『ＣＶＴのオイル交換について』のクチコミ掲示板

[たけふみランド]

２００６年夏に初代ノートを新車で購入し７年半（もうじき５万キロ）。
３回目の車検が数ヵ月後に迫ってきました。
７年経つと延長保証もきれ、大きなトラブルなく過ごせれば良いですが・・。

さて各種メンテナンスはやってきたつもりですが、今までミッションオイルの交換というものをやったことがなく、このノートでもＣＶＴオイルは未交換です。

ＡＴＦやＣＶＴフルードは、長年無交換の車は、オイル交換することで調子が良くなる車もあるようですが、逆にミッションの金属粉とかがミッションに詰まるなど大きな不具合を抱えることがあるため、交換しない方が良いとも言われています（そう覚えています）。

コレは賭けになるのかとも思いますが、実際ノートオーナーの方々の（いや、各社オーナーの方々の）ミッションオイル交換の実績や調子のほうはどうでしょうか？

より良く調子を整えたい気持ちと、万が一の不具合の時は、保証切れ後の可能性もあり、多額の出費を伴うことも予想されるため相談させてもらいました。
ちなみに日産ノートのメンテナンスノートには６万キロでの交換が推奨されていました。
お店のかたがたに聞くと、受付の方々は交換を薦め、メカニックは調子が良いのならそのままで・・、とか、不具合が出ることも無いとは言えないけど調子も良くなりますよとか、皆曖昧で・・・。

参考意見を聞かせていただけたら幸いです。

なお、交換するときはディーラーで行おうと思っています。

書込番号：15712552

[神戸みなと]

スバル製のステラではＣＶＴフリュードは無交換とされています。
それがダイハツ製のステラは５万キロで交換となっている。
交換が指定されていると指定フリュードで交換するべきでしょう。

ヴィヴィオでは５万キロぐらいで交換しました、引き継いだ甥が９万キロまで走行を延ばしているが大丈夫といっていた。
サンバーの３速ＡＴでは４万キロで交換していた。

プジョーの４速ＡＴは不具合が多いと聞いて購入を断念した。
フリュードの冷却が悪くメーカーのいう無交換なんて無理なんだそうな。
その証拠に新しい３０８では３万キロで交換と変わってきています。

書込番号：15712648

[ＢＲＤ]

たけふみランドさん　　こんばんは。　ディーラーで交換されるなら悩まれることは無いと思います。

書込番号：15712656

[ussy155]

B30ラフェスタ2006年式9万kmで一年前にCVTオイルを交換しました。もうすぐ10万kmですが好調です。
詳しい状況は忘れてしまいましたがディーラーからの提案で万が一のリスクも考え、内部に鉄粉が溜まっている可能性があるから下部のオイルパン？みたいなパーツも一緒に交換しました。

書込番号：15713290　スマートフォンサイトからの書き込み

[smileplease]

たけふみランドさん、こんにちは。

自分はH20年7月登録のノートに乗ってます。
参考になるかわかりませんが、私はディーラーで2年24000キロでCVTオイル交換をしました。交換後はなんとなくCVTの噛み付きが良くなったった気がします。

基本的にはこの車を乗り終わるまでCVTオイルはもう交換しないつもりですが、今年の車検時にディーラーに必要かどうか聞いてみるつもりです。

自分もCVTオイル交換は、6万キロも視野に入れてていつやるか悩んだのですが、やるなら2万キロ台でと思いまる2年たったときの検査のときに交換しました。
鉄粉が・・との思い、私も考えますが、ノートは比較的新しい作りの車だと思いますので、（製造精度が高く、鉄粉過多などのトラブルは出にくいと考えるため）ずっとやらなくてもトラブルにはならないと個人的には考えています。
ただ、気分的に、やられるなら6万キロはいい目安ではないでしょうか。自分もサービスの人と営業（うちの担当ではない人）の人と両方に聞きましたが、営業の人は最初の車検で、サービスの人はシビアコンディションでなければ必要なし、と少し回答が違ってましたね。

