『1.5Dが発表されました』のクチコミ掲示板

[Tomotomo-Papa]

次期デミオに載せるディーゼルが発表されました。

http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201406/140610a.html

　最大トルク　250N・m〈25.5kgf・m〉/1,500-2,500rpm　は，うわさ通りにガソリン2.5Lなみですね。

書込番号：17612632

[aobasatsuki]

最新デバイスてんこ盛りで売らないかな。
自動ブレーキ、ACC着けてALL LED化で無論ウインカーもLED。スタイル良さげだから売れるだろうね。

書込番号：17612685　スマートフォンサイトからの書き込み

[こくちんぱん]

これで燃費までいいだろうから凄いですよね。
デザイン、経済性、あとは内装の質ですかね？

価格も180万以下なら素晴らしいと思います。

書込番号：17612773　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

aobasatsukiさん

＞最新デバイスてんこ盛りで売らないかな。

「アイドリングストップ技術「i-stop」（アイ・ストップ）、減速エネルギー回生システム「i-ELOOP」（アイ・イーループ）と高効率トランスミッション「SKYACTIV-DRIVE」や「SKYACTIV-MT」と組み合わせることにより、走る歓びの実現とともにハイブリッド車、軽自動車を除く、内燃機関搭載車として最高のモード燃費*2と大幅な実用燃費の改善を図り、全てのお客様に走る歓びと優れた環境、安全性能をお届けするという「サステイナブル“Zoom-Zoom”宣言」の実現を目指しています。」だそうです。

　i-ELOOPまで載せるようなので，期待できるかもしれませんね。レーダークルコンまで載らないかなあ？

こくちんぱんさん

＞価格も180万以下なら素晴らしいと思います。

　ディーゼル化によるUPが気になりますね。

書込番号：17612832

[fly１号]

ども、ディーゼルのスペックは発表されましたが、ガソリンのスペックはどうなんでしょうね？現行と同じということはあるのでしょうか？因みに、おそらくディーゼルの値段なんでしょうけど。170万円台~190万円台位という情報が有ります。

書込番号：17612998　スマートフォンサイトからの書き込み

[とても暑がり]

デミオの1.5リッターディーゼル搭載の情報誠に素晴らしいと思います。
�@エクステリアは最高。
�Aフルモデルチェンジにふさわしい技術革新
�B松田の営業マンは総じて、業績低迷期を経験しており素晴らしい。
�C価格は170万円以下が望ましいと思います
�D自動車好きには二通りの方がいらっしゃり
a)ブランドおよび大型車を好む見栄を重視される方(ベンツ、BMW等中古に乗られる方)
b)所得に関係なく、純粋に走りを楽しむ方(バイクに乗る形に似ています)
昨今業績が好調な、�@富士重工�Aマツダ自動車はｂ)の方をターゲットにされ業績を伸ばしているものと私は思います。
自動車は本来乗って楽しいものだと私は思うので、次期デミオは期待しております。
ベンツSクラス、レクサスLS 600ｌｈ、ダイハツミライース、アルトエコ(マツダキャロルエコ)車を買い換える機会はそれほど多くはありません。自動車大好きの私としては、レンタカー試乗、ディーラー試乗をこなし次の車を決めたいと思います。
明日、明後日は噂のマツダ車をレンタカー試乗します。
真夏の次期デミオ楽しみにしています。

書込番号：17613059　スマートフォンサイトからの書き込み

[馮道]

正直デミオにここまでのトルクがいるかな？とは思います。
別スレにも書きましたが、このエンジンミニバンに載せて欲しいですね。
パワーはそれなりかもですが、これだけのトルクがあれば、MPVでもいけそうです。

書込番号：17613467　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

このトルクならアクセラにもいけそうですね。

僕もウインカーLEDにしてほしいです、
国産車はクラウンでもまだ電球ですから。

書込番号：17613582　スマートフォンサイトからの書き込み

[馮道]

因みに、このエンジン用にどんなトランスミッション載せてくるんでしょうね？
そちらも興味があります。

書込番号：17613780　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hazumi@1500D]

