この車で燃費向上のコツがありますか？

Question

今年２月に購入し、１７００ｋｍ走行しました。とにかく低燃費を心がけましたが、１０ｋｍ／ｌ最大でも１１．５ｋｍ／ｌで、最近やっと平均でも１１ｋｍ出せるようになりましたが、レビューで　taitai no omochaさん　は１３ｋｍ／ｌ走るとおっしゃっていたのに驚き、書き込みました。もちろん、癖や走行条件、環境、燃費向上対策の有無（装置やケミカル品の使用）、ガソリン種（車との相性）、車の個体差などで大きく変わるとは思いますが、この車特有のエコ走行術などを知っている方はお教えください（この車特有でなくてもアドバイスがあれば）・・・当方の走行条件はおおよそ以下のとおり・ベリーサL・２ＷＤ クルージングパッケージ（１８５／５５Ｒ１５純正アルミ）・一般道（高速道なし）で郊外なので信号や渋滞は少な目・平坦ではなく、起伏が多少あり（山ではなく丘レベル）・発進時は２速に入るまでなるべく回転数を抑え（２０００回転未満）・アクセルワークは、シフトアップを催すよう、踏みっぱなしではなく頻繁に戻しを実施・ある程度加速できたり、下り坂では惰性走行を心がけ（ニュートラル）・平日は、２日程度かみさんがテニス、土日は私がテニスで近場に出かけるのと、買い物１２ｋｍ／ｌを常に超えている方、よろしくお願いします。

カラカラカラ · Accepted Answer

４年半、約３万５千キロ走行の総平均で１４．８キロ、最低は１０キロ、最高は２０キロです。
装置、ケミカル品は一切使用していません。但し、ガソリンはＥ３を使用しています。

＞・発進時は２速に入るまでなるべく回転数を抑え（２０００回転未満）

２速に入るまでではなく、強制的に２速にしてからゆっくりアクセルを踏み込んでいきます。
ブレーキを離したらクリープで動き出してから軽くアクセルを踏みます（２０００回転まで）
小走り程度（１０キロ）になったらアクセルを軽く戻し、２速にシフトアップしたのを感じてから加速します。２５００回転程度でアクセルを軽く戻し、シフトアップさせて行きます。

＞・アクセルワークは、シフトアップを催すよう、踏みっぱなしではなく頻繁に戻しを実施

過度なアクセル操作は燃費を悪くする原因になります。
シフトアップさせてもそのあと速度が足りなくてシフトダウンしてしまったり、余計にアクセルを踏むことになれば逆効果です。巡航速度まで加速したら、あとはその速度を維持するのに必要な最低限のアクセル開度を一定に保ちます。道路の起伏等で多少速度が変わっても、アクセルの開度は一定に保ちます。

＞・ある程度加速できたり、下り坂では惰性走行を心がけ（ニュートラル）

これは大変危険です。とっさに加速しなければならない事態に遭遇したらどうしますか。
車は車輪に動力が伝わっているからこそ安定して走れるのであって、動力が断たれると非常に不安定になります。
また、車にはブレーキの踏力を増幅させる倍力装置が搭載されており、これはエンジンが空気を吸い込む負圧を利用しています。高速走行中にニュートラルに入れ、エンジンの回転数がアイドリング状態まで落ちてしまうと、十分な負圧が得られず、急ブレーキをかけても止まりにくくなります。また高速走行中にニュートラルからドライブに入れると変速機に大きなダメージを与えることにもなりますし、突然動力が伝わることによりスリップする原因にもなります。

絶対にやってはいけないことです。

さらに今の電子制御燃料噴射では、或る程度の速度が出ているときにアクセルをオフにすると燃料の噴射がストップします。しかし、ニュートラルにしてしまうと、燃料を噴射し続けているのです。危険かつ燃費を悪くしているだけです。

燃費が悪い原因は、燃費を良くしようと意識するがあまり、アクセルを小刻みに操作してしまったり、余計なことをしてしまっていることにあるように思います。しっかり加速したら、あとはアクセル開度は一定に保ち、減速気味に走行することが燃費を良くするポイントです。ただし、速度が下がり過ぎて再加速を必要とするよヴは意味がありません。

茶風呂Jr. · Answer

＞下り坂では惰性走行を心がけ（ニュートラル）ギアをニュートラルに入れるの？エンブレさせたほうがいいよ。

Berry Berry · Answer

エンジンブレーキをきかせるとフューエルカットが働き、エンジンにガソリンを供給しません。結果燃費が延びます。
ニュートラルだと、アイドリング状態と同じになり、エンジンにガソリンが供給されます。

あとは先読み運転で、迷惑にならない程度にできるだけ空走距離（アクセルオフ）を延ばしてやることでしょう。

ややゃ · Answer

みなさん様々アドバイスされてるので違った観点から書きますわたしの場合車が違うので参考にならないと思いますが、シビックハイブリットで基本的に23キロ以上。いいときは25キロ、高速だと27キロ前後は出ていますが、ｅ燃費（そういうサイトがある）では今日の時点で同型車の平均は18.8キロ程度です。郊外に住んでいてあまり信号がないのが平均よりいい一番の原因だろうとは思いますが、みなさんがアドバイスされているものの他に私は坂道を意識して運転しています。例えば、登りの前はできるだけ加速するとか、下りは少しアクセルを踏んで（常識の範囲内で）加速して、下りが終わったら少しずつ減速しながら自分の走りたい速度に戻すというような感じです。下りでの加速は、完全にアクセルを離して燃料カットの方がいいのではという人もおられると思いますが、結局燃料カット分よりも多くエンジンブレーキでエネルギーを捨てているので少し加速するぐらいが一番効率が良い（エネルギーロスが少ない）のではと思います。場合に因りけりだと思うので、その場の判断が大切なように思います。私の中では、いかに楽に自転車に乗るかというイメージです。違いは当然ありますが、基本的に自転車でいかに楽に乗るかと、車をいかに燃費良く乗るかは近いものではないでしょうか。できる限りアクセルもブレーキも踏まない（しっかり先読みして踏む回数を減らす）ということだと思います。

