『維持費の比較』のクチコミ掲示板

[シーモ]

僕は大学生の１８歳（もうすぐ１９）です。どの車を買おうか悩んでいて、まずFDがほしいと思いました。外見はすごくかっこいいですよね！すぐ見て惚れてしまいました。試乗をしたことがありますが、乗っている感じも最高でした！あのエンジンと、アクセルを抜いた時のプシューという音。でも、所々でFDは維持費が・・・みたいな話を聞きますし、任意保険が・・・とかどうなのかなぁと思いまして。みなさんの意見を聞かせて下さい。あと、候補がハチロクか、MR-Sです。ここはFDの掲示板ですが、わかる人がいればハチロクとMR-Sとの維持費の比較について教えて下さい。お願いします！

書込番号：4639575

[コンテッサ]

>所々でFDは維持費が・・・みたいな話を聞きますし

財布の中身は人それぞれ

１８歳の大学生と言っても、月１００万円以上車にかけられる人から、月５万円までしか出せないという人もいるわけで

先ずは自分が月に幾らまで車関連の費用の為に出せるのか検討するのが現実的。

そこから任意保険代（ネットで幾らでも見積もりは取れる）、自賠責＋税金（本でも買えばすぐにわかる）、駐車場の代金やガソリン代等を引いて、残った金額分で好きな車を検討すれば良し。

書込番号：4639840

[いつかは３２バン]

18歳ですと、ＦＤの任意保険は洒落にならんほど高いでしょうね〜　他の２車と比較して年間7,8万は違うのではないでしょうか。
ちなみにアクセルを抜いた時のプシューという音はブローオフバルブやウエストゲートがついているからです。（ノーマルはなし）
ガソリン代その他はＭＲ−Ｓが一番安くすむでしょう。

書込番号：4640063

[シーモ]

みなさん、返事ありがとうございます。そうですよね、やはりＦＤを維持していくにはかなり大変のようですよね…。それに対して、ＭＲ―Ｓなどの方が維持しやすいし、ちょっと車に手を加えることもできるんじゃないかと思いました。まだ考え中ですが…。

書込番号：4640148

[yu-ki2]

車で何をするかによって違います。
大きく分けて、
本格的に峠やサーキットで走るのか、
それとも街乗りだけなのか。


前者で、かつ”一般”の大学生なら
なかなか難しいです。
ただし一般でも
保険が18等級だとか、
ガソリンは自分で払わないとか
いろいろな条件で違います。

学生の頃は、
プリメーラと、プレリュード乗って、
どちらかというと前者の立場で、
車の維持費はすべて自分で出していました。
ガソリン代は、
・月300Lから400L
⇒3万から4万（当時はガソリンが安かった、またタイヤなどによって燃費も違う）。

・タイヤは1万キロ前後で交換（タイヤによって違う）。
⇒5万程度（6〜7万程度）

・ブレーキパッドは、前：7000キロ？/後：前の倍以上　くらいで交換。
⇒パッドは前後セットで2万から3万

ブレーキロータは、上記倍程度？で交換または研磨。
⇒？

・エンジンオイル交換は、
⇒3000円から3万円

・ミッションオイル交換
⇒8000円から3万円


あと車両保険やもろもろの固定費は、
当然かかっています。
車両保険は、自爆でも全部出る形でした。
これらも負担したうえで
車に対して、
いろいろやってました。


何がいいたいかというと、
もちろん車によって維持費は大幅にかわります。
がしかし
あなたの使用法など環境によっても
大幅にかわります。

そのあたりが明確でないと
話がはじまらないと思います。
今回の場合は。


　　　　　

書込番号：4640195

[シーモ]

自分はすごく車を動かすのが好きなので、峠やサーキットにも行ってみたいという気持ちはあります。収入は約月１５万円前後です。具体性がなく申し訳ないです。

書込番号：4640301

[バウハン]

