『馬力表示』のクチコミ掲示板

[セ イ ウ チ]

はじめまして。
Z33の購入を検討しているのですが、
オプションでマフラーの交換を考えています。
調べていて気になったのですが、
フジツボのレガリスRのページには
標準状態で237.6 PS、レガリスRに交換して244.5 PSとありました。
ZのカタログにはMC前で280PS、MC後で294PSと表示されていますが、
実際はこの程度しか馬力は出ていないのでしょうか？
測定方法の問題なのかなと思い、GT-Rのページを見てみたのですが、
それぞれ標準状態でR32:287.9 PS、R33:309.9 PS、R34:346.1 PSと、
すべてカタログ表示は280馬力の車ですが280馬力を割っていることはありませんでした。
GT-Rは特殊としても、カタログで280馬力を謳っているのに
40馬力もカタログ値から不足していることがあるんですか？
Z33自体にはまだ試乗もしたことがないので、実際のパワーは体験していないのですが…。

書込番号：4423395

[FUJIMI-D]

計測の方法が違うから　数値が違うのは当然です
>フジツボ標準状態で237.6 PS、レガリスRに交換して244.5 PS
>ZのカタログにはMC前で280PS、MC後で294PS
フジツボの計測は　シャーシダイナモ計測(実走による計測)による、駆動輪出力を比較しています
駆動ロスのため、たとえ新車でもメーカー公称の「軸出力」(エンジンベンチテスターによる)より少なめに出ます

書込番号：4423812

[セ イ ウ チ]

FUJIMI-Dさん、返事ありがとうございました。

ネット値ってのは、てっきり実走と同じ条件(=シャーシダイナモ)だと思っていたのですが、
自工メーカーの測定方法はそうじゃないんですね。
駆動ロスって15%も出るんですか…。
ただ、ロスって考え方でいくと
FRのZがカタログ値との差が大きくて
AWDのGT-Rはその差が小さいのは納得出来ますね。

個体差や多少の誇大表示はあると思うんですけど、
基本的に日産(国内メーカー全社?)のカタログ値は
軸出力と考えてよいのでしょうか？個々で測定方法が違うと比較が出来ないので…。

書込番号：4423912

[ぢぢいＡ]

国内メーカー全社共、カタログ値は軸出力と考えてよいと思います。

同じ280ps車同士でのバラつきは、単に“自主規制値”の280にカタログ表示を合わせていた？だけで、GT-Rなどは昔から「あれが280しか出ていないはずが無い」と言われてます。
メーカー、車種で280ps車の実際の出力はバラバラでしょう。

書込番号：4423942

[ウイングバー]

相変わらず高出力神話が横行していますね。そりゃ、馬力が低いより高いほうが何となくうれしい気がしますが...。
私の知っている例では、コンペティションユースを想定した車種の場合はカタログ値より実際の馬力が上回っている場合が多いです。例えば、GT-Rやランエボ、インプレッサWRX等がそうです。その他の車種ではほとんどそんな馬力は出てません。有名なのは○ガシィですね。
考えてみれば、排気量もエンジン形式も異なり、最大トルク値も違うのに最高出力が同じ、なんて絶対おかしな話です（最高出力値は1分間の総トルク値だから）。
あと、ＡＷＤよりＲＷＤのほうが駆動ロスが大きいという考えも間違いです。ＡＷＤは四輪を駆動させるためにＲＷＤに比べるとドライブシャフトやデファレンシャルを動作させるため、駆動ロスが大きくなります。カタログを見ると、同じエンジンで装備品も同等でも、ＡＷＤは重量も重いし燃費も悪いでしょ？

書込番号：4425822

[yu-ki2]

＞例えば、GT-Rやランエボ、インプレッサWRX等

別に本論と関係ないし
特に攻撃という意味ではないけど
32は微妙なとこだけど
はじめのほうのランエボやWRXはかなり低かったという
記憶。


AWDの点は同意だし、
現在（最終型）のそれらは
そのとおりかと思います

書込番号：4428122

[hbmevolution]

ＭＣ後に購入して、まだ正式にＺオーナーではない者です。

おそらくスピードリミッタが作動して、正常に計測できていないんじゃないかと思います。
googleで「フェアレディ Z33 ファインチューニング」で検索すると最初に出てくるＨＰにて、
パワーチェックのところで書かれていました。
パワーチェックの値もちょうど言われているような値で、ECU交換後、リミッタがカットされて
280近い値を出していました。

書込番号：4454797

[セ イ ウ チ]

hbmevolutionさんのおっしゃってるサイトを確認しましたが、
04/02納車 標準仕様未改造のシャシーダイナモ測定で
242.4PS 4970rpm (180km/hスピードリミッタ作動)
35.63kg･m 4620rpm
とのことでしたので、
私がフジツボのサイトで見た数値とほぼ同じですね。
リミッタが効いて測定が出来ないのなら数値が15%も低いのにも納得できます。
ちょっと安心しました。

私も先日MMC後のバージョンSを契約しました。
デビュー当初インテリアの質感の低さにガッカリしましたが、
今回のMMCでそのあたりを大幅に改善しているとのこと。
試乗はMMC前の型でしたので現物は確認出来ていませんが、
今から非常に楽しみです。

書込番号：4457703

[パパイヤラディン]

今更かな…
通常、シャシダイにかけると殆どの車種でカタログデータ値を下回ります。当時、実際の現場を見て目から鱗状態でした。
あの３４ＧＴＲでさえ、２４０ＰＳ位でしたので（完全ノーマル。フルメンテ車。走行距離５０００位）。その他公称２８０ＰＳ車いずれも下回ってます。
カタログスペック値は最高時の事しか書かないので、実際の馬力はかなり違うと思います。一番身近で解りやすいのが重量。車検場にもって行って計測してもらうとわかりますが、車検証の重量とはかなり違います。
そして、同じ２８０ＰＳのＺ３２対Ｒ３２、Ｚ３２はどのカテゴリーでも全く勝てなかった事からみても想像できると思います。

書込番号：4506143

[Ｍ次郎]

カタログを信じてはいけませんね。
国産でカタログ値より15％以上低い数値なんてのはごく普通の事ですよ。
勿論、リミッター等の問題ではなくての話です。

余談ですが、実際の走行ではピークパワーが高ければ速いとは言えませんよ。

書込番号：4538103