クルマチョースキ · Answer

私の経験上、カタログ燃費が良くても車重の重い車は燃費が落ちますね。逆に軽い車は乗り方にもよりますがカタログ値に近い数字が出ます。ちょっと前に会社にベリーサと１７年のノートを乗ってる人がいて、確かカタログ燃費は両車とも一緒なんですが、実燃費はけっこう違っていた記憶があります。結局、６０キロで延々と走って燃費を計測してカタログに載せるのと、ゴー＆ストップを繰り返す街中では車体の重いほうがフリなんでしょうね。どなたかもおっしゃってますが、ベリーサは車体が重いのが欠点ですよね。でも、あの日本車離れしたデザインと雰囲気は今でも個性的だと思いますよ。スレ主さん、せっかく個性的な車乗ってるんですから、あまり燃費のことばかり気にするのはよしましょう。

スーパーアルテッツァ · Answer

ニュートラル走行は燃費を良化出来る場合もありますが、皆さんのレスの通り安全上問題がありますので、止めましょう。又、故障の原因となる場合もあります。燃費を良化する最善の方法は、やはり早めのアクセルオフによる惰性走行でしょう。後続車がいない場合、遠くの信号が赤になれば即アクセルオフです。アクセルオフにより燃料カットとなります。又、惰性走行している間に信号が青に変われば完全に停止しないで済みます。車は加速する時に最も燃料を消費しますので、ストップ＆ゴーを少なくなるような運転を心掛ければ燃費は良化します。その他、暖機運転や停止中にエンジンを掛けっぱなしにすると燃費は確実に悪化します。

Jailbird · Answer

ニュートラルでのグライディングは止めたほうがいいです。とっさのときに駆動力がかけられないのは怖いことだと思います。スロットルオフ＋惰力で十分です。>近場に出かけるのと、買い物…比率が分かりませんが近場が多ければそんなものだと思います。走行パターンにもよりますが18.1km/L（燃費マネージャー計測）くらいは出るみたいです。http://minkara.carview.co.jp/userid/177731/blog/c426039/ベリーサは先代デミオをベース車両としていまから燃費面では不利だと思います、重いんです。それとトレードオフでややオーバースペック気味のシャシー性能を持ちます。その後のFMCで100kgの軽量化＋アイシン製CTVで燃費性能（というか10・15モード値）を出した、というのはご存じだと思います。マツダがやや上向きだった時代の企画ですからホイールアーチとタイヤの関係でデミオが見えるものの、ケチった商品ではない印象です。今となっては希少な車なのかも知れませんね。

Kooo1 · Answer

テストコースのような前走車がなく信号も右左折もしないような場合はスレ主さんの運転で燃費向上するでしょうが一般道では効果薄だったり逆効果になりやすいですよ。

皆さんの意見はアクセル側に集中してますが、ブレーキを必要以上に踏まない運転も燃費向上に効果があります。
加速で得た力をブレーキで殺す事は一番燃費を落とします。
加速を抑えると一見燃費を良くしていると感じますが、信号に引っかかる回数が増えていたらその効果を消して逆に燃費が落ちます。

アクセルにも言えますが、ブレーキを踏まない為には自分の車を車の流れのどこに持っていくかで大きく燃費は変わります。
その為にはミラー含めて目視確認でキチンと周囲を確認する必要があります。
流れを読む能力は一朝一夕で身に付く物ではありませんが、燃費を気にし過ぎて流れを悪くする運転をしているとなかなか身に付きませんので流れに乗れるように心掛ける方を優先してはどうでしょう？

私は今まで1600cc～2000ccのNAなスポーツモデル(MT及びAT)の車(通年オートエアコンON)を都内から寒冷地まで乗ってきてますが、街乗り平均リッター10km前後は出ます。
家族のコンパクトカーの初代ヴィッツ(1000cc2WD)ならぶん回してもリッター14kmは超えますし友人の2代目デミオでもほとんど変わらなかったのでベリーサもそう大きくは変わらないでしょう。

サイ＆サイ · Answer

坂道でのニュートラル走行はブレーキの多使用による過熱を招き、重大事故を引き起こす原因になりますのでやめましょう。燃費を改善したいのであれば、燃費タイヤへの交換。タイヤの空気圧を常にチェック。急加速を止める。アクセルを抑え一定に踏むこと。エンジンオイルの交換等を試してみてください。

書込番号：13063959

3点

微ー痔ー図 · Answer

こんばんは。「ＡＴ　ニュートラル走行」でググッてみてください。＞１８５／５５Ｒ１５タイヤサイズを、１７５/６０/１５に換える。(最近のエコタイヤに)空気圧は標準値の１割増し、等ですかね。

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