『エンジンが始動しない』のクチコミ掲示板

[元３]

H21年8月納車のノートです。10月ごろにエンジンが始動しなくなったことが2回ありました。
どちらも買い物に行き、帰ろうとスタータを回すと音はするのですがエンジンが掛かりません。どうも、車を再度動かすときに、エンジンが掛からないようです。幸い1時間程してからキーを回すとエンジンが始動しました。ディラーで調べてもらいましたが、特にバッテリーなど異常ないそうです。
その後現象が発生していませんでしたが、ついに本日3度目の発生がありました。そのうち、出掛けに帰れなくなるのでは？？？と不安いっぱいです。

書込番号：13878369

[seresci]

H21年8月納車とのことですが、どのくらいの距離を走られていますか？

V35のスカイラインですが、７万Km程度走行したときでしょうか（うろ覚えで少々いい加減ですが）、走行してエンジンがまだ熱いときに、エンジンがかかりにくくなったことがあります。（エンジンが冷えているときは問題なくかかりました。もしかして同じような状況でしょうか。）

ガスのインジェクション関係のところ（ノズルでは無かったと思います。名称は聞いたのですがだいぶ前のことなので忘れました）が汚れているとのことで、ディーラーで清掃してもらってからは症状は出ません。
（想像ですが）結構掃除するのが面倒な場所らしく、３度目くらいでようやく対応してもらえました。
症状を詳しく話すと、ディーラーさんの方で原因が推定できるように思われます。

（私の車の症状と同じかどうか判断できませんでしたが参考になればと書いてみました。もし関係なさそうなら無視してください。）

書込番号：13878462

[神戸みなと]

電子制御の車はダイアグノーズ検査で不調箇所を診断します。
車載のコンピューターに不良箇所のデーターが蓄積されていくので、ディーラーでちゃんとした検査をすれば一目瞭然なんですが。

書込番号：13878467

[ちょっぴり]

プラグがかぶってるのかもしれませんね。
エンジン始動、すぐ停止などしませんでしたか？
とりあえず、次エンジン始動困難な時は一度プラグを抜いてみてはどうでしょうか。
もしかぶりが原因なら、それで中のガスも抜けるし、軽い症状の場合ならすぐ再始動できると思います。

書込番号：13878663

[元３]

みなさん回答ありがとうございます。
今回は3時間たっても始動できませんでした。だめ元で販売店に連絡したら、最近日曜日もやっているのですね。調べに来てくれ、結果バッテリ劣化で、電気が通りにくくなっているとのことでした。
省エネ対応のバッテリになり、従来の常識が通用しないようです。
交換は省エネ対応のバッテリで27千円。2年半経っていないのに劣化。つい1.5ヶ月前問題ないといわれたのに、今回は全くX。アイドリングでチャージしてくれないし。
2年過ぎたらバッテリを頻繁にチェックしましょう。

書込番号：13879055

[佐竹54万石]

元３さん、こんばんは。

地域にもよるんでしょうが、ここ10数年ディーラーのサービスは日曜日や祭日も営業しています。
そのかわり、平日の定休日に営業も含めて一斉に休みます。

>2年半経っていないのに劣化。つい1.5ヶ月前問題ないといわれたのに、今回は全くX。

使用状況によっては交換が必要になっていてもおかしくはないですね。
それとバッテリーテスターは計測時のバッテリー状況によって結果が変わってきますから、
あくまでも参考程度に考えていたほうがいいですよ。

書込番号：13879228

[神戸みなと]

バッテリーが原因。
これだとダイアグノーグテストでも出てこないですね。
セルモーターの回りが弱くなったとか前兆は感じませんでしたか？
はずれバッテリーということで諦めましょう。

自動車搭載の始動用バッテリーはスタート時に大電流を流せるように作られています。
エンジン停止時に電力使用が多いと深く放電します、これの繰り返しはバッテリーの寿命を短くしてしまいます。
ちょっと使ってすばやく充電という使い方が自動車用バッテリです。

船外モーターに使うのはディープ放電仕様というバッテリーになります。
バッテリーの寿命は運不運がつきまといます。

書込番号：13879236

[みなみだよ]

ノートクラスのバッテリーで
￥27,000もするんですか？
うそ〜〜という価格ですね。

実は、私が以前乗っていたスカイラインも
職場でエンジンがかからなくなり
仕方なくディーラーからバッテリーを持ってきて乗せ換えてもらいましたが
カーショップで交換する金額の倍とられました。

それ以来、まだまだ使える、ではなく
年数もしくは距離でバッテリーを交換するようにしています。
（今のwishでは２年もしくは40,000kmで交換してます。）

バッテリーは通常13Vくらいあるわけですが
エンジンをかけるときには、エンジンがかかるときにはかかる、かからないときにはまったくかからないという状態になります。
ちょっとくらい充電が足りなくても、ほかの電装品は使えても
エンジンをかけるには電圧が足りなかったりするようです。

