『緊急発言』のクチコミ掲示板

私は今イカっています。　こんなにいいエンジンなのに、エンジンオイルが最低のものが入っています。そんなうわさを聞いていたので、新車初期点検でチェックしたら････とんでもないことに！すでにねずみ色になって、粘性もなく、オイルの機能を果たしていませんでした。外人社長は、マツダをつぶす気か！

ということで、これから納車される方、いま、慣らし運転中の方、直ちにオイル交換（エンジン・ミッション・デフ）してください。（ＭＡＺＤＡ純正）高くてもだめオイルはごまんとあります。特にこのエンジンは、「オイル切れ」をおこすと、大ダメージを受けます。オイルが命といってもいいです。

自分の車は自分で守るしかありません。

では。

書込番号：1745876

エンジンオイルに水が入って循環されるとねずみ色の「とろとろ」状になってしまいますが、そんな感じですか？

書込番号：1747421

早い話がオイルのせいでなく故障ってことですね

書込番号：1748334

>早い話がオイルのせいでなく故障ってことですね

そうですね（笑）安いか高いかは劣化のしかたに関係ないでしょうし。
色が変わったり粘度がなくなったりはほとんど混入する不純物のせいでしょう。(酸化すると多少色変わるんでしたっけ？）

書込番号：1748768

誤解を招いているようですが･･･

冷却水が混入してではなくて、アルミ粉だけでそういう状態になっているということです。

書込番号：1749057

＞早い話がオイルのせいでなく故障ってことですね

なぜこういう短絡思考になるのか理解できない。もう少しよく読みましょうね。「新車初期点検でチェック」って書いてあるでしょう？

書込番号：1749065

意味がよくわからなかったら、不用意な発言は控えてください。

書込番号：1749067

私のTYPE-Sは、一ヶ月点検も済ませてますが、その時もオイル問題なかったですよ。たまたま、不手際でもあったのですかねえ。

書込番号：1749255

>アルミ粉だけで
ん？これってディーラーの人が言われたのですか？
新車とはいえ、色が変わるほどアルミ粉が削れて出るエンジンも、アルミと化学反応して色が変わるオイルも聞いたことがないです・・・ちょっと信じがたいですが。

書込番号：1749585

普通は色が変わるほどのアルミ粉など出てきませんよ。
実際、貴方の車を診た訳でないので何ともいえんが、ねずみ色に変色するようならオイルが良いとか悪い以前の問題ですが、どうでしょう？

＞すでにねずみ色になって、粘性もなく
と発言されてるので、ぴこちコリン　さんの仰るように水が入って変色してる可能性が大ですね。

書込番号：1750338

もしかしてオイル添加剤か何かを入れてませんか？
以前、ランサーGSRを購入した際に、エンジン内にコーティングを施すためにモリブデン入りのオイル添加剤を入れたため、初回のオイル交換時に凄い色になっていました。（その時、サービスの人はびっくりしたらしく、待っていた私に声をかけてきました。）
ちなみに私も新車点検しましたが、問題なかったですよ。今回は添加剤入れていないので。

書込番号：1750582

私のも問題ありませんでした。
むしろアルミ粉などはほとんど確認でず、以前乗っていた車の新車時と比べてもオイルは綺麗な状態に思えました。

書込番号：1750965

まっちん３さん、
オイル交換はマツダのディーラー行われたのでしょうか。
そのような状態についてディーラー側はどういうコメントでしたか？

書込番号：1750979

ついにＲＥさん どもです。　あまりにびっくりしたため、年甲斐もなく、ゲキコウしてしまいました。　オイル交換は、ディーラーではなく、ショップで行いました。その際、リフトしたそばで見せてくれたので、びっくりしたわけです。聞いたことがないという人もいるようですが、１０００ｋｍ点検のオイル交換はディーラーでする人が多いと思うのですが、その際、交換したオイルを見せてくれましたか？もし、現物を見ないで、ディーラーの言うことだけで『大丈夫』と思っているとしたら、「？」です。やはり、自分の目で確認するのが一番です。
基本的にディーラーは自分たちの都合の悪いことには平気でうそもつきます。