21まで軽でもいいんじゃない？軽といってもカプチーノやＢＥＡＴみたいなピュアスポーツカーありますからね。維持費が安くなるから、その分ガソリン代に使えるしね。
２１超えたら保険料大幅に下がるしね。

サーキットも１回行けば数万円の出費になることが多いしね。


ちなみに会社の同僚がＦＤ乗っていますが、通勤で5ｋｍ/Ｌいかないそうです。てことは走りこむと、、、＞＜
個人的には初期型ロードスターがお勧めかな。安いものなら２〜３０万円で売ってるし、改造パーツだって山ほどある。中古パーツもいろいろあるしね。いじりがいのあるクルマですよ。１０万キロくらいのエンジンならまだまだ大丈夫です。知り合いが２０万キロまで経験済みｗ

書込番号：4640719

[ひろおり]

現在ＦＤに乗ってます。
学生時代はＥＰ８２スターレットＧＴに乗ってました。

「燃費が悪い」ってことですが、確かに悪いです。
ＥＰ８２ではリッター１５Ｋは走っていましたが、ＦＤはリッター７Ｋ程度。
運転するときは大体、長距離なので、こんなもんです。
回転をなるべく低回転で、とかいう気遣いはしてません。
普通に街乗りオンリーだと５Ｋぐらいでしょう。
ということで、ガス代は昔に比べ、２倍以上かかってます。

続いて任意保険料。最初ＦＤを購入したときの初年度の代金は、対人無制限、対物１０００万の２１歳未満不担保で１４万でした。
年齢無制限ならもっとかかるでしょうね・・・。

税金は、ＦＤは年間３９５００円です。これはハチロクとＭＲ−Ｓも同じだと思いますが。

あと、メンテ代がかかります。頻繁に行うものとして、
オイル交換で５０００円〜１２０００円。
プラグがロータリー専用のもので１本２４００円×４本で９６００円。
私の場合、オイルは、３０００Ｋｍで交換。プラグは、６０００Ｋｍで交換。

ちなみに、
ＦＤはエアクリ・マフラー交換＋車高調程度のライトチューン。
ＥＰ８２はエアクリ・マフラー交換＋ブーストアップ＋インタークーラ交換＋車高調などといった感じです。
＃ちゃんと車検通る仕様です
私としては、チューニングを楽しみたいのなら、安い車を買っていろいろいじるのがいいかと。
絶対的な速さが欲しいならＦＤかな・・・

私も学生時代にいろいろ考えたもので、参考になれば。

書込番号：4644604

[シーモ]

ＦＤは普通の大学生には無理があるということがわかりました。頭冷やします！

書込番号：4646015

[ひろおり]

私が参考にしてほしかったのは、
維持費の話で、いじってある内容に対して突っ込まれても・・・
それすら参考にならないのであれば、ごめんなさい。

いじった内容について書いたのは、
維持費が安かったおかげで、いろいろいじって楽しんでましたよ、
ということを言いたかっただけです。
バカな内容であるかどうかは別として。

書込番号：4646163

[いつかは３２バン]

話がそれてしまっているようですが・・・

最終的には個人の価値観で、ＦＤを見た目の外観で乗る場合もあれば、峠やサーキットを攻める人もいれば、エンジンなどのチューニングを楽しむ方もみえます。
グレードにツーリングＸ（ＡＴですが）という程度の良いサンルーフ付の格安のものもあります。
スレ主がいずれかは知りませんが、どれにしてもお金がかかる代物だという事がお解かりになったでしょう。
月収が１５万であっても車にすべてつぎ込む人から、いくらまでならという方もいますので、よ〜くお考えになってから決められた方がよろしいかと。
個人的な意見ですが、大学生でもそれだけの収入があればＦＤを乗っていてもいいんじゃないかと思います。

書込番号：4648276

[バサスト]

