『おしえてください！！！燃費向上のしかた』のクチコミ掲示板

[cerlove]

ＲＸ−７の燃費は悪いと言われてますが、燃費向上のグッズなどを使ったりしてもだめなのでしょうか？？

書込番号：6842704

[ウイングバー]

ロータリーエンジンの燃費悪はその構造上、ある程度は仕方が無いと思います。
燃費向上グッズに投資するより右足の使い方を練習したほうが良いような気もしますが…。

書込番号：6842811

[インプとエボのFC]

私のはインプレッサWRX STiですが、テクトムの瞬間燃費計を付けて右足の特訓をしたら、5〜7km/l程度だった平均燃費が、現在は平均10km/l以上で推移しています。（もちろん踏めばガクンと数値は落ちます）

今踏んでいるアクセルが、リッター何kmの状態なのか解るだけでも、ずいぶん変ってきますよ。

書込番号：6843569

[ＩＲ９２]

燃費計がよさそうですね。
あなたの右足にブレーキをかけるような装置でないと
効果はありませんね。

書込番号：6843636

[Furano-exp.]

To cerloveさん
私も、FDに乗る前までは、運転の仕方次第と思っていましたが、誰が乗ってもﾛｰﾀﾘｰ＋ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞは最悪の組み合わせのようです。けど、燃料ﾊﾟｲﾌﾟに取り付けた燃費向上ｸﾞｯｽﾞ、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ、緩やかなｱｸｾﾙﾜｰｸ等により、現在7,08km/l です。（平均は5kmらしい）燃費をうんぬん言うならﾛｰﾀﾘｰに乗るな！なんて言う方も多いけど、温暖化対策は もはやまったなしだと思います。

書込番号：6844382

[いつかは３２バン]

平均は街乗りで５〜６ｋｍ/Ｌでしょう。しかも無鉛プレミアム仕様。

燃費を気にして乗る車ではないでしょうな。

書込番号：6845311

[cerlove]

お返事ありがとうございます
やっぱり燃費が悪いのはしょうがないのでしょうか？↓↓
ＲＸ−７とＲＸ−８ではそれなりに燃費が違いますか？？

書込番号：6846048

[Furano-exp.]

To cerloveさん
RX-8はNAであり、ﾒｰｶｰも燃費向上を目指したﾚﾈｼｽを搭載しているので、20%程燃費は良いようですが、それでもﾚｼﾌﾟﾛｴﾝｼﾞﾝには及びません。低速ﾄﾙｸが細く、回さないとﾊﾟﾜｰが出ないのも一因と思われます。ｾﾌﾞﾝとｴｲﾄを比較されているようですが、ｾﾌﾞﾝはﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂ、ｴｲﾄはｽﾎﾟｰﾃｨｰなﾌｧﾐﾘｰｶｰ、ｺﾝｾﾌﾟﾄが異なり、比較対象ではないと思うのですが‥‥

書込番号：6846291

[塩空豆]

RX-7って十把一絡げに言ってますが
NAもあればターボもあり
時代によってぜんぜん違いますよ

cerloveさんが基準にしてるのはいつの時代

＞ＲＸ−７とＲＸ−８ではそれなりに燃費が違いますか？？

違います、って言うよりコンセプト自体違う車です

書込番号：6846328

[チャピレ]

ロータリーってアイドリングでとまってる状態でもレシプロに比べガソリンが減っていくような勢いがありましたね。
いつかは３２バンさんがいうようにＦＤは燃費を気にするようなくるまでないのはたしかですね。

ブースト計がついているようなら目標のブースト（たとえば０．３キロとか）を設定して赤テープで目印をつけておき気をつけながらアクセルワークするといいでしょう。
あとは基本的なメンテナンスで燃費向上できるかもしれませんね。
タイヤの空気圧を高めにすると若干よくなるかも？
アルミホイル等を軽量のものにしてバネ下重量を軽くするのも効果に一役かうかもですね。

書込番号：6847065

[cerlove]

無知ですみません。
ぼくはロータリーエンジンのあの独特の音がとても好きで

書込番号：6850453

[チャピレ]

＞ぼくはロータリーエンジンのあの独特の音がとても好きで
私もロータリーサウンド大好きで乗ってましたよ。

チューンしていくごとに楽しくなる車なので乗っていく楽しみを味わえる数少ない車ですね。
リスクもありますがロータリーはタービン交換するとめちゃくちゃ楽しくなりますよ。

ちなみに私はＦＣですが２人で作業してＡＭ8時からＰＭ7時にはつけおわりました。
弟の100チェイサーでGT3037タービンはもうちょいかかりましたがPS13シルビアHKS　T300タービン（その後エンジンブローのためGTタービンに変更）が一番簡単でした。

比較的トラブルも多いマシンですが楽しんでのってくださいね。

書込番号：6850961

[jjm]

かなり昔　モーターファン？かで
ロータリーのアイドリング時の燃費が
セルシオより　かなり悪かった事を記述していたのが
鮮明に残っています。
今のはわかりませんが　参考までに。。
ちなみに私はロータリーのフィーリングは大好きです。
特に３ローター

書込番号：6874708

[gisuke]

街乗りオーナー歴１年ちょうどですが、思った事をちらほら、、

疑問、質問
�@燃費計付けようと思ったが対応機種が見つからない？
�Aマフラーノーマル戻しで低速トルク落ちた？燃費？
�B平地巡航中はアクセルキープ？クラッチ踏んでアイドル？どっちが高燃費？労力対効果はあっても薄いか？

経験則（未確定）
�@タイヤ摩擦抵抗、空気摩擦抵抗を減らす。つまり抵抗が大きい状態を避ける。（タイヤは細い、硬い（当然新品が安全なのは承知）、高空気圧。高速100km/h未満。窓閉め。）
�A遊ぶ時以外はおとなしく。そして無駄に乗らない。（チャリで軽量化に挑戦。原付でちょい乗りは済ます等。）
�Bエアクリ→スロットルまでオイルまみれなはず。クリーニングで適正燃焼復活→パワー＆燃費回復。　プラグもオイルも全部重要。
�C街中はともかく、郊外とか遠距離移動で燃費運転するとストレス溜まる。前方オープンな道で適度に加減速を楽しまないならFDの価値も半減か。インサイトにでも乗ろう。（アタックは控えめに、、ツーリング程度でも十分楽しい）　　　

書込番号：7005446

[2226787]

やはり 余計に燃料は入れない事 回転数は3000回転 以下 車を軽くする事ですね マフラ‐チタン フロントパイプもチタンですよ 今 ヤフ‐に有りますょ

書込番号：12357073

[ＡＳ−Ｐ]

と言うかフルコンかサブコンで燃調最適化が一番良いと思うけど。
街乗り回転域では燃費重視
高回転はパワー重視で。
そうすればあらゆるデメリットを克服できます。
いくら燃費計付けてもストレスになって踏めば終わりだし。
ほとんどすべての車はマージン取りまくりの燃料吹きまくりセッティングですから。
燃調取っただけで燃費は良くなる、気持ちパワーアップもする。
と言うセッティングをしてくれる様に頼めば十分可能です。
エンジンまで手に入れるならもっと良い方法有りますよ。

書込番号：12357339