『炎上！』のクチコミ掲示板

[disco]

車ってそんなに簡単に燃えるものなのでしょうか？

書込番号：2978548

[のぢのぢくん]

三菱車に限っては。

書込番号：2978849

[disco]

ニュースでは「リコール対象外」といっていますが、それは原因不明ということです。トンネル内で炎上したらどうなることか？普通に走っていて燃えるのだからユーザーは防ぎようがないです。

書込番号：2978904

>車ってそんなに簡単に燃えるものなのでしょうか
はい、なんといってもライターをシートに近づけるだけで燃え上がります

それはともかく
消防庁の消防白書によると車両火災は平成13年度で8454件で14年度は7785件です
参考:http://www.fdma.go.jp/html/hakusho/h15/index.html

つまり年間約8120件、一日あたり22.4台の車が国内で炎上しています

書込番号：2979012

[disco]

ということは三菱だけではないということですね？やれやれ。

書込番号：2979052

一日平均20台近くの車がなんらかの理由で炎上している。
そのうち三菱車は何台あるのだろうか（謎

書込番号：2979070

私は、この事について一言
車両火災、三菱車に限ってとありますが私には理解できませんね
車が燃えるという事はいろいろな事があって災害起きる訳で、
三菱車だけとは、言い切ることは出来ないんではないですか。

書込番号：2979087

一筋おやじさんに同意です
一日20台ってのにニュースになるのは三菱車のみ。もちろん三菱がやったことによって報道がそう走るのはしょうがないが，報道する側もこういった偏見を避けるためにもデータとして紹介するべき

書込番号：2979113

[disco]

まさにその通りだとお思います。だとすると、他のメーカーも燃えているということですよね。どうしてそういう情報が我々ユーザーに知らされないのでしょうか？ディーラーで「この車燃えますか？」と、聞くしかないのでしょうか？

書込番号：2979125

＞報道する側もこういった偏見を避けるためにもデータとして紹介するべき
危険回避、パニックの為、データーを出さないのでしょう。。メディアはあくまでも視聴率ですから、、、それだけ注目してるって事でしょう。。
今回燃えたのが、ディーゼルだし。。
最近よく燃える原因にホットプラズマモドキ（自作）品が上げられますが、、、考えたらわかる事ですがバッテリーにコンデンサーを噛ませるて事の意味？判ってるのだろうか？耐電圧考えずにバッテリーが１２Vだから１２Vでいいや！なんて人がいるから怖いんです。ショートした時にどれだけの電流が流れるか。

アーシングもノーマルアーシングはずさない事。

しかし、よく燃えてますね、、、

書込番号：2979726

身の回りで車両火災にあったなんて話そう聞くモノじゃないが、過去に乗ってたことある人が３人いて二台が全焼してました。
シグマと２代目パジェロ。
さすがにこの確率は偶然だと思うが三菱車が出火しやすいイメージはありました。

特に先代のパジェロの時代までの車は電装系が弱く不具合の多い話を聞きます。
私の車も一年中内装の夜間照明や電球が切れて静電気にも悩まされました。
とくに内装のイルミは年間五、六コ切れてました。

何よりひどかったのは新車納車時から気づくまで半月ほど、ウインカー以外のリア灯火類ブレーキランプ、が一切つかない状態でした。
それが原因で後続車とトラブルになり、初めて分かった始末。
納車時からバックランプ系のヒューズが切れたままになっていたとのこと。
結局後にヒューズの設定ミスでリコールになったようです。
業界一使えない三菱ディーラー、納車時保安灯火類ぐらいしっかり確認しろ！、といった実体験でした。