実際学生の頃にＦＤ買いましたが、街乗りだけなら維持費は
思いのほか掛かりませんでした。
ただし車両保険は無しでしたが（もちろんほかの任意保険は無制限ではいりました）
オイル・プラグ交換でお金掛かるというのはあくまで推奨。
そこまで頻繁にやらなくても、街乗りだけなら大して問題ありません。
もちろん「寿命」という観点からすれば違いはでてきますが。


あと気になったんですが

祇園精舎さん

視野を広げる云々よりも、まずチューニングに対してコメントするなら
もうちょっと勉強してからのほうがいいかとｗ
あなたのコメントを読むと、エアクリとマフラーは交換しないほうが
良いと言っている様に見えるんですが・・・そうなんですか？
車をチューニングしていく中で、吸排気系チューンは切っても
切れないものだと思うんですが・・・。
確かにエアクリ・マフラー交換だけだとオーバーシュート起こして
タービンブローの原因になる可能性もあるから、ブーコンくらいは
つけたほうがいいけど、そこを指摘して無意味っていったのかな？

エアクリ・マフラー交換が余計なことで無駄な出費なんでしょうか？ｗ
あの文章の中に他の意味があるのかもしれませんが、
思わず苦笑せずにいられなかった・・・。

書込番号：4658566

[いつかは３２バン]

バサストさん

私も乗っていた頃は、維持費で苦労した記憶が無かったですわ。（大したチューニングをしていないせいかも）
それから余談ですが、相手にしない方がよろしいかと・・・
発言からわかるように、彼は他でも有名な方なので。

書込番号：4663983

[シーモ]

みなさんいろいろありがとうございます。いつかは３２バンさんのお話聞いて考えたのですが、みなさんが僕だとしたら今の学生の自分１８歳（実際買うときは１９だと思いますが）FDを買うのならば、どの年式のどんなFDを買いますか？僕は２〜３年は乗りたいのですが。結構思いっきり走りたい気持ちもあるのですが。前にもあったように、収入は月１５万円前後です。任意保険も一緒にお願いします（車両保険なしとか）。そのほか諸々ありましたら教えて下さい。

書込番号：4667918

[いつかは３２バン]

やはり高年式のノーマル車でしょうね。
ディーラー車にこした事はないでしょうが、故障が多いと維持費もかかりますから。

走りに関しては個人差がありますが、19歳くらいの方にはノーマルでも申し分ないと思います。

私の場合23才から3年程乗ってましたが、月収手取り22万でＦＤのローン11万、ガソリン3万、保険+税金2万でやってきました。無論家族におんぶしてもらってた時の話ですが、半分以上はＦＤに払っていたと今思うと結構笑えます。

書込番号：4668470

[marin.com]

思いっきり走りたいとありますが、それはサーキットですか？
サーキット走るなら冷却系とブレーキパットぐらいは強化しないとつらいですね。
足回りはノーマルで不満があれば交換すればいいのではないでしょうか。走行会では時間が限られていますから半分をクーリングで消費していたらもったいないですからね。

書込番号：4670482

[まんぼう１９６９]

主さんＦＤ買う気無くなっちゃったのかな？こんだけ荒れてるとイメージ悪くなるんですけど。
私、ＦＤ乗ってるんで何でも聞いて下さい、主さん。そんじょそこらの批判家よりお役に立てると思います。金銭的な面では前出の通りです。ですけど乗る価値は有ります。世界で唯一のＲＥです(マツダが)。それ故にほかのいかなるレシプロの常識は通用しません。専門的な知識を要します。専門書も有りますので一度読んでみては？(2000円ぐらい)
車体をキャッシュで買えば月１５は余裕過ぎですｗ
とことんいじりたいのなら前期、軽くなら中期、金があれば後期

書込番号：4679555

[シーモ]

まったくわからない自分が言うのもなんですが、みなさん同士で鋭く言い合うのはどうかと…。僕にアドバイスしてくれるのは嬉しいのですが、できればやめてほしいです。いろんな方が見られてると思うので。