書込番号：13880017

[元３]

兆候は10月に2度。ちょっと乗って、チョイト買い物して戻るとエンジンが掛からなかった。
幸いそのときは、何もしないのに1時間後にはエンジンが掛かった。翌日ディーラーに調べてもらったが、バッテリ他問題は見当たらなかった。
ほっとくとエンジンが掛かるのと、ディーラの調べで問題なしと言われたので、今回はバッテリとは思わなかったのですが。。。勉強になりました。今度はバッテリチェッカのようなものがあるので、それをつけます。

調べていたいたら、ここに同様な例がありました
http://ja-jp.facebook.com/tabecars/posts/219886131409838

そうそう、ここの　車用バッテリー　のお店から購入することにしました。
1/2の費用すみます。

書込番号：13880377

[元３]

＜一部追加訂正です＞
兆候は10月に2度。ちょっと乗って、チョイト買い物して戻るとエンジンが掛からなかった。
幸いそのときは、何もしないのに1時間後にはエンジンが掛かった。翌日ディーラーに調べてもらったが、バッテリ他問題は見当たらなかった。
ほっとくとエンジンが掛かるのと、ディーラの調べで問題なしと言われたので、今回はバッテリとは思わなかったのですが。。。勉強になりました。今度はバッテリチェッカのようなものがあるので、それをつけます。

調べていたいたら、ここに同様な例がありました。ディーラーでは判らないようです。
http://ja-jp.facebook.com/tabecars/posts/219886131409838

そうそう、27千円高いので　価格.comの　車用バッテリー　のお店から
「充電制御システム（発電制御車）対応バッテリー」を購入することにしました。
1/2の費用すみます。

書込番号：13880449

[乳蛙]

温まってからのエンジン再スタートでかからない、ということって太古からよくありますね。
確かにバッテリーとかは関係ないです。
(バッテリーなど電気系統ならセルがまわらないため)

電子制御になってからのは大概、クランクセンサーが異常をきたしていることがあります。
1分以上セルを回し続けてなんとかかかるなら、この可能性が高いです。

またほんの少し動かして止めた、ってのでプラグかぶるような状態も起こることがあります。
この場合もセル回してもなかなかかからないという症状がでます。

私の場合はこちらのほうが多くて、寒い時期に朝エンジンをかけて１０ｍほど動かしエンジンをすぐ止めてしまうと次になかなかかからない・・・ということがありました。
現在のっているキューブでも一度その症状が出ていますので、(10秒ほどスタートボタンおしっぱなしで掛かりました)ないとも言えないのですが。

書込番号：13880657

[なのきち]

トピ主さんのお話ではセルモータは回っているようです。
だったらバッテリーを交換してもまた再発するような気が
します。かからなかった時のセルモータの勢い（回る感じ）は
どうだったのでしょうか？

セルモータの消費する電力はめちゃくちゃ多いです。たぶん
500W以上です。そのセルモータが少し勢いが弱いにせよ、そこそこ
回っているのならバッテリーとしてはかなりの容量が残っている
ものと思われます。ましてエンジンは少しは暖まっている状態
なのでしょうからエンジンはかかりやすいはずです。

バッテリ以外に原因がありそうに思えます。よく点検されること
をお勧めします。

書込番号：13882112

[元３]

乳蛙さん なのきちさん　コメント有難うございます。

今回、バッテリに電源を供給したら一発で掛かり、その後（アイドル状態では充電しないと言われたので）暫く走りましたが、充電できなかったようで、始動しません。ということから
バッテリが劣化したのは間違いないと思います。
しかし、ご指摘通り前の2回の現象を考えると、電子制御系など他の原因が同時発生している可能性も捨て切れません。

まずは、バッテリ交換し、再発するかどうかかがポイントですね。

書込番号：13883875

[なのきち]

元３さん、
くどいようですが、

>>今回、バッテリに電源を供給したら一発で掛かり、
>>その後（アイドル状態では充電しないと言われたので）
>>暫く走りましたが、充電できなかったようで、始動しません。

この最後の「始動しません」の時、セルモータはちゃんと
回ったのですか？　回らなかったのですか？

回らなかったのなら、バッテリーの不良ですが、回ったのなら
バッテリーは良好です。

一番最初に書かれた、
>>帰ろうとスタータを回すと音はするのですがエンジンが
>>掛かりません

とあるので、セルモータはちゃんと回っているのではあり
ませんか？　「音はする」　というのは「カチカチ」と
いう音？　それともエンジンが普通にかかる時の「ギュギュギュ」
というような音？

問題をちゃんと切り分けないと（それを修理業者に伝えないと）
ムダな出費もしますし、いつまでも治りませんよ。

セルモータが回らない→バッテリーの不良（劣化）／充電不良
セルモータは回るが始動しない→バッテリー以外が原因
です。

前者で充電不良なら、新品のバッテリーがまたお亡くなりに
なります。

書込番号：13886256

[元３]