今でも内装イルミランプ類がバリバリ切れてる人多いのではないでしょうか？
電装系不具合からの発火は多いので、三菱車の電装の弱さはとても不安材料です。

メーカーもディーラーも何ともお粗末な有様。
現在も反省の姿勢なし。こんな企業に生き残る資格はありません。

三菱関係者よくお給料もらえますね。恥ずかしくないんでしょうか？

書込番号：2979832

1日平均、20台の車両火災があるって言っても、全て欠陥が原因じゃないでしょ。
放火、事故、自殺、原因は様々あるのではないですか。

書込番号：2980332

>納車時保安灯火類ぐらいしっかり確認しろ！、といった実体験でした。

ごもっともですが、半月も気づかなかったユーザーもユーザー。日常点検している人がほとんどいないというのは確かにそうですが、それでも気づく機会はいくらでもあるでしょうに・・・。

書込番号：2980351

ほかに燃えている２０台は殆ど外車です。国産車は整備ミスで燃えてしまっているのが現状です。（整備ミス：大抵エンジン付近からで、作業中のウエスの置き忘れが多い。）しかし三菱車に限ってはそうでも無さそうです。元々設計に強度不足の車が多く、パジェロやデリカが見た目で丈夫と思われがちですが、中近東に中古輸出されるのはランクルかサファリが９０％以上です。４年前に仕事で現地に行った際「パジェロだって良い車ですよ。日本では人気があるんですよ。」と聞いたら「パジェロは酷使出来ない。すぐ壊れてしまう。」と言い返されました。現地ではランクルがタフで良いらしいです。そんな事は無いと思っていましたが、最近の三菱のニュースを聞いて現地の人はホントの事を言ってたんだ。と思いっきり納得しました。もとパジェロオーナーの私は複雑な思いです。友人の三菱メカニックも「最近じゃ車検さえキャンセルされてしまう。もう食えないな。」と落胆していました。ジャッキーチェンもショックでしょう。それでも「三菱の車が良い！パジェロ最高！」と言ってくれる人がいるから、有り難いですね。その人達を騙すなよ三菱！いい加減な強度計算するな！日本のメーカーだぞ！恥を知れ！

書込番号：2980448

平成15年度の消防庁発表の車両火災約７０００台の内訳は、消防庁のHPから閲覧できますが、放火関係、タバコの火といった原因が多く（不明も多いですが）、車両の基本機能の不具合から出火している台数は、そんなに多くはありません。　

そういうことからも、三菱車の炎上が続いているのは　気になります。
リコールが出ていなくとも経年劣化等で重大な不具合になる可能性を抱えている箇所があるのでしょうか。

三菱の自工の方々はユーザーの不安を早く取り除いて頂きたいものです。　もちろん、公道を走るのですから他の人への影響も考えてくれたらと思います。

書込番号：2980458

私が言いたかったのは，ガソリン積んでオイルもあちこちに入ってて軸受けなど高速回転で高熱になるものもある，そんなものだからこそ別に三菱じゃなくても燃えるよと言うこと。こんかいの炎上の原因が欠陥でなく整備不良・不備などと確認されたとしてももう二度と報道しないでしょう。しかし，欠陥以外にも燃える原因はあるんだぞということを良い機会だから浸透させて欲しい。
あんまり擁護すると三菱社員かとか言われそうだが、最近5日に1台くらい(?)のペースで三菱車炎上とかニュースがありますが，じゃあのこりがすべて放火や外車でもないでしょう（外車という意見については根拠がないですが）。相対的に三菱が多くてもともと丈夫な車じゃないんだよってことだとしても，わずかでも他の国産車も日々燃えてる（はず。限りなく間違いないでしょう）んだから正しく報道するべき。視聴率がどうとかそんな低俗な話でなく、報道されなくとも消費者は心がけるべき。

書込番号：2980869

視聴者の不安感を煽るのが報道の使命だからねえ…

しかし、長年人間やってるけど車が燃えてるとこなんて見たこと無いよ。　走ってていきなり燃えるのは一日一台以下でしょう、おそらく。　ただ、三菱の場合、保険金がらみで燃やしちゃう人がいる可能性も完全には排除できないし、断片的なテレビ報道から何らかの結論付けをするのはまあ無理でしょう。