出ましたね。待ってました(^_^)
私は、シグネチュアウィングイルミネーションをオプションで絶対付けます！
さて、予約の準備だ。
先に、カタログは、もらっていたけど、発表はこのタイミングで、8月、ガソリン、ディーゼル両方発売でしょう。
軽油で燃費30km/L→ガソリン換算では言うまでもありませんね。

書込番号：17613999　スマートフォンサイトからの書き込み

[笹だんごさん]

トランスミッションはMTも設定するような記述があるので、
6MTと6ATではないでしょうか。

デミオディーゼル、日本でも設定されることが決まって本当によかった。
私は追従式クルコンつけられればいいですね。
ナビは使わないのでマツコネはどっちでもいい。
外装はハズミがほぼそのままらしいので間違いないと思いますが、
内装もこだわってほしいです。

正式発表待ち遠しいです。

書込番号：17614326

[借り物上手]

車選びも税制もハイブリッド車のみが環境に優しいという感のある我が国の現状に、別の選択肢を提案してくれるマツダはすばらしいと思う。
是非他社も見習って欲しいが、スバルなどは資本の関係もあり厳しいようで、長期的にも国内にディーゼル投入の話は出てこない。非常に残念。
ここは三菱にも小型ディーゼルの開発を追随してもらい、国内のクリーンディーゼルの車種の充実に期待します。
マツダ頑張れ！

書込番号：17614355　スマートフォンサイトからの書き込み

[笹だんごさん]

頑張れ！三菱自動車応援ブログというところに、新型デミオ内装っぽい写真・・・ありました。


確かにハズミと似ている。
外装がモザイクになっているんでテスト車両の内装かと思われます。

本当だとすると、思っていたよりもデザインはおしゃれ！
もっと普通になるんかと思ってたけど。
エアコンの吹き出し口とか本当にこのままなのか。。。
後は質感とかどうか・・・

まあ本当のところはまだ分かりませんが、期待して待つことにします。

書込番号：17614379

[ミカサアッカーマン]

170万円以下とか無理だから購入は諦めなさい。

書込番号：17614434　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

どうも。

アクアやフィットハイブリッドと同価格帯だと思います。

アクセラに搭載されて２３０万くらい。
（デミオの新車効果が一服後の来春でしょうか。）

増税後抜群の起爆剤ですね。

書込番号：17614549

[たぬし]

ボルボいたいに車格に関わらず安全装備は選択できるようにして欲しいです。
安売りではマツダの価値を下げるだけなんで。
多少高くなってもいいですが、それを説明できるような営業マンの教育が課題です。

書込番号：17614693

[ヤッチンFD]

乗った方ならわかると思いますが、
FITにしろ、アクアにしろ高速が疲れるんですよね。

そこにデミオのディーゼル・・・
今からワクワクが止まりません！

書込番号：17615020

[Takutyan]

アクセラやＣＸ−３にも搭載が確定的との話ですよね。
当方、アクセラＸＤ乗りですが、１．５Ｄが欲しかった。

ニュースリリースに「ハイブリッド車、軽自動車を除く、内燃機関搭載車として最高のモード燃費と大幅な実用燃費の改善」と書かれていますが、ということは、燃費は29km/L台は確実っぽいですね。もしかしたら30km/Lの大台にのるかもですし。
それに、ＸＤに乗ってて確かに感じているんですが、カタログ燃費が19.6kmに対し実燃費は17km台になってますから、大幅な実用燃費の改善もかなり期待できそうですね。

書込番号：17615242

[★飛行中年★]

皆さん

ＣＸ−５もアテンザもアクセラも

ディーゼル搭載車は上位グレードだけですよ

ディーゼルエンジンは製造台数が少なくコストがかかりますから

単価の安いグレードには載せられないんです

単価の安いグレードに載せるエンジンはヨーロッパ社やホンダがやろうとしている

小排気量ターボ（ダウンサイジング）しかないでしょうね

まあ、私もディーゼル搭載車が増えて量産効果で値段が下がるのは歓迎です

書込番号：17615504

[くくるりんく]

