁー。

書込番号：25644624　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

オレはセドリックに20年も乗っている。
そろそろ乗り換え時期かなと思うので、新型スカイラインを待っている。
毎日のお買い物車はEVサクラです。
　　ホイールをインチアップしてタイヤをルマン５＋にしたら、乗り心地が良くなった。とても満足しています。

良いスカイライン出してよね。待ってるから。
車体が大きくなるのは歓迎します。遠出は大きい方が安定して良い。

書込番号：25669849

[尾張半兵衛]

スカイラインV35

＞orangeさん

スカイラインはずっーと２ドァ仕様に載っています。
残念な事に最近では２ドァ仕様が無く成って仕舞って居ます！
２ドァ仕様が再販されるのを憧れに近い気持ちで期待して居ますが可笑しいですかねェー！

スレ主さまの気に入るスカイラインが発売されると良いいですね！

スカイラインにはダンロップのビューロをリーフにはル・マンVを履いて居ます！

書込番号：25671116

[ナイトエンジェル]

＞orangeさん
セドリック20年ですか。
やっぱり以前の車は良かったんですかね。
伊藤かずえちゃんのシーマも、かなり年代ものかと。

書込番号：25671880　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞尾張半兵衛さん
USA　インフィニティもＱ６０がラインナップから落ちたのでインパルでも
購入できないかも。
２ドア買いたいのなら早急に問合せしないと無理かも

https://www.impul.co.jp/garage/IMPUL_INTERNATIONAL.htm

書込番号：25671929

[ktasks]

ハコスカのオマージュとか？

これでも可
https://kuruma-news.jp/post/189565
でも
プジョーのパクリと揶揄されるかな？
https://response.jp/article/2018/10/24/315366.html

書込番号：25671974

[orange]

>>セドリック20年ですか。
やっぱり以前の車は良かったんですかね。

そうなんです。
昔の上級車は造りが丁寧でガッチリしています。
20年19万KM乗っているのに元気満々です。日産には珍しく大当りの車だと思います。
本革シートも端っこに少しシワがあるだけで綺麗なんです。エンジンも調子が良い。
昔は良い作りをしていたのですねー。
あと5年くらい平気で乗れますよ。
まあ、ゆっくりとスカイラインを待っています。

書込番号：25673537

[orange]

まあ、6年前の車が誰に似ていようが関係ないです。そもそも相手が真似したかもしれないでしょう。当時は日産のほうが大きかったと思いますよ。
来年出るスカイラインが良ければ十分です。
スカイラインは日産の花だから、頑張ってデザインすることを期待します。

書込番号：25673604

[ktasks]

大きさは関係ない
どちらが先か！です

書込番号：25673615

[orange]

日産がアメリカで発表した、SUVのQX80です：
　　パワートレインは、最高出力は450馬力／最大トルク700Nmを発揮する3.5L V6ツインターボエンジンに9速ATを組み合わせ、高いレスポンスと燃費性能を両立。このパワーは、北米仕様のレクサスLXが搭載する3.5L V6ターボエンジンが発揮する最高出力409馬力／最大トルク650Nmをも上回る。

憧れの3.５リッターでツインターボだ。パワーは450馬力と日産歴代最高です（GTRは知らない、別物だから）。
これが日本ではスカイラインとなるのかしら？
楽しみながら待ってます。

書込番号：25673635

[orange]

↑
あっとごめん、これは別物かもしれない。
探すと値段が出てきた：
　　新型QX80は、2024年夏以降に北米で発売予定。現地での価格は8万2450ドル（邦貨換算で約1250万円）からとなる。

1250万円ですと？
ひえー！　これではスカイラインにはなりませぬ。
アメリカだけのモデルになるのかしら？

書込番号：25673637

[orange]

喫茶店でゆっくりとお茶してたら、新聞にカッコ良い車の全面広告があった。Audi A5の新型だ。いやー、スタイルが良い。引きつけられるね。
スカイラインが吹き飛んでしまう程の良いデザインだ。
40年日産のオレでもアウディならOKだ。
トヨタに変える気にはならないが、次のスカイラインがダサいと、これにしてしまいそう。
デザインは大切だね。
うーん、良いなーA5は。
日産もカッコいいのを出してね。

書込番号：25929112　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

セドリックの横顔

喫茶店の窓から見えるセドリックの横姿もなかなか良いなと思う。
日産も良いデザインだったなと思う。

書込番号：25929213　スマートフォンサイトからの書き込み