書込番号：2981028

・・・半月気づかず
つっこまれるとは思ったけど、リアの灯火類の不具合に気づく機会っていつもと反射が違う、という感じじゃない？
異常にでかい某三菱車でまさか納車時から切れてるなんて思いませんでした。

その出来事はよい勉強になりましたよ、三菱車は油断ならないと。
その後アンダーガード脱落、ダイナミックダンパー脱落、純正フォグ脱落、と三菱ディーラーの質の低さからくる人為的と思える諸々の不具合にあいましたが大事になる直前に発見できました。

定期点検に出した後自分で潜って確認する、なんて三菱車だけでした。ｗ

今や建前になってる運行前点検ですが、下回り潜ったりガタを確認したりが習慣になりました。
必要に迫られて自分で弄ることが多くなった三菱ユーザー多いのではないでしょうか？

書込番号：2981069

[disco]

今日から離れて走ることにします。

書込番号：2981196

・自動車工学　2002年３月号に記載があり
　年間7,000〜8,000件（一日にすると30件）となっています。

このなかで元資料として

（1）東京消防庁火災調査研究会編著「火災から学ぶ＝車両火災事例集＝」

（2）ＪＡＦ発表の2001年１〜９月の車両火災

が紹介されており（2）の元資料として総務省消防庁防災情報室の資料
とあります。（消防の出動記録らしい）　


（1）の資料からは
　東京消防庁管内 '91〜'95

　車種別　　　　出火件数　　放火　　車両からの出火
　乗用　　　　　942　　　　　285　　657
　貨物　　　　　640　　　　　244　　396
　二輪・原付　　578　　　　　不明　 不明
　特殊・特種　　353　　　　　　0　　353
　乗合　　　　　 10 　5　　　5
--------------------------------------
　計　　 　　　2523　　 　 　534 　1411


　乗用車の原因別発火件数（上表の657の内訳）

　原因別　　件数　　　　国産車　　輸入車
　電気系　　258(39.3%)　40.7% 37.2%
　燃料系　　253(38.5%) 33.0% 46.6%
　排気系 110(16.7%) 20.7% 10.9%
　その他 36( 5.5%) 5.6% 5.3%


　国産車の電気系原因別（上表の258の内訳）

　配線短絡　　174(67.4%)
　バッテリ 32(12.4%)
　配線接続部 21( 8.1%)
　モータ 5( 2.0%)
　レジスタ 5( 2.0%)
　その他 21( 8.1%)


（2）の資料から
　９ヶ月で6177件　→　6177*12/9 = 8236/年

　順位　　原因　　　　　　発生件数　　比率％
　１　　　放火　　　　　　772　　　　　12.5
　２　　　放火の疑い　　　655　　　　　10.6
　３　　　排気管　　　　　619　　　　　10.0
　４　　　エンジン　　　　311　　　　　5.0
　５　　　衝突の火花　　　270　　　　　4.4
　６　　　たばこ　　　　　240　　　　　3.9
　７　　　マッチライター　190　　　　　3.1
　８　　　電気装置　　　　179　　　　　2.9
　９　　　電気機器　　　　142　　　　　2.3
　10　　　配線器具　　　　104　　　　　1.7
　他　　　　　　　　　　 2684　　　　　43.6
　------------------------------------------
　計　　　　　　　　　　 6166 100.0
　　　　　爆発　　　　　　 10
　------------------------------------------
　総計　　　　　　　　　 6177


とりあえず三菱以外は外車ばかりというのは真っ赤な嘘ですな

書込番号：2982784

[disco]

そういえば、放火も炎上の原因になりますね。うーーーん。知らないデータばかりの中でテレビからの報道に踊らされている自分が情けないです。

書込番号：2982832

>異常にでかい某三菱車でまさか納車時から切れてるなんて思いませんでした。
その車を買ったんでしょうが、、＾＾笑
メーターが動かなかったよりはいいのでは？ヒューズ抜いてる所も有るだろうしね。