1.5Dは楽しみですね、価格は売れ筋グレードで175万円、補助金使って170万円くらいを目指して欲しいです。
1.3G+6ATの組み合わせにも期待しています。
3気筒ターボ+CVTの組み合わせは軽自動車で既にありますからね。

書込番号：17615509

[Takutyan]

★飛行中年★さん

確かにそれは一昔の一般論的にはそうかな。

でも、近頃のクリーンディーゼル軍は一昔とは事情が違うような気がしませんか？

マツダに限っては、
ＣＸ−５にしてもアテンザにしても、２．２Ｄがバカ売れしていて生産が追い付かないまでになっていた(今もそうなのかな？)。
後発のアクセラに限っては、２．２Ｄがもうこれ以上バガ売れしちゃうと困っちゃう(生産パンクしてＣＸ−５やアテンザまで影響出る？)ので、あまり売れなくするために豪華な「標準装備」付きであえて値段を高くして売っている感がする。ＣＸ−５とアテンザにはＸＤはノーマルとＬパッケージの２グレードなのにアクセラは一つしかないのもそのせい？ それもＬパッケージより豪華装備だし。もしかして、１．５Ｄのディーゼル廉価モデル追加を想定した伏線？。

なので、この調子で行くと１．５Ｄも、デミオ、アクセラ、ＣＸ−３に搭載、しかもＣＸ−３はディーゼルオンリーっていう話もあるし、相当な数が出るものと考えているんじゃないかな。
となると、ディーゼルエンジンは製造台数が少なくコストがかかる にはならないような．．．。

それに、ディゼール車が割高なのはコストはコストでも 数が出ないから というよりは、単にエンジンの造り/システムの違いによりガソリン車より高くなってしまっているだけかと思うので、「ディーゼル搭載車は上位グレード」という表現よりも「単に原価そのものが高いから高くなっている」だけではないでしょうかね。

書込番号：17615709

[aobasatsuki]

この反響の大きさから鑑みるに今年のCOTYはデミオDかハスラーのいずれかと予想。少なくともハスラーはスモール部門は征するだろうからヤッパリ、デミオかな。
予約段階でかなりのバックオーダーも抱える筈だから欲しい人は早めの予約がいいかも。アクアが欲しい人もチャンス。値引きで対抗するよ。ヴィッツはデミオが出るまでの命。出れば投げ売りになる。フィット、デミオ、アクアの順で売れる。

所でアクセラにこのエンジン積むのですか？
マツダはダウンサイジングは否定してませんでしたっけ？それとも現在のアクセラDがオーバースペックでこっちが本来の姿なのかな？
アクセラDって確かサンルーフも標準で何でも有りなヤツですよね。高いとは思わないなぁ。デミオも何でも有りで240万でどう？ポロなんかより全然いいと思うけど。

書込番号：17616334　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチンFD]

自分も過去のディーゼルよるも
エンジン単価は下がると断定します。
1.低圧縮ディーゼル
2.過給機の有無

この二つをクリアするだけでも
コスト安になるでしょう。

書込番号：17617043　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

aobasatsukiさん

アクセラに小型ディーゼルエンジンを載せる予定だったが開発が間に合わなかった　って何かの雑誌か新聞記事かで見た記憶があるし、日経産業新聞記事に「1.5Dはアクセラにも搭載し購買層を広げる」っていう記事があったし、間違いないんじゃないかな。

それと、
アクセラ SKY-G 1.5 が最高出力111PS、最大トルク14.7kgf
デミオ SKY-D 1.5Dが最高出力105PS、最大トルク25.5kgf

十分でないかな。

書込番号：17617198

[岐阜県民ですよ]

ディーゼルはターボがないと排気ガス規制クリアできませんよ。

1.5Dは2.2Dと違ってシングルターボでインジェクターも安価なものなので、
2.2Dよりガソリン車との価格差が縮まると思いますが。

ホンダのフィットはHVがたくさん売れ、トヨタはアクアとヴィッツを比べるとHVのアクアのほうが売れてますが、
デミオはガソリンのほうが売れるでしょうね・・・なんとなくですが（笑）
欧州でもこのクラスのディーゼル率は低いですし。まぁ日本のHV率は異常ですが・・・