Alex2号さん どもです。
＞もしかしてオイル添加剤か何かを入れてませんか？
もちろん入れてません。ほとんどのオイル添加剤は、悪影響を及ぼすそうなので入れてません。

逆に皆さんに質問ですが、ミッション･デフオイルは交換しましたか？してない人は、ドレンプラグの裏を見てください。（二つあるうちの下のほう）おそらく破片で山盛りのはずですが････私のはそうでした。ミッションオイルは、上のドレンプラグの口のところぎりぎりまで入っているはずですが、アイシンＡＩの指定らしく、程度のいいものが入っていました。
ロータリーエンジンは、レシプロに比べてオイルははるかに高温にさらされます。ので、いままでは（外人社長が来るまでは）非常に高性能のオイルが新車時には入っていました。ところが今では、入札式になって、値段の一番安いところのオイルが採用されています。

今のところ目撃したのは私だけのようですが、地域限定なのか？･･・他の目撃情報お待ちしています。

書込番号：1751722

まっちん3さん

なぜ、駄目オイル＝エンジンオイルがねずみ色＝ＭＡＺＤＡ純正オイル批判となるのですか？

過去の書き込みから判断すると、現時点での走行距離は１００Ｋｍ以下ですよね？

今回起こったまっちん3さんのケースは、高級良質オイルが入っていても結果は変わらなかったと思います。

ＭＡＺＤＡ批判の発言をする前に、原因を特定することが先決だと思います。

なぜこういう短絡思考になるのか理解できない。
もう少し考え、行動をしてから発言しましょうね。

ここは、不特定多数の人が訪れる掲示板です。
貴方の勝手な思い込みで、特定の会社を批判されては困ります。
意味がよくわからなかったら、不用意な発言は控えてください。

なお、私のオイルも問題ありません。

書込番号：1752902

全くの部外者ですが失礼します。
まっちん３　さんは「駄目なオイル＝マツダ純正」とは言っていませんよね？
自分は「おかしかったら最初のオイルからマツダ純正オイルへの交換をお勧め」と言っているように読みとりました。
それにこういった症状が出る可能性もゼロではありませんよね？
もしかしたら、まっちん３　さんは外れ籤を引いてしまったのかも知れませんが早い段階で気付いて良かったじゃないですか！これからこういった症状の方がこれから出てくるかも知れませんし…
何てったって大切な相棒ですからね♪
話しが纏まらずに外れましたが、とにかく自分の車は自分で守ることが大切です。
楽しく相棒と付き合えればそれで十分でしょう☆彡

書込番号：1754747

新車時のEngオイルについて、私の知っていることお話します。
ロータリーエンジンは、初期なじみを良くする為に、燃焼室内に液状の
モリブデンを注入するそうです。その為、Engオイルにモリブデンが混ざり、オイルがねずみ色に成ります。
多分、ラインOffのままのオイルが入っているのでしょう。決してアルミ粉ではないと思われます。
又、マニINに、モリブデン注入用の細いパイプが2本(F側用とR側用)付いているはずです。確認してみては、いかがでしょうか。

書込番号：1755008

boxerさんフォローありがとうございます。
＞まっちん３　さんは「駄目なオイル＝マツダ純正」とは言っていませんよね？
そのとおりです。正しく解釈してくれる方がいて助かります。過去ログにもマツダ純正オイルを推奨している者です。

はっぴっぴ　さん 情報ありがとうございます。
＞ロータリーエンジンは、初期なじみを良くする為に、燃焼室内に液状
モリブデンを注入するそうです。
とのことですが、モリブデンって高価ですよね？いま、コストをぎりぎり削ってを新車時にだめオイル入れている会社がコストをかける事をするのでしょうか？それとも、以前に入っていたオイル＞だめオイル＋モリブデン　の図式になるのでしょうか。

もしモリブデン添加であっても、オイルの粘性がまったくなくなっていたのはどういうことでしょう？水に近かったですよ。

書込番号：1755214

紅い稲妻　さん 普通であればあえて反論はしないのですが、あなたも８をお持ちのようなので・・・・

私の本意は８を長く気持ちよく乗りたいということです。そのために、築かずにいる人に警告を発しているだけです。「ＭＡＺＤＡ批判の発言」でもありません。
あなたのしていることは、「個人批判の発言」ですよね？。「ＭＡＺＤＡ批判の発言」はいけないことで、「個人批判の発言」はいいことなのですか？矛盾してませんか？
「個人批判の発言」をするまえにその人の書き込みを最低でも１０回は読みましょう。
その人が何を言いたいのか見えてくるはずです。