燃える原因はいろいろ有るけど、オイル漏れとかだと多いですよね。長年乗ると、、、ボンネット２年間開けない人はどのくらい入るだろう？
整備も整備工場でお願いしないで、格安な代行系に出してる人も居るだろう（整備記録はするが、治すかはお客さん次第、替えなくても責任は生じません、ブレーキパッドが減ってても、車検は通ります。検査前の綺麗にすれば、ほぼ間違いなく漏れてても通るらしい。パッドが減ってきたら鳴くセンサーをはずすところも実在します）
中古で買った人には申し訳ないですが、ボンネット開けてみてね。多分買った時と比べ物にならないくらい替わってるかも・・たまにはボンネット開けましょう！！


それでも、三菱が悪いんだろうな、、、、燃えたら原因究明は無理っぽい。

書込番号：2983045

[いつかは３２バン]

ボンネットは開けない
車の異常には気付かない（無関心）
メンテナンスをしない

そんな輩の車が　「炎上」　「タイヤの脱落」　を起こすんだろうな。
んにしても　リコールと炎上騒ぎと何か関係あるのかのう。三菱関係の方教えてちょ

書込番号：2983678

三菱は今まで報道に出ないようにしていたのでしょう。
三菱は不利な情報を圧力で隠す力は日本一と思う。
だからユーザーは困る。

書込番号：2989168

＞三菱は今まで報道に出ないようにしていたのでしょう。

違います、今までは車両火災が起きても、マスコミが取り上げなかっただけです。
今は、車両火災発生→三菱車→報道出動ってだけです。

１０年ほど前に、前を走っていたカリーナＥＤがエンジン内から燃え出したので、野次馬やった事がありますが、消防車が出動してきても、ニュースには出ませんでした。

まあ、今の報道は、ご時世というやつです。

書込番号：2989534

[なまだい]

久しぶりに覗きに来ました。
炎上に関しては、ななこ（Ｈ”）屋さんの言うとおりですね。上のほうにもありますが、１日２０台ぐらい燃えてますから。
ま、今なら三菱社の炎上はニュースになるってことですね。

ついでに、リアの灯火類の件ですが、私は信号待ちなどで後ろにピカピカのトラックが居るときにミラー越しの確認をしてます。
降雪地域に住んでますので、夜間の吹雪で極端に視界が悪いとき、前を走っている車のリア灯火類が全滅していて、ヒヤッとしたことが何度もあるので・・・

私は、Ｎ社を皮切りに、その後３台パジェロを乗り継いでますが、自分の不注意以外でのトラブルは一切ないですよ。
もちろん、ヘッドライトバルブは、数年で（高効率バルブに変えれば一年くらい）切れますが、内装系が切れたことは記憶にないです。
確かに、電装系は弱いとの評判はありますが、バッテリーも５年くらい持つし、実感はないですね。

そういえば、お皇帝ちゃまさんは、過去の書き込みで、パジェロでオフロード走行していたような記述がありましたね。極端な振動を伴う走行をした場合、各部のネジにゆるみなどが発生することは半ば常識です。
私の友人にもオフロード走行を趣味とする輩が居ますが（Ｔの車）、自分で定期的に各部のネジなどの緩みは確認しているそうです。
もちろん、私もやってます。

リコール隠しはもちろん悪いことですので、何らかの手段で社会へ謝罪を行い、（潰れなければ）安心して所有・購入できるようになってもらいたいですね。

書込番号：2991103

[なまだい]

おわ！三菱社が炎上になってしまった・・・
正しくは、三菱車です。

ま、ある意味そのとおりですけどね。

書込番号：2991122

[のりりん５４]