書込番号：17617201

[岐阜県民ですよ]

aobasatsukiさん

欧州では確実に売りますね、アクセラの1.5D。
国内ではどうでしょうかねぇ？2.2Dは2.3Gターボがなくなったのでその代替みたいなものですが
1.5Gと2.0Gがあるし、国内では需要がないんじゃないかなぁ・・・

ダウンサイジングですが、ガソリンエンジンの話ですね。
2代目アクセラには1.6Dと2.2Dがあり、ディーゼルはターボ必須なので
ダウンサイジングうんぬんはないかと。

書込番号：17617229

[Takutyan]

ヤッチンFDさん

ですよね。
それと、「高価なNOx後処理装置」がSKY-Dでは不要ってのもコスト減に寄与しているんじゃないかな。

SKY-Dの話ですが、
CX-5で2.2Dがあんなに売れるとはマツダも想定してなかったんじゃないかな。なので、戦略的な価格設定はしなかった。
アテンザも同じ2.2Dを積むけども、CX-5で好調だったからといってCX-5の2.2Dと差をつけるわけにはいかない。
アクセラの2.2Dは、他の事情(上のレスで書いた内容)で１グレード設定で、しかも超豪華標準装備付き。しかし、あの装備であの価格は、ある意味戦略的？（結構お買い得感あり）。

で、今度のデミオですが、SKY-Dの人気ぶりを感じたマツダは自信をもって戦略的な価格設定でくるんじゃないかな。
ネットで流れてましたが、
デミオの1.5DはCX-5やアテンザみたいに２グレードのようで、170万円と190万円
価格的にはアクアやＦＩＴと真っ向勝負って感じで、これが本当ならマツダさん勝負かけてますよね。

書込番号：17617308

[Takutyan]

岐阜県民ですよさん


当方アクセラXDを予約購入したんですが、アクセラに1.5Dが間に合っていたら1.5Dが欲しかった。
こんな人は少数派なのかな？　1.5Gと1.5Dの価格差も関係してくるかもしれませんが。

それと、、
アクセラで２．５Ｌガソリンターボ４ＷＤでマツダスピードバージョンが出るとのタレこみ情報を見ました。
噂程度で見ていたほうがいいかもしれませんが．．．。発売時期は未定とも。

書込番号：17617350

[笹だんごさん]

ディーゼル2グレードってXDとXD-Lパケかな？
まあたぶん最上位グレードでも200万は超えないと思います。
スポルトは1.5Gかな？
明日、営業の人と会えそうなので情報あるか聞いてみたいと思います。

書込番号：17617798

[Ryo Hyuga]

アクセラに1.5のディーゼルが搭載されるのを期待して、現在貯金中です。

アクセラの1.5Sが190万なので、ディーゼルでも車体だけなら220万くらいにならないかな〜と期待してます。
あと、セダンが好きなので、アクセラセダンにも搭載して欲しいです。

書込番号：17618236

[南の島の住人]

知人に聞いた話だと、エンジンは１．３Ｇと１．５Ｄの２種類。
それぞれＭＴ、ＡＴがあって４ＷＤも用意されているとか。
グレードは１．３Ｇが３グレード、１．５Ｄが２グレード、
本体値段も１．３Ｇは現行同様、130万円台からのようです。
１．５Ｄは上位グレードでも200万円は超えないようですよ。
ただ、細かい装備やオプションまではわからないようですが、
マツダは安全機能や操縦性を重視する会社ですから、基本の
装備は充実させるのではないでしょうか。
そうすると、結構魅力的な価格設定だと思います。

書込番号：17618577

[Tomotomo-Papa]

皆さんの期待の大きさがよく分かりました。

　正直なところ，デミオでディーゼルはどうなんだろう？とは思います。価格もそれなりに高くなるだろうし，ちょっとオーバースペックなのでそこが魅力の人にはある程度は売れるだろうけれど，デミオの用途を考えたら価格を抑えたガソリンがメインになるのではないか，という気がします。

　マツダとしても，1.5Dはうわさのcx-3とアクセラをターゲットにしているのだろうと思います。セダンもふくめてアクセラに載るのを待っている人は，沢山いるのではないでしょうか。

