レガシィーの燃費について

Question

レガシィを初めて購入してちょうど２年たったのを機に、燃費に関して皆さんの状況を伺いたいと思います。
私はいわゆる車好きでして、３年毎に車を買い替えてきました。レガシィについては以前から気にはなっており、縁あって２年前に購入にいたり、現在まで２万km走行しております。非常に気に入っており、早くも次期型の登場が気になっております。
さて、ユーザーとしてどうしても避けて通れない燃費に関する問題ですが（熱い支持者からは今更燃費云々を問題にするなと叱られそうですが）、覚悟して購入したものの、やはり一般論としてはいまいちというのが実感です。さらにいうと、特に燃費を気にする事なく運転するケースと、逆に省燃費モードで右足に細心の注意をはらいながらのケースとでは、その効果が少ない車だなと感じます。
地方都市の市外地走行（渋滞はほとんどなし、信号によるストップ
＆ゴーは多め）にて前者の場合が7.5km/L、後者が8.0km/L程度であり、他社（特にホンダ）に比べ、その苦労の対価が少ないと感じます。いい忘れましたが、２．０R　ATを愛用しております。したがって最近ではもうECOスイッチも切り、気持ちよく走ることにしております。（これだけ燃料が高騰すると、レギュラーで何とかならんかなとメーカーの奮起を期待したいのも正直なところ）
一方で他県への遠征では、峠越えでそれなりにエンジンを回しても11km程度伸び、余計に市街地燃費との落差を実感します。
皆さんのケース別の燃費はいかがですか。運転パターンや道路状況、車種により千差万別な厳密な比較はし難いのを承知で伺いたいと思います。
市街地燃費（印象としてアイドリング燃費もかなり悪いのではないでしょうか？）の改善について、新米スバル親派として、スバル技術者諸氏の一層の奮起を期待したいと思います。
PS.最後にシートも何とかならんでしょうか。いい車だけど、無論個人差もあるでしょうが、我慢ならず交換をしました。フォレスターその他もみんな同じ傾向じゃないかな？

ARFLEX · Answer

こんにちは！平成１６年式（新車）Ｂ４_2.0GTのＭＴを乗っております。燃費ですね。わたしの場合、このレガシィはアクセル開度で、かなり燃費に差がありますよ。･･･つまり、運転者の「クセ」が大きく、燃費に反映されると思われます。わたしの場合、ＭＴですが「ＥＣＯ」モードＯＮにして、国道走行で「15.3km/l」市街地走行で「11.5km/l」平均「12.9km/l」ですねぇ（＾‐＾）たまに、1.2kp限界までターボ走行入れても、ほとんど同じですねー当たり前のことですが、クルマが走ろうが走るまいが、「アクセルを踏んだ分だけ、燃料を消費する」低燃費走行を心がけるなら、・発進時の無駄な加速を止める。（２車線道路だと、軽自動車が先に言っちゃいますがｗ）・先の信号をよく見て「なるべく止まらないように」アクセルを調整する。・ターボ車なら「ブースト計」で「0Kp」を越えない走行をする。そんなところでしょうね～≧∇≦

naka1201 · Answer

皆さんこんばんは。燃費についてですが、私のＴＷ　２．０ＧＴ　ATの場合は街乗り７～８Km／Ｌ、快適な国道９～１０Km／Ｌ、高速道路１２～１３Km／Ｌぐらいで、走っている割合は７：２：１なので、トータルの燃費は８．５Km／Ｌぐらいだと思います。また、私と妻の乗り方でもかなり違うようです。他の方が書いておられるように運転する人の癖がかなり出ると言うことになります。でも、この実燃費が悪いかどうかは乗っている人の感じでかわるのでなんともいえないと思います。私の場合はこの燃費は結構頑張っているほうだと思います。１ＢＯＸ等の場合は２Ｌでこのぐらいの燃費が普通じゃないのかなと。２６０馬力にしては頑張ったもんだと思いますが・どうでしょう？２．０Ｒの場合、エンジンがかなり回っていることはないんでしょうか？あと２８０馬力は不必要ではと言う意見については私も以前そう思っていましたが、実際に乗ってみると有り余るパワー＝余裕と言うことがなんとなく判りました。あって困るものではありません。燃費が変わらないならあったほうがいいと。使うタイミングを間違わないようにすることが必要ですが・・・以前の車は非力でしたので、高速道路をフル乗車で走るとかなり辛かった記憶があります。今は快適に走れますからありがたいです。