ご時世で三菱車がやり玉に挙げられていますが、
むいむい＠土佐さん　が書かれているように車両火災の
リスクは常にあるわけですね。

10年くらい前から車用の消火器を積むようにしています。
使ったことはないし、3年ごとに“勿体ない”と思いながら
買い換えていますが・・・・・・

皆さんはどうされていますか？

書込番号：2991643

車内から燃えたと言うう事はあまり聞いたことが無いので焦げ臭い匂いがしたら、まず車の中から離れるのが良いと思います。
パジェロに乗るときは不安ながら気おつけて運転するようにしています。
運転していても安全走行が出来るかどうか不安な毎日となりました。
高価なパジェロを買ったのに、三菱は隠蔽、嘘を平気でつく、不具合を知りながら何もせず事故を起こし死んでも整備不良と相手に押し付け卑怯なやり方をする会社、売ることを優先し人の命を無視する会社、無責任な会社体質どれをとっても腹立たしくなります。
こんな会社の車を買ってしまったことに非常に後悔しています。

書込番号：2991814

[ダーホン]

三菱の車でも違う会社の車でも10年落ちもしくは10万�`以上走行した日本車は炎上のリスクが高い事を車のオーナーは認識したほうが良いと思います。車検後に燃えたケースがあるみたいですが、正直車検は当てになりません。気になるならきっちり整備をやったほうが間違いなく安全です。三菱がひどい事をしてきて許せないのは世間の感情として当然の事だけど、リコール対象になっていない車が燃えたのも事実なので（特に異常がないと今は思われる）この件で三菱を追い立てるのは少し違うと思います。（自分も炎上に関しては勉強不足で三菱を批判していました）ただ何もしていないのに燃えるのは少し不気味ですよね。車両火災が一日約22台起きているとの事ですが、それも内訳を見ると放火が20％だったりタバコの不始末からの出火が主だったりと、実際に今騒がれているような状態での出火がいったいどの位あるのかは原因不明の出火の割合が多すぎでよく分かりません。ですので今回の件にしてもしっかりとした調査をしてもらって三菱に責任があるのか無いのかはっきりした方がみんなの利益になると思います。物言いはその結果しだいだと思います。実際、販売後2〜3年くらいの車が燃えた訳ではないのですから。

書込番号：2994476

報道もおさまったみたいですね。日野ダンプの脱輪以来（後輪タイヤが自転車直撃）

三菱車が不具合が多いとは私は思いません。乗り方もさまざまだし、ファミリーカー模様に舗装道路のみの走行でしたら、SUVは勿体無い買い物かもしれませんね。

お皇帝ちゃまへ
ダート、走られるのですか？？
振動とアクセルによるオルターネーター電圧が１４Vをはるかに超えただけです。不具合と言えるほどじゃないですよ。電球は消耗品（１ヶ月で切れるのは他の原因か球自体の不良です

ダート走られる方が自己責任によって発生した故障を不具合と思う事が悲しいです。砂地、ダートを自分の足で走ってみてください。舗装道路とどれだけ違うか、その違いが車の足に与える影響がどれだけあるかわかると思いますよ。だから、自分でもこまめに下周りとかを見て修理工場で相談してます。｛車検で安く出来ない？？と言われる方がおられますが、車は走る物です。安くすればどこかを削るしかないのです。それが致命傷であっても自己責任なのです。
　

書込番号：2994819

で、誰がダートをやってるって？
オフロードを走ってる書き込みをいつしたって？

この手の勘違いって一番恥ずかしい行為じゃないですか？
相手の事ながらこっちが赤面しちゃいますよ。その一方的思いこみ。

皇帝共々救いようなし・・・
こちらはplalaで反論だと皆同じ人に見えちゃう重傷ですが。
乗ったことがある、ですべてを語り出したりね。
そうそう、三菱車四台にも乗せてもらいましたｗ

まるで欠陥は絶対無い前提で、トクトクと言い訳していたディーラーの様子と同じですね。
欠陥の原因をユーザーに求めた三菱にも似て・・・
当方東京都内で生まれ育って、車の使用環境も至って常識的なモノです。

