『金食い虫』のクチコミ掲示板

ロータリ！パンチないし、燃費悪いし、オイル減るし、プラグ持ち悪いし、エンジン本体の寿命短いし、良いとこない！さらに、あのエンジン部品少ないのに、高い！もっと安く出来る車だね！！！

書込番号：3994784

[yu-ki2]

事実かどうかはべつだが、のるまえからわかることばかり

書込番号：3995328

[いつかは３２バン]

＞　ロータリ！良いとこない！

そんな事はございません。　乗ってみればわかるだろう。

＞　高い！もっと安く出来る車だね！！！　

確かにマツダの独占で競合がない為、性能の進歩が遅い事や価格で高く感じる部分は少なからずとも存在するでしょう。

関係ない話ですが税制改革などで、１ローター軽自動車などが市販されるとおもしろいかもしれません。

書込番号：3996488

[のぢのぢくん]

今や、敢えて選択する必然性の薄い形式ですが、重要な日本の自動車文化です。

書込番号：3997414

[にゃおきち]

荒らしですか？

走行性能やロータリーエンジンという稀少な存在価値を考慮すれば、RX-8が高いとは思いませんけど・・・。

ロータリーは確かに寿命が長いとは思えませんが、今の時点でエンジンが潰れる程の距離を走行してのコメントでしょうか？　幾ら短いと言っても、RX-8ってそんなに古いクルマじゃありませんよね。FD辺りなら既にオーバーホールや積み替えをしていても、何の不思議も有りませんが・・・。

ロータリーの良いところは、モーターみたいに良く廻る事と、独特の加速感でしょうか。RX-8も高速で安定していますし、加速はなかなかだと思いました。

燃費が悪かったり、オイルが減ったり、プラグの寿命が短かったりするのは買う前から分かるか、充分に予測できる事。嫌なら乗らなければ良いのです。飾って置いたら如何ですか？

書込番号：3997604

ロータリーって「特別」ですから！
日本のマツダしか成功してないエンジン。
良くも悪くも魅力溢れるエンジンだと思います。
世の中、レシプロだけじゃつまらないでしょう？

ロータリーが存在するこの時代に、乗って損は無いと思うよ♪

そうそう、１３Ｂは1308ccだけど、性能はレシプロ2500〜3000ccクラスですから、燃費は妥当な所ではないのでしょうか？
パンチ？レシプロにパンチ有る？ターボなら判るけど・・・。
オイルの消費も5000kmの交換サイクルであれば問題無し。
プラグはレシプロの２倍着火してるからね〜。でも、50000万キロは純正プラグでも大丈夫の様。（ディーラーメカニック談）
エンジンの寿命？何年乗るつもり？
高い？レシプロより精度が求められるから技術料が高いのかな？ちょっとバランスが崩れるとガタガタになるエンジンだから。

まぁ、アンチロータリーなら聞く耳無いと思うけど。

書込番号：4004089

上記コメントの訂正

誤）50000万km
正）５万km

でした。

書込番号：4004100

ある意味同感！
燃費とかの面では2lターボと同格。で、パワーとか加速感は・・・劣ります。

ただ実際乗った感じで好みでしたら「買い」ですね。
私も音やリニアな加速・よく回るエンジンに惚れて購入しました。
加速感が不満でしたが少しいじると満足できるくらいになりましたし。

ただロータリーだからそれだけでいい、という風には思いません。

一般向けの車には燃費・耐久性の観点からは載せられないでしょう。どうしてもある程度しっかりメンテナンスをする人や燃費よりもフィーリングを求める人が対象になりますが、そういう人は決して大多数ではありません。ロータリーがこれだけなのは、いまさら参入するメリット少ないということでしょう。おそらくは多数派にはなりえないエンジンです。

しかし、ロータリーのコンパクトなスポーツカーを望む人がいれば決してなくなりはしないです。
個人的には、レシプロのみでなく欠点はあっても魅力のあるエンジンの更なる発展を望んでいますよ。