なのきちさんコメントありがとうございます。

セルモータは回っていますが、エンジンは始動しません。
当日調べたディーラーの方は、バッテリが弱っておりセルモータの音が弱いと言っていました。

バッテリ届いたので、雨が降らなければ、明日確認します。

書込番号：13888495

[元３]

バッテリ交換しエンジン一発で始動しました。主要因はバッテリ劣化でした。
一安心。最初の障害が再発しないことを祈ります。

書込番号：13897300

[seresci]

元３さん

調子が戻ったようで良かったですね。
３年半という期間を考えると単純にバッテリーの寿命だとしてもおかしくは無いですね。

ただ、”なのきちさん”が書かれているように、

＞前者で充電不良なら、新品のバッテリーがまたお亡くなりに
＞なります。

ディーラーのことですから、見落としは無いという気がしますが、オルタネーターが正常に働いているかどうか確認しておいてもらっても良いかもしれません。

書込番号：13897439

[なのきち]

＞seresciさん、
H21年8月納車で、今年の10月頃に最初の兆候が現れた
のですから、２年２ヶ月〜４ヵ月（12月で）ですよ。
劣化するのが、いくら充電制御車といえども、いくら
なんでも早いような気がします。seresciさんが走行
距離を訊ねておられましたがトピ主さんのお返事は
ありませんでしたね。まあ、走行距離だけでなく、
使い方（走り方）にもよるのでしょうけど。
「ハズレ」のバッテリーだったのかもしれません。

10月には、
>>ディラーで調べてもらいましたが、特にバッテリー
>>など異常ないそうです。

12月には、
>>当日調べたディーラーの方は、バッテリが弱っており
>>セルモータの音が弱いと言っていました。

今、セルモータの元気な音を覚えておくのがいいですね＞元３さん

ディーラーも10月の時点でちゃんと調べたのか、疑問が
残ります。エンジンがかからないほどのバッテリーの劣化が
わからないものかと。まあ、12月になって寒くなったので
劣化が際立ったとも考えられますが、10月の時点でもう
エンジンはかからなかった（放置したらまたかかったそうですが）
のですから。

書込番号：13899096

[じんぎすまん]

会社のノートの５５Ｂ２４ＬのＦＢ５０００も２年で４万キロの補償期間ぴったりで同じ
ＦＢ５０００を１２８００円で交換になりました。新車用バッテリーは安物ですから２年
少しで上がっても不思議ではありません。同時期にタイヤもミシュランエナジーセイバー
を装着しましたが、まだまだ溝も残っている持ちのいい低燃費タイヤですね。

夏場の高温とエアコンの使用でバッテリーに負担がかかり、気温の低下でバッテリーの
性能が落ちてエンジンがかからなくなるいまの時期はバッテリーの需要期みたいです。

書込番号：13899419

[なのきち]

>>新車用バッテリーは安物ですから２年少しで
>>上がっても不思議ではありません。

まあ、それはそうなんですけどね。
ひっかかるのはトピ主さんの

　最初は普通にかかる→ちょっと走って止める→かからない→
　放置したらかかる

という現象なんです。放置してもバッテリーは回復しません。
むしろ、かからない時にセルを何回か長めに回しているはず
ですから最初にかかった時よりもバッテリーは弱っているはず
です。でもかかる、と。そしてディーラーは「バッテリーに異常
はない」とも言っています。

単純にバッテリーの劣化ではないように思うのです。

少しエンジンが暖まった時に、止めて次にかからない
（かかりにくい）ということはキャブレター車ならともかく
今の電子制御の燃料噴射の車で起こっているのなら
温度センサーとか何かしらの異常があるのではないかと
思うのです。

今は新品の元気なバッテリーで、多少の異常がある状態
でも、エンジンをかけてしまっている、ということに
なっているかもしれません。

書込番号：13903308

[元３]

バッテリは、価格．ｃｏｍ　の評判を参考にパナソニックのカオス N-75B24R/C4
にしました。バッテリが元気になり、エンジンもさらに快調になった気がします。

なのきちさんご指摘の通り
>最初は普通にかかる→ちょっと走って止める→かからない→　放置したらかかる
この原因が気にかかっています。
バッテリが元気なうちは、問題発生しないが、低下すると現象が発生する、、、という可能性も棄てきれません。
車なので悪環境下での試験は十分実施していると思いますが、電子制御−＞プログラム−＞　バグ残留　なんてことが無ければ良いのですが。
何か簡単に調べる手段があればよいのですが、このような原因だと難しいですよね？

いまのところ快調に走っているので、エンジン等の調子を気に掛けて使います。
手軽さでノートは大変気に入っています。

なお、走行距離　26000Kmでした。

書込番号：13903596