今や欠陥と認められリコールになっている部分もそれ以前は、欠陥など無い前提でそれなりの理由を説明してきたのでしょう。
そんな理由や説明はいくらでも出来るし作れます。

それこそオフロードを走行したから、がすべて理由になってしまいます。

本当は壊れる理由でなく壊れないためには、なんだけどねぇ。
まさに客の方を向いていない顧客満足度の低い三菱そのものですね。

書込番号：2995355

[いつかは３２バン]

＞　三菱車が不具合が多いとは私は思いません。

まだ　こんな輩がいましたか。
偏見を無くして落ち着いて考えてみれば解る事ですが、三菱自工の技術レベル、モラル共に最低なのは事実なのです。当然リコールの有無に関係なく危険な事も事実であります。　誰かもスレてましたが、他社を比較に挙げるのは失礼極まりないです。今度の参議院選挙はどうでもいいが、三菱自工の存続可否の投票があれば喜んで行かせて頂きます。
もちろん　否　です。それも早急に！

書込番号：2997932

三菱自製のバスが走行中に炎上、全焼…群馬

　５日午後６時ごろ、群馬県藤岡市岡之郷の関越自動車道下り線藤岡ジャンクション近くで、走行中の三菱自動車社製のマイクロバス「ローザ」（１９９５年式）のブレーキが突然利かなくなり、白煙が立ち上った。運転手がバスを路肩に止め、乗客１５人を降ろした直後、燃え上がり全焼した。（読売新聞）

書込番号：2998259

あまりこのような批判合戦の板に参加するのは本意では無いのですが、現在の車両開発の方法はほとんどの車両メーカーがゲストエンジニア制を導入しており、部品を請負う専門メーカーが与えられた条件、要求性能を元に設計-試作-試験-確認-チューニング-確認-量産-納入しております。おまけに地域的にＴ社の本拠地の為、Ｔ社へも納入している部品メーカーも多い事から、車自体はこの掲示板に書かれている様な酷い車は出来ないような気がします。只、三菱の問題があった時の対応は、許しがたいものがあったとは感じますが･･･。

非常に参考になるH.P.で利用していましたが、最近どの板にも最終的に情報が批判討論になってしまって、うんざりしています。お願いですから、批判討論専用の板でやって頂けませんか？特に人を見下して書き込みをしている人たち、不愉快に感じている者がいることが判りませんか？

書込番号：2998508

[なまだい]

お皇帝ちゃまさん、ごめんなさい。
ちょっと見返してみたら、別の人の書き込みでしたね。
大変失礼しました。

でも、特に後付け部品は、緩むこと多いですから、日常のメンテはいづれにせよ必要です。
たまに、後付けの補助灯の軸がぶれてる人とか居ますよね。もちろん、ワザとって方も居ると思いますが。

書込番号：2998596

お皇帝ちゃま様　大変失礼な事を言ってしまってすいませんでした。
気をつけます。

書込番号：3001324

相変わらずの様ですが、此処にバッシングに訪れる方々は最初から着地点が違いますから、何処まで行っても平行線でしょう。

＞お願いですから、批判討論専用の板でやって頂けませんか？＜
同感です。いつになったら元の姿に戻るのかな？

書込番号：3004504

車って簡単に燃えますよ！私は以前にＢＭＷが駐車直前にエンジンから出火しました。
もちろん車は炭になりました、、
しかし、三菱車が燃えたから言ってもリコール対象車以外もでしょ？
ま、ベンツもジャガーもアメ車も燃えますからね？
その時の車の状況にもよりますよね？

しかし可哀想なのは従業員の方々、上からの命令で何も知らずに自社の製品に誇りを持たれて居たでしょう、、本当は経営陣の責任なのですがね

書込番号：3071743

[disco]

4チャンネルの再現ドラマ見ましたか？組織ぐるみということが良く分かりました。

書込番号：3074363