以前にも書きましたが、誰かと言い争うつもりは毛頭ありません。

８に乗っているすべての人に「長く気持ちよく｣乗ってもらいたいだけです。
このスレに対するレスは必要ありません。

どうか、私の本意を汲み取っていただきまして、終わりにさせていただきます。

書込番号：1755232

築かず＝気づかず

書込番号：1755234

>（ＭＡＺＤＡ純正）
が
>高くてもだめオイルはごまんとあります。
に続く言葉であると読み取っていました。

>直ちにオイル交換（エンジン・ミッション・デフ）してください。
に掛かっていたのですね。

>基本的にディーラーは自分たちの都合の悪いことには平気でうそもつきます。
の言葉と併せて、ＭＡＺＤＡ批判だと受け取っていました。

誤った文章の受け取り方をしてしまい、申し訳ありませんでした。

書込番号：1755801

＞ところが今では、入札式になって、値段の一番安いところのオイルが採用されています

この文章読んで私も純正＝安物と言っているように感じましたが。
まぁ文章書くときには落ち着かないとだめってことですね

じつは私も実は８納車待ちなんすよ（・∀・）
納車されたら見てみますね。
レベルゲージのオイルでも判るかな色くらいは・・・
でも来るの８月(´Д` )

書込番号：1757951

横レスで済みませんが....
ロータリーエンジンはアペックスシール保護の為、メタリングポンプを通し、(2ストロークエンジンと同様に)燃焼室内に微量のオイルを噴射しています(少なくともFD以前はそうです。RENESISは不明)。エンジンオイル消費が通常のエンジンより激しいのは、このせいです。
従って、エンジンオイルは極力不純物の少ないものを選ぶことが重要です。そういう意味で、純正オイルはロータリーの特性を考慮したものになっていますので、その使用が最も安全だと言えます。またこの観点から言うと、製造ラインで純正オイル以外のオイルが使用されることは無いとも言えます(スラッジ等がたまると、後でメーカーとして補償費用が高くつきます)。

また、ロータリーエンジンの場合、通常のレシプロエンジンとは異なり、ローターの正確な回転を助ける為ハウジングとローターにギアがあり、この部分より初期摺動かすが出やすいです(ミッションオイル・デフオイルに初期摺動かすが多いのは他の車も一緒です)。まあ、慣らしというのはこの摺動かすを出す＝当たりをつけることに他なりませんので、最初のオイル交換で摺かすが多い場合は、よく当たりがついた(十分に慣らしができた)ということが言えます。
ただ、摺かすでオイルがねずみ色になったり粘性が落ちることはありませんので、次の交換事もそうなっているようでしたら、明らかにエンジンの不良(どこかから水がオイルに漏れている)です。それこそエンジンがもちません。次の交換は早目に、その確認も含めディーラーでなされた方がいいと思います。

書込番号：1759027

初期オイルの質やモリブデン云々の事実関係は全く知らない者ですが、
私の８は新車点検時はもちろん、1000Km点検のオイル交換時も綺麗な
ものでした。
3000Kmを越えた頃に６分目まで残量が減っていたので、また交換を行い
ましたが、やはり汚れは酷くはありませんでした。
初期点検でそこまで違うのは妙ですね。
アルミ粉いっぱい削れるほどアタリの悪い製品でもなさそうですし。
慣らしをしないで高回転で回すとサイドシールが破損してエンジンが
傷だらけになる不具合ってあったようですが、初期出荷時にはクリア
されていた筈だし、、、何でしょうね？
社外チューナーもマツダ純正オイルは相当質が良いと褒めていますし、
私は純正を信じて使用しています。
化学合成系はシール部に使用されている樹脂材に対する攻撃性がある為
100%鉱物系が良いらしいですね。
粘性の高いオイルは抵抗が強すぎてロータリーに合わないとも聞いた
ことがあります。

書込番号：1760430