まんぼう１９６９さんありがとうございます。実は、車体をキャッシュで…となると無理があるんです。貯金もあまりしていないので…。軽くはいじりたいんですが、何かいい方法ありますか？前期とか、エンジンのＯ／Ｈが必要ですよね？それでお金がかかってしまうのではないかと…。

書込番号：4679780

[AU-α07Anniversary]

FD乗りではないので聞いた話しですが・・・

FDの場合、初期の�T型が最も車体剛性の面で優れており、その後は代を変わる毎にコストダウンで削られていったそうです。ですので、サーキットでの全開走行を視野に入れる方は、わざわざ�T型を探すのだとか・・・

エンジンのオーバーホールは概ね40〜50万くらい。これにはシールやローター、ハウジングなどの消耗部品を全て含んでいますが、頼む場所によってはその場で作業する訳ではないので、エンジンを下ろしたり輸送する料金は別途必要となる様です。

それに吸排気系のパーツも、古くなれば傷みますし、足まわりやブレーキは消耗パーツの塊ですからね。前のオーナーが丁寧に扱っていた方なら心配は少ないと思いますが、クルマがクルマですから・・・

街乗り中心でクルマを大事にしたいなら、なるべく年式の新しい物でフルノーマル車が良いと思いますが、ディーラーで抱えてる中古車を見ても、なかなか程度の良い物は少ない様で、わたしがディーラーのメカニックに聞いても、アレは止めた方がイイと云われる物ばかりです。

書込番号：4680356

[いつかは３２バン]

やはりスレ主殿はお気を悪くされてたようですな。

遠慮なさらず、返信（やめろとか・・・）して下さい。もしくは削除して新しくスレを立ててください。
一部の偏見者による荒らしばかりではないので、みなさんきちんと返信してくれますよ。その中で自分に有意義な情報だけ取り入れて下さい。

しかしコストダウンの為に年々車体剛性が落ちてるなんて初耳ですがね。

書込番号：4681349

[yu-ki2]

＞FDの場合、初期の�T型が最も車体剛性の面で優れており
これは
私もきいたことありますよ。
これが理由で、
エンジン死んだFD1型を
50万くらいで
売れたということらしい＜4年くらいまえ

ただほんとかうそかはしらない。
たとえそうでも、
10万キロ走った1型と
1万キロしか走ってない最終型
どっちがいいの、という話もあるし

書込番号：4682617

[走る三十路]

チューン前提なら�W型以降かと・・・維持費を考えるとブーストアップまで、ノーマルなら�Y型RBでしょうか。
候補にないようですが、学生だと人乗せること多いのでRX-8もいいと思います。
(ノーマルで十分速いし女の子受け悪くない←これ重要(笑)！！)
MR-Sは結構実用性ないです。
ハチロクは今だとどうなんだろう？ちゃんとした車両ならおもしろいかとは思いますが、友人が珍走団に間違えられるという笑えない話が(FCでも)・・・

書込番号：4688502

[まんぼう１９６９]

もし仮に、貯金無しでﾛｰﾝで車体買って乗るとしたら消耗品＆保険＆返済でｲｯﾊﾟｲ*2になるのは目に見えてますよね？それがｸﾘｱ出来たとしてもｼｰﾓさんの望むﾁｭｰﾆﾝｸﾞは難しいかもしれません。それでなくてもＦＤは突発的な故障や不調が常です(ｴﾝｼﾞﾝに限らず)例えば、ｴｷﾏﾆのﾊﾟｯｷﾝからのｶﾞｽ漏れとか良くある症状ですけど数百円のﾊﾟｯｷﾝ交換するのにｴﾝｼﾞﾝ降ろさなければなりません。この工賃ﾊﾞｶになりません(泣)DIYで何とか出来る範囲でもないです(私には)。他にも諸々あります。具体的な金銭的対処はｼｰﾓさん自身がじっくり考えるべきだと思います。

書込番号：4694095

[まんぼう１９６９]

