『現行モデルのＭＴにお乗りの方に・・』のクチコミ掲示板

[エボ３]

初めまして。最近、二人目の子供が近々生まれるのでそろそろワゴン・・と思ったりしてます。が、個人的にはマニュアル車が欲しいので車探すと商用車しかないかなあと諦めてたら、ありました！同じ三菱に乗りながら解らなかった私が恥ずかしい限りです。実は昨年出たエボワゴンはちょっと迷ったのですが、ちょっと私の好みと違うんです。アウトランダーもいい車でした。試乗もそれこそたっぷりしましたがやはり左手が・（笑）パジェロは父が初代のエステートに長く乗ってたので馴染みのある車ですが、マニュアル車のラインナップは最近カタログで知りました。現行モデルがデビューした時は無かったので見てませんでしたが、マニュアル車にお乗りの方おられましたら燃費とか走りの感想を教えて下されば幸いなので、宜しくお願いします。

書込番号：4802892

[改造大好き]

2002年式のV73Wの5MT車に乗ってます。

マニュアルとしての評価は「下」です。シフトフィールはトラックの様だし、クラッチフィールも特筆する部分はありません（クラッチペダルは軽いです）。

ただ、このクラスの車では唯一のマニュアル車です。選択の余地がない、という意味から私は満足して乗ってます。パジェロ自体の使い勝手のよさ（広い車内、サードシートが床下に消える、見た目よりもかなり小回りが効くなど）は、今の所、他社のクロカン車では代わりがききません。

走りの面はショックで大きく変わります。今販売されているパジェロはショックの減衰力などが見直されているので、まぁまぁマシな挙動だと思います。私の時代のモノはふにゃふゃでしたので、ビルシュタインに交換してます。

燃費は町乗りで6〜7km/Lぐらい。高速で7〜8km/L、郊外の淡々と走る国道で8〜9km/Lぐらいです。季節のいい時期にエアコンOFFで郊外の下道を走ると10km/L近く走ります。冬場はなぜか燃費が悪く、同じ乗り方で-1km/Lぐらいですね。

書込番号：4847173

[Togegou]

はじめまして〜！
　昨年の三月に現行パジェロＭＴオーナーになりました。
以前乗っていたのが平成４年式のランクルプラドだったので比べるにはあまりに古い対象になってしまうかもしれませんが同じ四駆でＭＴなのでご参考になればと思い返信させていただきました。

　以前の車から比べると一回り大きくなったボディーに当初ドキドキできたが改造大好きさんもおっしゃっているように非常に小回りがきき都内の運転でもぜんぜん車幅を気にせず運転しています。

　エンジンに関してはターボ車からの乗り換えで当初はとっさの瞬発力に物足りなさを感じましたがそこは自然吸気の特徴でありドライバーの腕（足かな....）の見せ所、うまくシフトダウンしてやればＶ６・３０００ＣＣの余裕ある加速を楽しめます。
　スポーツカーと比べればシフトを入れた感じはイマイチかなと感じるかもしれませんがエンブレ＋急ブレーキをしない車ですから不快に感じる事はありません。
　以前乗っていた車がほぼトラックだったのでクラッチの軽さに関しては非常に助けられています。繋いだ感じも良くスポーツカーのドンッといった乱暴さはなく多少回転合わせに失敗しても車重とマウントがごまかしてくれます...(^^;
　
　足回りに関しても１３年もののヘタったショックからの乗り換えですので感想に自信はありませんがかなり無茶な速度で曲がってもかなり足が頑張ってくれて非常に楽しい味付けです、またとばさないときでも突き上げ感をタイヤと車重がうまくごまかしてくれるのでドッシリとした高級感ある走行ができると思います。ただしラインや速度を誤ると車高が低い車と比べてすぐにバレますが....。
　ボディーに関しては大きい箱型にしてはガッチリしているのではないかなって感じます、多くの四駆はボディーとシャシーが独立した形状なのでどうしても上に載る箱が足の動きに対してフニャフニャしてるように感じるのですが、パジェロはビルトインラダーフレームとゆう構造をしているせいか足の動きにボディーが素直に応答します。

　ガソリンの値段が高いこのご時世には一番重要かもしれない燃費ですが町乗りで過激に踏まなければ都内でも７〜８kmは出してくれますね、高速の巡航でも１０kmはいかないですがこの車重でこの排気量なら文句はないかなって感じです。４発の無理した感じよりＶ６の余裕がこのくらいの燃費で楽しめるならちょっとした贅沢ですよ。

　URLは僕の買ったお店です、近くにお住まいでしたらお客様紹介に出てる実車をお見せしますのでマニュアルの四駆がパジェロしかないのが現状ですが是非気に入って乗ってください、３００万以下でこの高級感はお得だと思います。

書込番号：4855276

[改造大好き]

Togegouさん

燃費に関しては、2tの車体にV6-3000ccということを考えれば、かなりいい方ですよね。空力特性があまりよくなくのか高速走行で燃費が落ちぎみなのが残念ですが、下道使って遠出したときには燃費のよさに助けられてます。

エボ３さん

パジェロの口コミに書くのも気が引けますが、少し小さいクラスであればマニュアル車は存在しますよ。スズキのエスクードと、日産のエクストレイルです。

私は仕事関係でエクストレイル（5MT）も乗ってますが、パジェロとはまるで性格が違い、乗用車系の低重心な安定性、乗り心地、使い勝手をもった車です。経済性は抜群です（車体が安いし、燃費も町乗りで10km/L近く走るし、税金安いし、タイヤなどの消耗品も乗用車と同ランク）。欠点はクラッチペダルが重いことと、高級感の無さ、ひどい凹凸のある河原とかに降りれないことかな。

書込番号：4855798

[エボ３]

改造大好きさん、tougegouさん 丁寧なレス頂き有難うございます。 最近パジェロのカタログを見て悩んでる次第ですが、思ったより実燃費は良さそうなので嬉しいです。シフトフィールはやっぱりトラックなのかなあ・と想像してますが、私の車（エボ３です）もライトバンみたいです。以前会社にあったリベロバンと同じ・兄弟車ですから当たり前ですねー 三菱の車はシフトの感触がよくないのはお馴染みと自分は解釈してますので多分納得すると思います。取り回しがいいのは話に聞いてましたが、後は妻をどう説得していこうか頭を捻っています（笑）また何かありましたらお付き合い下さい。有難うございました。

書込番号：4888505