ハイオクを使用したら

Question

いつも大変お世話になります。Googleなどでも検索しましたがわかりませんでした。他の掲示板でもレスが付かず･･･レギュラー仕様車にハイオク使用ってどうでしょうか？って他の掲示板などでも、良く話題になりますよね。私が気になるのは、燃費が良くなるとか、いわゆるパフォーマンス向上などではなく、ハイオクガソリンに対応出来るのかということです。デリカD:5はレギュラー仕様です。取説には無鉛レギュラーガソリンを使用して下さいと記載されています。粗悪ガソリンなどについては使用するなと記載されていますが、ハイオクについては記載されていないので、使用しても問題ないのでしょう。質問内容ですが、①デリカD:5にハイオクを入れるとECUは自動的にハイオクを認識するのでしょうか？②自動的にハイオクの点火Mapに変わるのでしょうか？③燃調は自動なのでしょうか？①から③は、ほぼ同じ意味ですが、ご存知の方がいらっしゃいましたら、是非ご教示下さい。よろしくお願い致します。

神戸みなと · Accepted Answer

圧縮比、点火時期、進角、オクタン価。エンジン設計で各項目をクリアーするように使用ガソリンが指定されます。この語句を詳しく調べるとなぜハイオクタンの必要なエンジンにはレギュラーが使えないのか理解できると思います。燃えやすいのがレギュラーで点火しにくいのが（アンチノック性）ハイオクタンガソリンです。そのため燃えカスが多くなるのを見越してハイオクには清浄剤がより多く配合されていて、結果価格も高くなります。逆にレギュラー仕様のエンジンにハイオクタンガソリンを使うとどうなるか、影響は無いですね。しかし逆はダメです、異常燃焼を起こすことによりエンジンを傷めるし点火ノックを検知する仕組みならノッキングがしないように点火時期を下げるのでパワーが落ちます。このノッキングとは「カリカリ」という音の点火ノックです。ハイオクタンガソリンを使用しても残念ながら点火時期は変わらないのでパワーアップにはならない。ただレギュラーでノッキング気味なエンジンでは、ハイオクを使用することによって好調になって燃費が良くなったりするので結果を見て判断ですね。１：１とかでブレンドしても悪影響は無い。

乳蛙 · Accepted Answer

確かに理屈上はハイオクをレギュラー車に入れても意味がない、ということになるんだと思います。

ただ経験上では有効な時もあるってことも感じます。
例えば昔のレギュラーでのターボ車なんかは、新車の時にはいいのですがある程度の年数や距離を走って調子を崩している車でもハイオクを入れるとパワー感が戻るな・・・とかありました。

昭和から平成にかけてのころに造られた車たちですから、今と違って制御に幅がありませんし
そういった燃料でも左右されるものと思います。
電子制御で燃料を制御するようになっても、最初のころは理論的な理想値でメーカーもマップを作っているでしょうけど使用環境などが劣悪だと間に合わない場合もあると思います。

私の周りで草レースをやっている人たちとかは、地元のショップでＣＰＵの書き換えなども行っていたりして私のが当時のっていた軽のターボ車のマップも見てもらったことがありますが(いわゆるハイオク仕様にするってことですが)、元のマップでもハイオクのほうが長期的には性能的には安定するかもねと言われたことがあります。
当時のハイパワーを叩きだしている車はレギュラーでギリギリのところまで追い込んでいるので、ハイオクのほう(をいれたほうが)が安全な場合もあったのだとおもいます。

現代の車は基本的にガソリンの質によってノッキングのような症状が起こった場合には天下時期を遅らせることを行います。かなり緻密にコントロールすると思いますので、ハイオクを入れての効き目はほとんど現れないと思います。

ハイオクを入れて車が認識するか、ですが基本的にノッキングをするかどうかで燃調を取っているわけで基本的には遅らせる方向でしか作用しないと思っています。
昔は、リセットしない限り元の状態には戻らなかったと思いますが、現代での制御で「ない」とも言えないとは思います。

はっきりとハイオクとレギュラーのマップを別に持っていると言えるのはハイオク仕様車だけなのだと思います。
一時期騒ぎになったガイアックス使用でのホンダ車での不具合も、メーカーによって燃料制御の方法等は極秘ですし、他のメーカーである制御がホンダになかったということなのだと思います。

とはいえ、私もたまにですがハイオクを入れます。
水抜き剤とかはむかしから使いたくないので、ハイオク入れますね。
年に2度ほどですが。
多少でも清浄作用があれば十分だし、なんとなくエンジンが調子を取り戻すようなそんな感じがしなくもない・・・これは個人的な感覚なので、必要ない人は入れなくてもいいし、入れてみたい人は入れればという話ですね。

マジ困ってます。 · Accepted Answer

Sea Styleさん　こんばんわ。ここから先はSea Styleさんの好みで良いのではないでしょうか？ハイオクとか添加剤に付いての結論は出にくいように思います。効果「カーボン蓄積」の方も1万キロ毎にヘッドを外して確認出来るならありかと思いますが、現実はそうも行きませんからね。

