『新型アテンザワゴン』のクチコミ掲示板

[gooddays]

昨日、午後5時過ぎにマツダの販売店に、アテンザを見に行きました。（旧型車を見るつもりで。）お店のセールス担当者が接客中のため、しばらく待たされました。しばらく待っていると、メカニックの人が「セールスは接客中のため、車を先に見てください。」と言って、展示場の裏に連れていって、新型のアテンザを見せてくれました。
　レガシィーの購入を考え、対抗馬としてお店に行きました。何気なく覗いたのでよくわかりませんが、レガシィーより一回り大きかったようです。（内装も見せてもらいましたが、暗くてよくわかりませんでした。）　
　3月に２０００ＣＣのワゴンを購入しようと考えていたので、購入の枠が増えてうれしいです。（アコードワゴンが生産中止され、レガシィーワゴンしか考えられなかったので。）
　カタログ等は、まだメーカーから送られていないそうです。セダン２台？と、ワゴン1台がおいてありました。今度の土曜日にゆっくり見たいと思います。

書込番号：7307626

[green monster]

新型アテンザのセダンとスポーツワゴンを見ました。
車のベースが2500ccなので、ボディサイズとしてはレガシィより一回り大きいです。
私もアテンザのスポーツワゴンを視野に検討していたのですが、デザインはかなり良く、内装の質感もかなりグレードが高いと思います。ただ、後部シートにリクライニング機能がないのと、トノボードがはずしづらい…。
期待が大きかっただけにちょっと残念。

荷室の使い勝手を考えるとレガシィの方が使いやすいと思います。
まあ、私の主観なので、人それぞれだと思いますが。

まだ、試乗はしていないので走りの方はわかりませんが、マツダらしい扱いやすいものだと思います。

書込番号：7316445

[アブラマネー]

この形の車でリアシートのリクライニングって構造上無理なのでは？

書込番号：7322654

[名もなき羊]

ディーラーから連絡をいただき本日試乗してきました。
それぞれ、第一印象を延べさせていただきます。

エクステリア：文句なしに旧型より洗練されています（つまりかっこいい）。いろいろな意見がありますが、是非実車を見てください。ライト、フェンダーなど細かな部分まで大幅に質感を高めています。しかし･･･でかいです。何ででしょうカタログを見たところそんなに変わっていないと感じたのですが･･･。また軽量化にも力を入れてあり、ボンネットも軽くなっています（おそらくアルミ）。
タイプは皆様ご存知のとおり3タイプで4WDの設定もあります。（4WDは6AT。なぜ他のモデルも6にしないのか謎）
なかでもセダンは大変スマートでかなり好印象でした。居住空間も秀逸で、スポーツと比較し後部座席は頭上にゆとりがあります。ここは大事なポイントだと思います。利便性もスポーツに劣らないレベルで仕上がっています。

インテリア：質感は上がっているのですが、なにかパッとしません。細部が甘いんです。旧型のMCモデルのほうが良い気がします。まあ必要十分ですが。。。
先進機能に関しては驚くほどでもありません。やっと他社に近づいた印象です。

走行関連：2500のワゴンEX、セダンEX、セダン2000ccモデル、スポーツ25Zに試乗。乗りこんでプッシュスタート（これオプション）。静かにエンジン始動と共にディスプレイ・メーター周りが連動します。なぜかZoom Zoom音が鳴るのですが、はっきり言っていりません。走り出してまず静粛性がかなり上がっています。エンジン音もほとんどしません。雨が降っていましたが、屋根がトタンのように鳴く現象も皆無です。それから出足が軽快！中速域までジェントルに吹け上がります。大変好印象！軽いんです！旧型に乗っている方はこれだけでも買いたくなるでしょう（笑）。必要十分です。最高出力下がってどうこう意見がありますが、心配なし。今度のエンジンはかなり上手いチューニングが施されています。（確かにこの車格ですからV6が欲しいところですが、それでは購入層を一気に引き上げてしまうでしょうし）。足回りですが、全車硬めです。この辺はしっかりスポーツの方向性です。静粛性、乗り味を考慮し、Sでは215/50/17を履いています。（旧型は45）Zでは225/45/18。足回りは評価の高いアテンザですが、今回も健在です。S以上はDSCが標準装備され走りに力を注いでいることがわかります。
もう2点、今回のプレミアムオーディオの出来は素晴しいので是非視聴を！
相変わらず後方視界は悪い！大きな車体に悪い視界。気を使います。運転に自信のない方はバックモニタ必須です。（性能悪いですが）

価格など：一見、車両価格は安いのですが、必要装備をつけるとあっという間に300を超えます。今回のアテンザはオプションが多くここで稼ごうと言う訳です。（カタログはオプションカタログの方が厚い（汗））。オーディオ・ナビ関係も選択肢が増えていますが、オプションの組み方が下手。いらんオプションがついてくるこのやり方なんとかならないのでしょうか。しかも純正ナビにしかボーズも組めないみたいです･･･。残念。

総じて大変良い車になっています。よい意味で落ち着いており、購入層も大きく広がるでしょう。まあ私はまだ買いませんが。（MCを待ちます）

書込番号：7332192

[gooddays]