因みに私は現在�T型ですが購入時3.8万�qでO/Hはまだ視野にいれていません。この物件見つけるのに何百台も探し回りました。ただ、そこまでして探しても前期は至る所がへたっています。完全にGoodConditionまで戻すのにＲＥO/H以上の費用を想定しています。買って終わり、では済まされ無いのがＦＤです。正直、大幅なﾁｭｰﾆﾝｸﾞにまだ手を出せないでいるのが現状です(車的にも金銭的にも）。安い玉を見つけてＲＥﾘﾋﾞﾙﾄするのも良いと思いますが、その他の機関等にも異常に費用がかかるのを知って欲しいです。
こんな事書いてますがＦＤ以上の車は無いです!

書込番号：4694131

[塩空豆]

FD買っちゃえば

無責任な回答ですが
将来FDが乗れるとは限りません

今の若者、何故かミニバンばかり乗りたがります
FD乗りたい若者こそ、おやじから見て健全です

維持できなくなったら売っちゃえばいいんだし
今好きな車に乗ってください

決して後悔はしないと思います

書込番号：4699394

[AU-α07Anniversary]

色んな意味で買ってから維持出来ないと後悔するでしょうね。
でも、買えるのに買わなかったら、もっと後悔するかもしれません。

スレ主さんの考え方次第ですね。

書込番号：4699417

[祇園精舎]

視野を広げる云々よりも、まずチューニングに対してコメントするなら
もうちょっと勉強してからのほうがいいかと
チラシの裏

書込番号：4700894

[marin.com]

現在RX7を所有している人は、維持費がどうとかよりもRX7に乗りたいという気持ちが強かった人達だと思います。はっきり言ってRX7は実用性はありません。完全に趣味の車です。それでもRX7が好きだから乗っているのが現在の所有者だと思います。だからまずはRX7を買いそれをなんとか維持していく、それができなくなったときは前途にあったように手放すしかないのです。RX7を維持していくことができるかできないかは個人の経済力によりますし、維持費が高いか低いかも同様です。他車との維持費の比較をするならばRX7は真っ先に除外される車でしょう。RX7という車はそういう車だと思います。最後は自分の決断です。それでも欲しいなら買うべきです。車ではなく、ちょっとスポーツドライビングをしてみたいというのであればロードスターでも充分楽しめると思いますよ。

書込番号：4705147

[１３Ｂ―ＲＥＷ＿ＫＡＩ]

はじめまして。みなさん知識を披露していらっしゃるみたいですが・・・完全ノーマルの三車の比較では、やはりＦＤがいちばん維持費が掛かると思います。維持費が安いのはＭＲ―Ｓでしょう。でも、ＦＤはノーマルでも、とてつもなくいい車です。ＦＤ購入諦めないで。案外なんとかなるもんだよ。最初はノーマルで充分だよ。社会人になって金銭的に余裕ができた頃には、腕も上達した頃だしガンガンにチューニングしてみては？社外の連成メータ、オイルメンテは必須だよ。プラグチェックもね。某ネットオークションもあるし多少はプラグ安く供給できるよ。

書込番号：4705818

[１３Ｂ―ＲＥＷ＿ＫＡＩ]

補足。しつこくてゴメン。初期型、確かに剛性強かったらしい（クロートが乗ってビミョーにわかる程度の）が、もう十年選手。後期型のが、全ての面に於いて優れているのはわかるよね？理論的にだけど。保険料はＪＡ？てのが安いみたいな事聞いた事ある。

書込番号：4705855

[すっとこ_どっこい]

JA共済は安いけど、事故った時の対応は決していいとはいえないよ〜。

自分の車がJAで嫁さんの車が東京海上日動だけど、ずーっとJAの事故対応しか知らなかったけど、嫁さんの車が事故った時のあまりの対応のよさにびっくりって感じだったので。
保険をケチるのはどうかと。。。

書込番号：4705931