『レガシィ―を購入したいと思ってます。』のクチコミ掲示板

[matsu8603]

今トヨタのカルディナに乗ってますがレガシィ―に変えようと思っています。グレードがいろいろありますがSOHCの2.0iアルカンターラにしようか20RのDOHCと迷ってます。SOHCエンジンの加速とかはかなり劣るでしょうか？あと燃費とか利点があれば教えて下さい。
宜しくお願いします。

書込番号：5041786

[ちぃこちゃん]

車は絶対に自分自身で試乗することをお勧めします。
個人差もありますし、人の意見で先入観を持ってからより、まっさらな状態のほうがさらにオススメ！納得するまで乗り比べてください。

書込番号：5042098

[青真珠]

matsu8603さん、こんにちは。

ＴＷ2.0iアルカンターラセレクションに乗っています。
現在、アルカンターラ仕様はカタログモデルにはないと思いましたが、中古でご検討でしょうか。
いずれにしても、ちぃこちゃんさんがおっしゃるとおり、基本は試乗比較されることをお勧めします。

かくいう自分も正直なところ「いまさらSOHCなんて」という思いがありましたが、かねて憧れの3.0Rに試乗した際、「一応比較のため」と思って乗った2.0iに、思い込みは完全に破壊されました。

街中での加速感はほとんど変わらず、前が軽い分、取り回しやすさは2.0iの方が上に感じました。
しかも１年乗ってみて、「これで140ps？」と思うほど高速でのゆとりも十分だし、アクセルをちゃんと踏み込めば、ショートストロークのフラット４ならではのエンジンサウンドも含めて、ライトウェイトスポーツを思わせるような軽快さを味わえます。
しかもレギュラーガソリンなので、このご時世でも思い切って踏み込める安心感はおおきいです。
燃費は高速を含めたドライブなら12km/l以上、信号の多い街中のちょい乗りだと7〜8km/lといったところです。

スバルのHPでエンジンの性能曲線を比較してみてください。

http://www.subaru.co.jp/legacy/b4/mechanism/07/index.html

横軸の起点が違っているあたりがミソなのですが、2000回転前後の低回転でのトルクはDOHCよりSOHCの方がまさっていますし、馬力も4500回転くらいまでの常用域ではそれほど違わないのがわかります。さすがに5000回転以上では差が出ますが。

一般にSOHCエンジンは、低回転からトルクが出て扱いやすく、構造も簡単なのでメカニカルノイズや故障率の点でも有利、軽いので燃費にも有利などの利点があり、メルセデスベンツの上級車でも採用されています。

もちろんDOHCの楽しさを否定するつもりはありません。
ぎんぎんに回して楽しく、プライドを満足させてくれるDOHC、実用性・経済性に優れ、そこそこスポーツ感覚も味わえるSOHCといったところでしょうか。どちらを選ぶかはスタイルの問題だと思います。

というわけで、ぜひ先入観を持たずに試乗してみてください。その際は思い切ってアクセルを踏み込んでみることをお勧めします。

あと、アルカンターラのシートはやっぱり快適ですよ。ノーマルの生地のように滑らないので、腰痛にもいいようです。価格も含めて自分としてはベストチョイスだったと思っています。

書込番号：5042471

[青真珠]

そうそう、アルカンターラセレクションをご検討でしたら、8ウェイパワーシート、HIDランプ、エレクトロルミネセントメーター、後席センターアームレスト(TW)など特別装備が満載でお買い得感が高いこともポイントです。

スバルのサイトにまだカタログ情報が残っているので参考までリンクを張っておきます。

http://www.subaru.co.jp/legacy/alcantara_selection/

なお、ルームランプ部のオーバーヘッドコンソールボックス（眼鏡入れ）とボンネット裏の吸音材は、ディーラーで補修パーツを取り寄せて装着可能です。

書込番号：5042532

[toshi88]

私も試乗をお勧めいたします、昨年2.0iを代車で３日間借りた時私一人なら2.0Rと変わらなかったのですが、その後友人３人乗車（計４人）した時はアクセルが重く感じ　なかなか加速せずかなりストレスを感じました、たまに会社で友人を３人乗せて食事に出かけるのですが2.0Rではこの様な事は有りませんでした。

書込番号：5047217

[ベース＠ＩＴＫＺ]

こんにちは。
私もアルカンターラ2.0iTWに乗ってちょうど1年のスバル初心者です。

青真珠さんが書かれているとおり装備はほぼてんこ盛りですが、現行のB-SPORTもそうなので、特別感はありません。
シートのアルカンターラ地は本当に快適です。ただし、それによってあちこちの掲示板で指摘されているシートの悪さ(腰痛になる？)が軽減されているかは、私にはわかりません。
今まで乗った車と比べると、しっかりシートにすわることを要求されることは確かですが、それ以上のことは人それぞれのようです。

前車(２代目プリメーラ2000DOHC-150PS)と比べても動力性能的に劣るところはなく、私にとっては十分すぎるほどです。ただし、家族４人全員乗せて走ると確かに重さを実感しますので、レガシィ=パワー重視というお考えが少しでもあれば不満を感じられる可能性大です。いずれにしろ、自分以外の人を乗せる機会が多いのであれば、フル乗車状態での試乗をお勧めします。

私的には本当にいい車ですが、きちんと試乗され、冷静な選択・最適なカーライフを実現されることをお祈り致します。

書込番号：5047699

[matsu8603]

遅くなりましたが皆さんのいろんなアドバイスとても参考になりました。私は快適で無理がなく楽しみながら車に乗りたいのでSOHCエンジンに気持ちが傾いてきました。何といってもレギュラーで燃費もよいということですし。とにかく納得いくまで試乗してみようと思います。ホントに皆さんありがとうございました。

書込番号：5066253