pop3-6 · Answer

現行2.0GTに乗っています主に都心（環8含む）で使用しておりまして街乗り+郊外では　9～10km/L高速13Km/L前後です意味ないのかもしれませんが+-シフトでエンジンブレーキ？をかけてブレーキを多用しないようにしていますCD値が低いので130km/hだとリッターカーと変わらないのではないかと考えています　ニッサンの1.5Lに以前乗っていましたがそんなに変わりませんやっぱり普通乗りは解っているつもりですがもう少し伸びて欲しいですね　馬力もあり贅沢ですが･･･5ATのMTモード・レスポンスもはやくなるといいです

RB20DETT · Answer

BP5A TW 2.0GT AT に乗っています。満タン法で6.7 ~ 6.9 km/L燃費計（表示）で7.6 ~ 7.8 km/Lです。約20kmを行き（朝・通勤）を渋滞回避のためのSG（ストップ・ゴー）のSS(スペシャル・ステージ）状態帰り・通勤は、通常町乗り状態と思います。以前はR32 GTS-4 2.0 MT（ターボ（たまに４駆））に乗っていて満タン法で5.0 ~ 6.0 km/Lでしたので、すばらしいの一言ですね。（MTだったら同じくらいだったりして．．．）

toshi88 · Answer

現場代理人さん、はじめまして私も今２．０R　ATを所有しております車はほとんど通勤にに使用しております、毎日が渋滞でECOモード使用で7.5km/L～8.0km/Lも間をふらふらしています、以前使用していたＢＨ５ＧＴが5.5km/Lだったのでガソリンが高騰している現在この燃費は非常に助かります。

ARC-XXK · Answer

レガシィは軽量なのに燃費が余り良くない元凶はATの効率の悪さ街乗りでの高燃費を求めるならMT買うのがいいかも…街乗りでのコツはエンブレ時のフェールカットを巧く活用する事かな…

プップルルー · Answer

燃調を追加して、リーンに設定する。当然エンジンがぶっ壊れる可能性が高いわけだが　わっはっは。それ以前にPriusでも買えや。それでも3ｋｍしか走らないRX-7よりはましだろうが。

レガゾー · Answer

私は、現在2.0GT(AT)ワゴンに乗っているのですが、燃費は市街地走行で、けっこう回して、7km/LECOモードONにして、気を使って走行して、9km/L高速道路走行で、10.5km/L車購入前に燃費の問題で、2.0GTor2.0Rでかなり迷ったのですが、皆さんの話を聞いてると、2.0Rは燃費悪いんですね。GTを購入して正解だったかも＾＾。でも、レガシィの運動性能を考えると、その燃費は妥当だと思いますよ。

todo19 · Answer

現場代理人さん  こんにちは。多飯食らいの３リッターに乗っています。購入後２年の平均燃費は７.４km/Lといった所です。３０００ccとおよそ１ton半のボディに４輪駆動システムですから想定内。ターボ車についてもＮＡ３.５リッターの出力を発揮する割には低燃費ですね。ターボ＝燃費悪の図式もそろそろ変りそうな気配。スバルＨＰに２００１年時の開発者のインタビュー記事がありましたのでご紹介。「・・・省エネルギーと低公害用の技術として開発を続けていきたいと思います」の文言は注目したいと思います。http://www.subaru.co.jp/spirits/mechanism/3/index.htmlレガシィの代名詞ツインターボをシングルのチタンタービンに変更したのもこの流れかしら。そういえば２００７年実験販売予定のＴＰＨ（ターボ･パラレル･ハイブリッド）がトヨタがらみで白紙になりましたね。低速域のカッタルさを補いしかも低燃費に貢献、コンパクトな設計も魅力でしたのに。省燃費の切り札、水平対向ディーゼルエンジンは2007年から08年にかけて欧州市場向けに２．５L級で搭載予定とのこと。今後に期待。

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レガシィ B4 2014年モデル	488件
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