しっかし聞き古された内容のコメントにこれだけみんなレスするとは・・・私もですけど（笑）釣られすぎですかね。

書込番号：4005466

釣られてみました

もっと勉強してね♪
批判であれば具体的な場所を示しましょう
燃費悪い　−　気持ちよくて踏んじゃうから
オイル減る　−　それほどでもなかった
プラグ持ち悪いし　−　今のところ大丈夫
エンジン本体の寿命短い　−　？？
あのエンジン部品少ないのに、高い！
　−　この車がこの値段で出来るのが不思議なぐらい安く感じましたけど？

書込番号：4006478

僕も釣られようっと！
レシプロ暦２５年。何故か？今度は（はずみで）ロータリー。
乗ってみてさ・・・惚れたよ。
こーゆーさ、ちょっと優等生じゃあない奴って愛いじゃない？

書込番号：4010459

無鉛プレミアムガソリンってレギュラー使っちゃだめってこと？

書込番号：4027196

[いつかは３２バン]

＞　無鉛プレミアムガソリンってレギュラー使っちゃだめってこと？

基本的にはね。

書込番号：4031124

レギュラーも使えるけど、指定されたハイオク燃料使ってね。って、ことです。

書込番号：4031280

[にゃおきち]

ちょっとくらいレギュラー入れても壊れる事は無いでしょうが、安いから入れようと思うなら、最初からハイオク仕様のクルマには乗らない方が良いです。きっと、その方が気持ちも懐も幸せになれます。

書込番号：4031433

[かず和]

スレ主さんはどうしたんでしょうねー

＞荒らしですか？
そうみたいですね

＞レシプロだね　さん
こういうひとは何に乗ってるんでしょうね興味があります。

書込番号：4031881

[いつかは３２バン]

＞　こういうひとは何に乗ってるんでしょうね興味があります。

古いプレリュードとかプリメーラとかじゃないんですかね。（推測）
レシプロが好きなのではなく、ローターリーを買えないのでしょう。（食わず嫌い）

書込番号：4034226

[にゃおきち]

食わず嫌いなのではなく、単に買えないだけの妬みなのかもしれません・・・とでも言えば、悔しくなって再登場しますかね？＞レシプロだね氏

書込番号：4034588

ロータリ！一族の皆様、コンニチハ、まさかこんなに、反響あるとはね！期待に答えて、言いますと今は、車持ってません！4年前に、最後に乗ってた車は、ＦＣ−３Ｓ12万Ｋ乗りました！ナイトスポーツの、ＣＰＵ、ハイフロタービン、３２０ＰＳ仕様シャーシダイ！プラグは、３０００Ｋに、１回交換！オイル皆さん知ってると思いますが？ロータリワン！コンプレッションチェｯク1万ｋに、１回やってました！良いとこあるとしたら、ｺﾝﾊﾟｸﾄＥ／Ｇなので、フロントノーズデザインは、最高に、カッコイイですね！ＲＸ−８は、ＮＡだから、パンチないと書いたが、ターボは、別ですよ！！！

書込番号：4035395

ロータリ！パンチないと言われますが、「レシプロだねさん」 はパンチのある人ですね。

書込番号：4035416

[いつかは３２バン]

＞　まさかこんなに、反響あるとはね！

やられましたな〜　

レシプロだねさん　ちなみにハイフロタービンの品名を教えて下さい。
答え無き場合はふかしと判断します。

書込番号：4036414

ロータリーをチューンした場合のスレッドだったんですね！
まぁ、８は７と違うコンセプトなので、同じに比べない方が賢明でしょう。
モアパワーを求める車じゃないし。
７と間違えて８を買う人はいないでしょうし！？

書込番号：4036939

[にゃおきち]

レシプロだねさん
期待通りの再登場、お待ちしておりました。インパクトのあるコメント嬉しいですよ。と言う事で、もう少し釣られてみましょう。スレが荒れない分には悪くもないでしょうから。

FC3SやFD3SとSE3Pは全く違ったコンセプトのクルマです。同じロータリーでスポーツカーという面では共通しますが、SE3Pにはタービンが付いていませんし性格が異なるモノ。較べるだけ無駄ですしナンセンスでしょう。

確かにSE3Pには大したパワーも無いし圧倒的な加速力もありませんが、普通にその辺を走っているクルマ（STi仕様のインプレッサみたいなのは除く）から見れば、そこそこ速い部類でしょう。乗り較べたカンジでは、少なくとも私の乗るクルマより直線なら速いですよ。（私はロータリー乗りではありません）

