『教えてください。』のクチコミ掲示板

もうすぐ２１にもなり保険が安くなるので車がほしいと思ってるペーパードライバーです。
昔からロータリーエンジンに興味があったんですが、ＲＸ−７はちょっと高くて購入はムリかなって思ってたんです、だからロータリーのＲＸ−８は発売されてすぐに見に行きました。実際に見てエクステリア、インテリア、性能、価格を見てすごく気に入りました！でも、ＲＸ−８とランエボとインプレッサでかなり迷ってます。トルクは後者の２つのほうがかなりありますが、トルクはそんなに必要ですか？
ちなみに使うのはかなり田舎の街乗りです。
はじめて乗るのに上の３つの車はどうなんでしょう？
みなさんの色々な意見聞かせてください。
よろしくお願いします。

書込番号：2532352

[きこり]

パワーとは最高出力を言っているのだと思います。
最高出力が発生するのは高速走行時にさらにアクセルを全開したときです。
そんな使い方が出来る場所は日本にはまず存在しません。
なので、パワーにだけ囚われない車種選定が必要です。

そんなに必要かと問われたら、話題に出した4車種ともども存在自体必要ではないでしょう。
パワーは最高速度に影響します。
トルクは加速に影響します。
加速がなんとしてでも大事なら、トルクは大きくあるべきです。

書込番号：2532397

Q. はじめて乗るのに上の３つの車はどうなんでしょう？

A. 熱いです！

書込番号：2532635

とりあえず、ＲＸ−8と他の２車は比較できないくらい性質が違うと思う。

書込番号：2533146

きりこさん分かりやすい説明ありがとうございます。エイトマンさん、熱いというのは室内が暑いということですか？パスワード忘れたさん性質が違うというのはどのへんが違うのでしょうか？キリコさんの話からそんなにパワーがいらないことが分かりました。ＲＸ−８に乗ってる人に聞きたいのですが、他の車と比較してみて大衆車とトルクがあまり変わらないのですが、加速はどうですか？それから、過去にランエボやインプレッサに乗ったことがあると言う人がいたら感想も聞かせてください。

書込番号：2533412

ＲＸ−８　Ｔｙｐｅ　Ｓに乗っています。
加速性能について
好き嫌いが出ると思いますがスムーズ故に同程度の出力のレシプロエンジンより加速が遅く感じることもありますよ。（0-400が同じでも）

比較１
代車で借りたＡＴのファミリア＆デミオ（先代）
この辺を一般車とするとメチャ速いくるまです。
これらから乗り換えたらカルチャーショック受けます。

比較２
インプレッサWRX STI
アクセルベタ踏みで異次元の加速。ＲＸ−８がデミオに感じます。
ターボ大好きっ！と言う人には８はお奨めできません。

走りに関してＲＸ−８はロータリーエンジン特有の特性と、加速よりも「曲がり」を楽しむ車です。
カーブでステアリングを切ると椅子をクルッと回したかのような感覚で向きを変える足。８０００ｒｐｍ回しても静かで振動のない特殊なエンジン。。。

乗ればスポーツカーだとわかりますが激速な車ではありませんよ。

書込番号：2536002

私は最初がAE86トレノGTVでした。
今考えればパワーはないものの峠が最高に楽しい車でした。
・・・で結婚したのでチェイサーにしたけどあまりに面白くなく・・・。
そこでロードスター１８００(NA8C)にしました。
８６並の楽しさがよみがえってきましたが２シーターだったので×

・・・で走りが満足出来て４シーターなインプにしました。
Stiではなく普通のWRXでしたが激しい走りに感動した！
燃費も思いの外良く最高９まで走りました。

でも古くなったので８を買いました。

確かにインプなどのどっかんターボを体感出来ないから悲しいけど車を”走らせる”という意味ではNAの方が良いでしょう。

８とランエボ＆インプを比較するのは邪道です。
ランエボ＆インプは世界でも類をみないほどの高性能車ですよ。
しかもあの価格で・・・。
信じられません！

ランエボ＆インプなどはよほど腕がない限り”乗らされている”車になりますね。

ちなみに８の燃費は最高９です。
市街地は５〜６ですよ

書込番号：2537600

全て多分で考えてみましょう。
＞エイトマンさん、熱いというのは室内が暑いということですか？
三つ考えられます。
１．LINKIN　PARKさんのが初めて買う車がこれらの車種というのは、「気合いが入ってるなぁ。」→「熱い」。
　一台目は安い中古車で、運転のノウハウやテクニック、メンテのイロハを知ってから買う方が多いですからね。
２．エンジンの発熱量が大きい
　これらの、車は大抵発熱量が普通のレシプロ・NAとは比較にならないほど大きいです。インプはインタークーラーに水を撒いて冷やします。走行中に吸い込んだ鳥がインタークーラーの上で焼き鳥になってたとか・・・
３．本当に室内が暑い
　インプやエボにはエアコンが標準搭載されていない設定が多い。