ただ、たけふみランドさんが車検時に交換されるとして丸7年、というのがちょっと・・ということは少しだけあるのかなー、とも考えますよね。でも上記のとおり、製造精度が上がっているため通常は交換までの期間が長くても問題ないと思います。

ちょっととりとめなくなってしまいましたが、私がたけふみランドさんでしたら、ディーラーで止められるとかがない限り、交換します。気分の問題かもしれませんが、交換したら以前より良くなった気がすると思います。万一のためussy155さんみたいなパーツも一緒に交換されるといいかもしれませんね。

書込番号：15716931

[smileplease]

×6万キロ→○5万キロです。すみません。

書込番号：15717837

[おかず９]

基本的にミッションのオイルは交換しないで良いなら極力、交換せぬ事です

理由はオイル劣化云々よりも、交換作業で混入する異物による不具合が非常にリスキーだからです

ちなみにオイル流路は超細い、複雑極まりない。ミッションのコンパクト化、ですかね


CVTオイルは5万キロやそこらで腐るものではありません

ディーラーはメーカー、つまり開発の想定する部品寿命、とは違います。
彼らは交換してくれれば儲かるのです。たとえ不要な作業であろうとも。

また、日本メーカーは油脂類の交換サイクルが欧州車よりも早い
（環境負荷が・・・とドイツ国はのたもうておりますが）
と、まことしやかに囁かれていますが

まずは取説見て、推奨交換時期を確認、かな


しかし、私なら10万キロは交換しないなぁ。
デメリットの方が多そうだ

書込番号：15719028

[だん奈]

平成12年式C24セレナで、17万ｷﾛ走りました。

CVTオイルは車検の時に毎回交換しました。

そのお陰かどうかはわかりませんが、ミッションの不具合は今の所ありません。
計算すると年間15000ｷﾛ弱、2年で30000ｷﾛ毎の交換ですね。

車についてくるサービスノートを見てないので正確な交換時期はわかりませんが、サービスノート等で確認して、整備の方と相談でよいのではと思います。


ある程度の距離で交換はしたほうがよいとは思うのですが、交換したから壊れないとも言えないし、交換しないから、すぐに壊れることは無いと思います。

ただ交換されるならディーラーでの作業をお勧めします。

書込番号：15720537

[たけふみランド]

多くのお返事ありがとうございます。

もうじき５万キロ。
７年目の車検まであと４ヶ月。
延長保障が切れるまでもあと４ヶ月。
交換するなら日産で。
整備手帳は６万キロでの交換推奨。
営業やサービス窓口は交換薦め、メカニックは微妙な反応。
また行く先々の店で答えが違うのも悩むところ。

ここで結構皆さんが小豆に替えられているのに驚きです。
ディーラーで交換しても保障切れの後の故障に多額の出費になろうかと心配しています。
とりあえずここまできたら無交換かな・・・。
推奨６万キロだけど、リスク買うのは・・・。

もう少し考えてみます。
ありがとうございました。

書込番号：15722768

[たけふみランド]

交換報告

その節はいろいろ教えていただきありがとうございました。
５万キロ手前で、ディーラーで交換してもらいました。
込み込みで１２５００円。

交換後、ディーラを出るときに驚きを。
アクセルがあまりにも軽く、ホイールスピン気味に。

レスポンスのよさ、アイドリングの静けさ、変則ショックの無さ、モタツキ，違和感の無さ・・・

車が見違えるように快適になりました。

こんなことなら、車検のたびにでも交換しておくべきでした。

今後、この交換による何らかしらのトラブルが出ない保障はありませんが、今回の交換は良かったと思いました。

書込番号：15892706

[おかず９]

多分にプラシーボの影響、大　かと。

意識してなきゃ気づかないかもしれません


ＡＴＦ交換を勧めてくる輩は、オカルトグッズ売りつける輩に近い　と私は勝手に思っています

書込番号：15893830