皆さんご返信ありがとうございます。
　本日、雪の中（我が家の駐車場では、雪が６cmくらい積もっていました。）車を見に行きました。ショウルームの中で見る２５EXアテンザは、内装や外観素は晴らしかったです。
　しかし、やはりボディーが大きいなと思いました。（職場は、細い路地を３００ｍくらい入ったところにあり、５ナンバーの車同士がやっとすれ違える程度の道のため。）
　２０００ccが希望だったため、セダンだと２０００ccがあるということで、セダンに試乗させてもらいました。
　雪の降る中でしたが、気持ちよく乗ることができました。室内は大変静かでした。
　値引きの方はかなり渋いようでした。今の車は車検までまだ、１年あるので３月ではなく、１２月まで様子を見ようかと考えています。

書込番号：7336772

[藤原とうふ点]

先日ワゴンを試乗してきました。ジャーナリストの評判も良く、発売されるのをずっと待っていましたが、期待が大きすぎたのか、個人的には少しがっかりしました。SUV、ミニバンでは立体駐車場に入らず、クーペやセダンより実用性に勝るワゴンを探していますが、国産車だと他にはレガシーしかありません。

以下個人の感想です。異なる感想を持たれる方もいると思いますので、”個人的な感想”ということで勘弁して下さい。

デザイン、室内の静粛性は良いと思います。車格の割りに車重は凄く軽く感じますが、エンジンのトルクが今ひとつなので、軽快で同時に鈍重さも感じます。道路の凹凸を、特にフロントから感じて決して乗り心地が良い車ではありません。一部マスコミでドイツ社との比較云々とありましたが、FFでもあり、BMWやレクサスISあたりとハンドリングで比較対象にはなりません。乗り心地、動力性能ならパサートのFFの方が上、インテリアはパサートよりずっとよいと思いました。だいぶ前に試乗ったので記憶が薄れているのですが、レガシーとの比較では、動力性能、乗り心地、ハンドリングはレガシーの方が良いように感じました。

書込番号：7348103

[天下一事務局長]

以前、先代アテンザワゴンに乗っていました。

レガシィは仕事用（工事現場）に乗っていたことがありますが、商用バンと同等の使い勝手と、格段に優れる動力性能を持った素晴らしい車でした。値段は段違いですが。
マツダに限らず、レガシィを目標にしてワゴンを創ることはもはや不可能のような気がします。ベース車を改良してライバルはレガシィという手法は成功例をみません。

新型アテンザワゴンですが、海外ユーザーをメインターゲットとしているような気がします。排気量ＵＰにしてもボディサイドＵＰにしてもその表れではないでしょうか。夜間に先代を見るとわかるのですが、フロントポジションランプとロービームの配置がヨーロッパ車と似ています。そういうデザイン的なところも含めて海外でヒットした自信も出てきたようです。

ライバルはＢＭＷとディーラーは言いますが（営業方針か？）ひいき目に見てもそれは厳しいです。ただ、ヨーロッパでの販売となると日本よりライバルとの価格差は少なくなりますから質感は高めながら、価格以外のプラスアルファな魅力が必要になりますよね。それは何かは私にはわかりません。
私にとっての最大の魅力はレギュラーガソリン仕様になったことです。先代の方がスタイリッシュだと思っていますが、中身の進化が受け入れられてヒットすることを願っています。

書込番号：7350219

[SBN]

いろいろなご意見参考になります。
先日、15ｋｍほど試乗してきました。
現在、先代のＭＣ前後のアテンザを所有しています。

試乗の感想は
１、でかいなー
２、低速での乗り心地がいまいちよくないなー
３、スピードメーターなど小さすぎ
４、高いスピードでの安定感は抜群、数字が無くなる手前までスピ　　ード上げましたが、加速・乗り心地・直進性・コーナリング性　　能・静粛性どれをとっても所有の二台より遥かに優秀（その分　　刺激が少ないとも言える）。
５、先代ＭＣ後のような軽快感が無い（操っているという感覚が薄　　れた）。
　
高速クルージングを謳っているのがよーく解りました。一般道での、低速走行の評価は悪いだろうなと思いながらの試乗でした。

本当は、アテンザの上に車種があればここまでがんばらなくても良かったのかなーと、アテンザらしさが無くなったとまでは言いませんが、少々薄れましたかね。

書込番号：7370741

[masa�d]

現在　BMW320ツーリングに乗っていますが今年８月で車検が切れるため、アテンザスポーツワゴンの購入を検討に試乗してきました。

７年間乗っていたBMWとアテンザを比較すると・・・・
「おお　国産車ってすげぇえ」って感動しました。
まず内装のよさに感動！！（BMWってしょぼいんです・・・）
次に足回りですがまったく問題なく快適です。
（突き上げ感が悪いだのよくないとの意見もありますが、レクサスやクラウンなどと比べてなのでしょうか・・・・意味わからんｗｗ価格差考えろよって感じです）

エクステリアを含め、
出だし・加速・乗り心地など十分合格点ですね
ただ他の方がいわれるように
後方視野が悪いかな・・・

まぁ　値引きのマツダっていわれるぐらいだから
半年・一年も経てば十分お買い得な商品じゃないでしょうかねぇ
（ちょこちょこ不具合も見直されるでしょうし）

書込番号：7439962

[Jimo]

現行アウトバック乗りです。レガシィとの比較となると、レガシィは来年FMCを控えているだけに、少々悩みそうですね。スバルなら、外観は別にして、足周りで失敗する確率は低いと思います。
レガシィは既にヨーロッパでもファンをつかんでいますが、今度のアテンザもヨーロッパをかなり意識して足周りを固めたようですから、それなりにいい勝負ができるような気がします。
あとはAWDのできですかね。

書込番号：7440946