『前期型TS-Rと現行2.0R』のクチコミ掲示板

[inakazinakaz]

当方、前期型TS-Rワゴンを7年程乗っております。（MT車です。）
後継の現行2.0R（MT）へ乗換えを計画中ですが、以下気になって
おりますので、どなたかご意見を下さい。

・3ナンバー化
　前期まで5ナンバーだったので心配です。
　車幅感覚、取り回し性について、大きく変わってきますか？
　特に、車幅について+3.5cmがどの程度影響するのか気になり
　ます。

・燃費
　前期型の実測では、町乗り7.5km/L、高速11km/L位でしたが、
　現行は良くなっていますか？カタログでは若干良くなって
　いますが。。

・マニュアル　シフト
　シフトチェンジのフィーリングは前期型と大きな違いは
　感じられますか？

以上です。前期から乗り継いでいる方のご意見お待ちしています。

書込番号：4737999

[todo19]

inakazinakazさん こんばんは。
３ナンバー化についてのみ書き込みたいと思います。

確かに車幅は３５mm増えています。
しかしハンドル切れ角も増やしています。
取り回しを判断する材料に最小回転半径がありますので比べて見る事にします。
現在お乗りのクルマはＢＨのＴＳtypeＲですよね。

ＢＨ−ＴＳtypeＲ　　５.３m
ＢＨ−２５０Ｔ−Ｂ　５.４m
ＢＨ−ＧＴ−Ｂ　　　５.６m
ＢＰ−全車　　　　　５.４m

ＢＰが１０cmほど大回りするかもしれません。
しかし同じ２１５/４５Ｒ１７を履くＧＴ−Ｂよりも３０cmほど小回りが利く事に注目したいです。

書込番号：4738156

[toshi88]

BH5-GTBから2.0Rに乗り換えました、たまたま代車で借りた
2.0RがBHよりも発進がスムーズで軽快にエンジンが回り一発で
気に入って即契約し購入しました。
本題に戻りますが、

１）3ナンバー化はそんなに違和感はありませんでした、
ただ何時もBHの時はドアに肘をかけていたのですが、
2.0Rは同じシートポジジョンだと肘が届きませんでしたので
多少広くなったんだと思いました。

2)燃費は当方ATなので比較にはなりませんが、毎日通勤で
往復30ｋ走ってます毎朝渋滞などありますがECOモード
使用で7.5/L〜8.0/Lです、前車BHのターボが毎回燃費が5.5/L
だったので2.0Rは燃料代が助かります。

あまり参考にはなりませんがこんなところです。

書込番号：4738199

[RUBIK2]

先代BE5DのRSK(MT)と現行BLEBの3.0R(AT)に乗っています。

普段どちらにも乗りますが、幅の違いを意識することはあまりありません。
ただ、車の左前方と後方の見切りが現行型になってかなり落ちています。
スバルは、車の見切りの設計に関しては、デザインを変更してでも重視すると聞いたことがありますが、この時代にそうも言っていられなくなったのでしょう。
とは言うものの、他車と比べるとずいぶんいい方です。

あと、うちの駐車場は泣きたくなるほど狭く、何度も何度も切り返しをしなければ、入出庫ができませんが、
これは現行型の方が切り返しの回数がかなり少なく入出庫できます。

が、これに関してはいいところだけではなく、狭い立体駐車場などでは、先代型の感覚で運転しているとまわりすぎるのか、左後方を壁に巻き込んでしまいます（一度やっちゃいました、今でもかなり気をつかいます）。

車幅感覚、取り回しに関しては以上くらいですが、両方所有していて半々くらいで乗り分けるから、その違いに戸惑っているだけで
（全くの他車なら、感覚が全然違うから意識も変わるが、レガシィ同士運転感覚は似ているから、微妙な差に戸惑いやすい）
完全に乗り換えてしまうと、その違いに戸惑うのは最初の一週間くらいだと思います。

見切りが悪くなったことを除けば、ワイドボディ化は成功していると思います。

書込番号：4738487

[inakazinakaz]

みなさん回答ありがとうございます。
幅について追加で質問です。
以前雑誌か何かで、「レガシーは3ナンバーになったが、
ミラー両端間の幅は現行と変わらない。」と読んだたことが
あります。

これは事実なのでしょうか？
また、運転する上で実際に影響するのは、
車幅なのか、ミラー幅なのか、どちらでしょうか？

書込番号：4740639