また、ボディーの剛性感もそこそこ、直進安定性も優れていると思いましたし、ブレーキの効きも抜群だと感じました。アイドリング時のガタ付きなど独特の個性も持ち合わせていますが、昔のクルマはどことなく、そういう雰囲気がありましたから、特に違和感は感じませんでしたね。

因みにロータリーエンジンが安くならない理由は、ローターや各種ハウジング、シール類は勿論、エキセントリックシャフトの加工や組み付けに極めて高い精度が求められるせいだったと記憶していますが違いますかね。

まぁ、競合する他社が無いのも理由の一つかもしれませんが・・・。今更、あんな面倒臭いシロモノを莫大なコストを掛けて開発しようなんて奇特な企業も無いでしょうからね。効率が悪く燃費もサッパリですし。ただ、燃費面は近年開発されたシールが良いらしく、FDもオーバーホールがてら、新しいタイプのシールに全交換すると若干改善するそうです。

結論として悪い点もありますが魅力のあるクルマだとは思いますよ。複数台所有できるなら手許に置いても良いかなと感じる一台ですね。でも、もし出るならFDの後継が良いな。

書込番号：4037541

タービンは、ナイトの３２０ハイフロタービンです！今更関係ないけど？ちなみに、私が、ロータリー運転時、気をつけてたのは、低速で、高いギヤに入れないレシプロの用に、１５００〜２５００回転見たいな、走りはしない！簡単に言うと走り方として、３０００回転キープする、走りです！話が、それましたが、みなさんロッケト知ってますよね？イメージは？どう思います？そう皆さん知ってるとうり、ロータリーは、通称ロータリーロッケト言われる位のＥ／Ｇなんですよ！！！それが、今は、仮にもロッケトじゃぁーないね！

書込番号：4045447

[いつかは３２バン]

レシプロだね　さん わざわざご返答ありがとうございます。

ロータリーを運転されていたころのお話しまでして頂いて、ますますオタクがロータリーを操っていたとは思えなくなりました。
それにどこで調べたかわかりませんがロータリーロケットなど、少なくとも私は初耳なのですが・・・（私が鈍いのかな）

書込番号：4047360

>>いつかは３２バンさん

1ローターのロータリーエンジンは振動面で実用化がかなり厳しいはずです。
でもロータリーの軽があると面白そうではありますよね。

書込番号：4057458

[いつかは３２バン]

＞　1ローターのロータリーエンジンは振動面で実用化がかなり厳しいはずです。

ローターひとつずつで振動を相殺しているという事でしょうか？

１ローター軽自動車は排気量では問題ないのですが、財務省の古き良き？風習により実現は難しいでしょう。マツダに政財界への影響力があれば不可能ではないのでしょうが・・・

書込番号：4061781

久しぶりに覗いてみたら、なんか盛り上がってますね。

＞それにどこで調べたかわかりませんがロータリーロケットなど、少なくとも私は初耳なのですが・・・（私が鈍いのかな）
海外の雑誌が、昔、そう評してたこともあったらしいですね。

国によっては、ロータリーの排気量は（税金が）２倍扱いとからしいんで、日本はまだましかもしれませんね〜。

書込番号：4065532

このスレ　凄く楽しい！
ロータリーについて私も一言。
ＲＸ８については後部座席が異様に乗り心地の良い、スタイルの
良いスポーツカー・・でもミニバン買うからどうでもいいや。
というだけの認識でした。
が、試乗してみて、”ん〜〜？”と、悩みました。
軽快なハンドリングと軽やかな身のこなし。
足はフワフワせずしっかりしている。。
なのに、凸凹路面の突き上げがシートに来なくて、
フロントタイヤだけが弾んでる感じ。
気持ち良い・・でもなんで？
の疑問から、ＲＸ８にはまってしまいました。
調べた結果、小型なＮＡロータリーが理想的なフロントミッドシップを
可能にしたから？でした。
友達が以前、ポルシェのミッドシップを凄く自慢していましたが、
ようやく意味が解りました。
ロータリーって凄い！
レシプロだね　さん　も楽しい！

今、タイプＳの納車待ちです。
もうすぐ、ポルシェなみのミッドシップが私の物。。
言い過ぎでした。ごめんなさい。

書込番号：4105264