＞パスワード忘れたさん性質が違うというのはどのへんが違うのでしょうか？
インプやエボはハードに走る（サーキットやダート等々）ことを目的にしてます。とくに、両者ともWRCを照準にいれています。「熱い」にも書きましたが、インプ・エボはエアコン？オーディオ？そんなものいらねぇ！軽量化だ！。窓？手で回して開けるんだよ！タコが？という世界です。
それに対して、RX-8は快適追求です。確かにサーキットや公道は走れますが、ダート（特にグラベル）は場違いです。
両者の違いはとても書き切れませんがこんな感じです。マツダ車で本気で走りたいならRX-7です。RX-8はRX-7の後継ではありません。RX-7の後継は先日開発プロジェクトが始まってるのではないか？という噂が流れていました。といってもRX-7はダート用ではありません（良い路面で速くです）。
＞ＲＸ−８に乗ってる人に聞きたいのですが、他の車と比較してみて大衆車とトルクがあまり変わらないのですが、加速はどうですか？
試乗しました。敢えてターボ車と比較すると、スターレットのターボより鈍いです。やはり、加速ではターボに一日の長がありそうです。NAで比較すると車種によりますが普通の2.3〜2.5セダンくらいでしょうか？ただ高回転で普通のNAのように苦しくなることはありません。
＞ランエボやインプレッサに乗ったことがあると言う人がいたら感想も聞かせてください。
試乗等でしか乗ったことがありませんが、「インプ・エボ」と「RX-8」は全くコンセプトの違う車です。先程も触れましたが、ガンガン走るための（取りあえず五人乗れるけど）「インプ・エボ」、家族を乗せて快適に（でもスイスイ走れる）「RX-8」です。まず、どちらのコンセプトと自分の希望に合うのかを検討することでしょう。高い買い物です。見栄を意識しすぎないように。これまで車と付き合ったことのない人からすると、新車では予想外の出費もかさむものと思います（乗り始めのメンテはその後の車の寿命に影響しますかね）。予算は多めに。
それが決まったら、試乗です（エボは試乗できません。中古屋さんに行けばいいか？）。何より自分の感覚が重要です。体型のせいでシートポディションが決まると決まらない車、足がでかくてペダルコントロールに支障がある車等・・・。敢えて書きませんがこの中に私には運転しにくい車があります。ご自分で確かめてください。

書込番号：2543962

私はいんぷの初代２４０馬力に乗ってました。
その前がロードスターだったからあまりに違いにびっくりしました。
私の腕ではドリフトなんてなかなか出来る物ではない。
８６やロードスターなら簡単に出来たんだけど！

安心してコーナーに突っ込んでいけましたね。
かなりの安定志向だと思いますよ。

もともとＦＲは不安定ですもんね。
それが楽しくもありますが・・・。

前出の車に乗っていたせいかいんぷのうるさい（楽しい）ロードノイズやエキゾーストノートにも苦にならなかったもんです。

燃費も長距離では９でしたしね。
もちろん大人しく走ってですけど。

今の８はマフラーだけは変えましたけどいんぷとしたらとても静かですよ。

うるさいのを我慢できて広いリアシートを希望してたまには過激に走りたいならいんぷはおすすめです。

８のリアシートに座ったら叫びたくなりますね。
なんせ窓が小さくまともに開かないのだから・・・。

書込番号：2544944

田舎の街乗りと言うことですが、あまり車が多くないと言うことでしょうか。
だとすると、停車、発進の頻度が少ないように思いますので、トルクに関してはあまり気にしなくても良いのでは。
渋滞の多いところでは、低回転域でのトルクが大きい方が運転は楽です。アクセルをちょっと踏むと加速してくれますから。
トルクが低いのは、ちょっと辛いですね。

書込番号：2578182

メンテナンスのことを考えるならインプレッサとレンエボがいいと思います。
ロータリーエンジンは、エンジンの慣らしをしっかりやらないと
後々エンジンの寿命などで差が出てきます。またプラグのメンテナンスと
オイルの交換も頻繁にやらないとエンジンを傷めます。
ただ、レシプロと違いエンジンの回り方、音などは、乗っていて面白いです。

書込番号：2589561

返信してくださった皆さん本当にありがとうございます。
すごく参考になりました、皆さんに教えてもらった知識と試乗してみての感覚（これから試乗します）で自分に一番あった車を選びたいと思います。
本当にありがとうございました！

書込番号：2597016