書込番号：17620022

[aobasatsuki]

確かにコンパクトクラスならガソリンでしょうね。
だけどそれなら何故ヴィッツでは無くアクア、フィットならHVなのでしょうか？スイフトだってもっと売れてもおかしくない。生涯コスト考えたら余程距離稼がなければ200万近い車体価格は回収出来ないと思います。マツダはトヨタ、ホンダ、日産とは考え方を異にしており、最大公約数的な車造りは先々代デミオ辺りから変えてます。 15Dという小排気量のDなんて国産車ではジェミニ以来じゃないですかね。もっと遡ればシャレードの1000ccDなんてのも有ります。期待は小さくないと思いますよ。
アクアやフィットからの乗り換えも少なくないのではないかと思います。マツダにしてみても御指摘のようにCX3、アクセラ等に積むにしてもやはりデミオに載せなければ開発コスト回収は長期間に及ぶので台数稼ぐ必要はありますね。

書込番号：17621126　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

1.5Dには期待しています。特にアクセラで。
今の2.2Dはアクセラではオーバースペックなので、搭載するなら1.5が適当だと思います。

デザイン的に最も気になってるのはやはりCX-3ですかね。
デミオのシャシーを使って出してくるコンパクトSUV。
海外メーカーでもこういうの流行ってますしね。噂によるとかなり、かっこいいデザインだという
話も聞きますし。
それにマツダさんって日本では数少ないMTを設定してくれるメーカーですから。
楽しみですねぇ。

書込番号：17624225

[笹だんごさん]

デミオ情報、ディーラーにきてますか？
最近話を聞いた方、情報提供お願いします。

先週話せる機会あるかなと思ったのですが、出来なかったので。。。
情報がすでに届いている(販促マニュアル等)ならば、いってみようと思うのですが。

書込番号：17642176

[Hazumi@1500D]

新型デミオは、ガソリン1.3Lと1.5Lが8月発表・予約発売開始。1.5Dが8月発表10月予約発売開始らしい。
7月には試乗会があり、3ナンバーで出てくる可能性もあるらしく、わくわくです。
来月末の自動車各誌をにぎわすことでしょう。ガソリンも最高燃費更新ででてくるでしょうし、ディーゼルは30km/lでしょうから、ほんとに楽しみです(^_^)

書込番号：17659209　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゃりてん３]

　13年買換でスイスポMTとコペンMTを比較中
続けてデミオMTを予定
ビート後継とCX-3は予算的に無理かと・・・
現行トヨタで聞いたところ距離乗らない人は無理して高いハイブリッドは買わないとのこと、やはりユーザーはシビアだな(^_^)　
　日本の道幅が広くなったわけでもないのにクルマは輸入車も含め肥大化中
メタボカーが増えて自分のような5ナンバーが遠慮してるような状況・・・って
　ユーザーニーズを誤ると危うきかな

書込番号：17659232

[biancho]

デミオディーゼルMTに非常に興味有りです。ただしマツコネレスで。

現時点での対抗馬は前のFIT RS 6MT, 現行FIT RS 6MT, 現行デミオSPORT 5MT辺りの状況です。

250Nmのトルクはデミオには相当魅力があります。

DPFとか触媒辺りが1.5Lでもちゃんと日本のような運転環境でも成り立ってくれるのかちょっと心配ではありますが、そこはマツダの技術力に期待したいところです。

書込番号：17666632

[関東@豚ちゃん]

確かに1.5Dには非常に興味があります。ありますが、正直なところ
デミオに搭載するにはどうなんだろうなぁ、という気はしますね。
普及帯価格に設定できれば、他メーカーを駆逐する勢いでヒットする可能性も
当然ありますが、ガソリン車とのバランスをどう取るかに販売を伸ばす秘密が
隠れていそうに思います。自分としてはデミオはガソリンが主体かと考えていたので。。。
むしろ新型CX-3での搭載が本命のような気がします。
あとは開発が間に合わず2.2Dを先行搭載したアクセラに追加設定するとか。
結構、マツダも勝負かけてきましたね。

書込番号：17669028