カメカメポッポ · Answer

レギュラー仕様なので、入れても何も変わらないし、レギュラー／ハイオクでの自動認識なんてものもありません。

ハイオク仕様の物に、レギュラーを入れると・・・リタードがかかるので、出力を落とすこととなり逆に燃費悪化と方向の恐れはあります。

効果？　燃焼系の清浄効果程度かも？　1000円程度の物を入れると考えれば時々入れる事は割る事では無い。

直噴か？　意味無いかも？　

時々、インマニを外して、吸気バルブ周辺に蓄積したカーボンを除去しないと燃費は悪化するだけかも？　もし、トヨタで用いている、インマニ内噴射兼用の直噴エンジンならインマニ内のカーボン蓄積は避けられるかも？

すーぱーりょうでらっくす · Answer

レギュラー仕様に、ハイオク入れても何もメリットはないと言われてます。別にハイオク入れても問題ないのですが、お金の無駄使いになるかもしれませんよ。点火Ｍａｐは、同じですので変更は不要ですが、吸排気バルブタイミングが違いますので、ハイオクを長期間使用するのは控えた方がいいと思います

里いも · Answer

こんにちはデリカ5に限らず、レギュラー仕様は、それに合わせて点火タイミングが決められており、自動認識などすることはないでしょう。ハイオクは点火時期が遅れるため、かえってパフォーマンスは低下するでしょう。どうしてもハイオクにされるなら、それ用にタイミングの変更が必要となります。しかし、圧縮比やバルブタイミングがハイオク仕様となってないことから、どこまで合わせられるか分かりかねます。

D:ES · Answer

いまさらの登場ですが・・・・１０年位前に乗っていた車が冬になると「カリカリ」とカリつき音が出ていましたがハイオクを入れたら止まったと言うことがありました！「レギュラー」に「ハイオク」は否定しませんね！でも、実際入れている人は多くいますがコンピューターチューニングしているために入れていることも多いですよ。取りあえず、前の方同様「他力本願」でリポートお待ちしております。m(__)m

ささいち · Answer

エンジンを良好なコンディションに保ちたいという趣旨でしたら、レギュラーガソリンを使用して時々カーボン除去効果のある燃料添加剤を入れるのが最良に思えます。

ハイオクを入れてもエンジン不調にはならないので、一度ご自分で試してみるのも一興とは思います。

ぽんぽん 船 · Answer

>この週末の三連休にでもガソリンを空にして、ハイオクを投入してみたいと思います。

レポートを是非お願いします。私も興味があるので。

理屈では・・・
①ECUにハイオク認識機能なんて無い。
②レギュラー仕様ECUは、ハイオク仕様のmapなんて持って無い。
③水温や外気温、エンジン負荷で燃調が変わったとしても、ハイオクを入れたからと言って変化は無い。
・・・となるんですが、
実際には、？？？の部分もあるので、試してくれるならありがたいです。（他力本願）

レギュラー仕様のクルマに間違えてハイオクを入れたことが2度ほどあります。
（一台だけレギュラー仕様のクルマがあるので、つい間違えてしまう。）
そしたら、軽いノック音が出なくなったんですよ。

メカニックに質問したら、
リタードが追いついて無かったのが解消されたのでは？
・・・ってことでした。

じゃぁ、
仮にリタードが追いついていたとしても、
ハイオクを入れることによってリタードの必要が無くなり、
その結果、パワーupや燃費向上につながるのでは？・・・って質問したら、

そんな現象は起こらないはずなんですが・・・
実際には、良く分からないんです。
・・・ってことでした。

neh · Answer

前に乗っていた車（１０年以上前、１．５ＬのＳＯＨＣレギュラー仕様のＮＡエンジン）ですが、
ハイオクを入れると１ｋｍ／Ｌ程燃費が良くなりました。しかし毎回ハイオクを入れるのは
高いので、３回に１回の割合くらいでハイオクを入れていました（タンクが１／３位の残量
になると給油と言う給油の仕方）。
これでも燃費についてはずっとレギュラーだった時より燃費の改善については変わりません
でした。
もしかしたらハイオクに含まれている洗浄剤？が良い結果を出したのかもしれません。
車（エンジン）によって異なるかもしれませんが、こう言う事もあったということで．．．。

現在はハイオク仕様の車（１．８ＬのＮＡ）ですが、ガソリンが高騰してからは現在はレギュラー
のみしか入れていません。車は一応レギュラーでも使えると書かれていてその場合は若干パワー等
は落ちる様です。実際にレギュラーで走った感じは、街乗りならほとんどパワーダウンは感じ
無いですね。燃費もハイオクのみの時とほとんど変わっていません。　
レギュラーにしてからもう２年位は経っていますが、エンジンの不調等は特に無いですね。
但し年に１回だけ、ハイオクを入れました（１カ月に２～３回の給油ペースです）＾＾；。

ただ、こちらも私の車のケースであって、どの車でも同じかどうかは判りませんので、その
あたりはご注意を．．．。

自分の車については、一応ハイオクを入れてみてどうなるか確認してみても良いと思います。
今の車は、いきなりエンジンが壊れる様なことは無い様に思います。

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