『買い得か？』のクチコミ掲示板

[変わりもの好き]

只今サンバートラックTB（５MT、エアコン、パワステ、４WD)の購入を検討中です。諸費用込みで７７万円程度の見積もりが出ています。
価格的にはこれは買い得でしょうか？
あと製造終了モデルですので部品供給等どうなかな？（１０年以上は乗る予定していますので）
現在はH5年式キャリートラック（５MT、パワステエアコンなし）を使用中です。
当方ヘビーユーザーではありません。年に数回農業用に使う程度です。
キャリートラックと比較した場合、どういう点が良いもしくは悪いかがあれば教えてください。

書込番号：12180315

[神戸みなと]

リアエンジンの車の経験は？
興味がありますか、スバルの４気筒エンジンと他社の３気筒エンジンの違い、ハンドリングの癖など興味をそそるところはたくさんありますよ。

平成４年に軽４トラックが必要になり物色。
近くにはスバルのディーラーしかない、訪ねてみると展示車もない。変わった営業マンが応対してくれた。
リアエンジン、キャブオーバーなのでエンジンが座席下にあるのは熱いのでリアエンジンが良いと思った。
４輪独立懸架のサスペンション、昔のスバルクッションの記憶がよみがえる。
ミニキャブやハイゼットは職場で乗っていたが、それよりは乗り心地は良いと思います。
他社と比較もせずに契約してしまった。２駆の５ＭＴのデラックスタイプ。

以来１号車を６年、ＡＴ４駆の２号車を８年、そして３号車になる新規格のＡＴ４駆。
３台とも不具合が出たが１号車はキャブの不調が直らなかった、２号車は４駆のカップリングがだめになったので３号車に乗り換え。
３号車もカップリングが機能しなくなってフルタイム４駆なのに常時２駆状態、これは保証修理で解決し現在問題なく走っています。
いろいろあったが他車にはない魅力があるサンバーです、ハンドルは軽いからパワステの必要は感じなかったが３号車には標準装備されていた、あれば狭い道での切り返しで楽だと思う。
ＭＴのパートタイム４駆は経験ないですがデフロックが必要かどうかだけですね。

書込番号：12182614

[神戸みなと]

製造終了車の部品供給について。

スバルのヴィヴィオに乗っています、もう１３年で１２月に車検受けです。
製造終了が平成１０年後半だったのですが今でも電磁クラッチの部品も出てきます。
生産台数が多かったのと丈夫なので今でもたくさん走っています、ディーラーでも部品はまだまだ大丈夫とのことでした。
サンバーも赤帽などで多数使われているので同じだと思います、古くても走っていることが出来るのは部品が供給されているからです。スバルの良さでしょうか。

書込番号：12184228

[変わりもの好き]

返信ありがとうございます。
リアエンジンの車はカルマンギアを何回か運転したことがあります。
リアエンジンて言う意識はあまりなかったです。ただブレーキが弱いという印象が強かったです。
軽トラで乗り心地が良いのは良いですね。今使用中のキャリーは乗り心地はこんなものかなというところです。
とりあえず４WDはほしいのですが、農作業でもそんなに悪路を走るわけでもないのでデフロック無しで大丈夫かなと思っています。
赤帽も使ってるようなので製造中止になっても部品の方は大丈夫そうですね。

故障の方はどうんなでしょうか？他社さんに比べたらちょっと多いんでしょうか？今まで３台サンバーを乗っておられて３台とも故障があったようなので。
ちなみにキャリーはエンジンオイルに水が混じって乳液状になってエンジンがかからなくなったのが一度ありましたが、それ以外はトラブルも無くきました。

今のところ値段も悪くないんでで第一候補にサンバーを挙げているのですが、あとあと維持費修理費がかかるのであればどうしようかなと思案しています。

書込番号：12185433

[神戸みなと]

リアエンジン車ですがオーバーステアにはなりません、不思議な味付けがされています。
ただ横風には弱いとは感じます。
故障ですが３台とも走れなくなったことはありません、軽微な部類の故障ばかりです。

１号車はキャブ車で電子キャブの不調で冬季にエンジンが温まるまでぐずったことです。
強行にキャブの交換を要求すればよかったのですが、春になると調子がいいのでうやむやに。
リコールで燃料ポンプを交換したぐらいです、１０万キロ走行してＡＴが必要になり乗り換えました。次の持ち主が見つかりバイクを積んで山へ行っていたと聞きました。

２号車は電子制御の燃料噴射、これは調子が良かった。
６年を過ぎたときにプラグコードの劣化でミスファイア、プラグコードと吸気センサーを交換しました。
またフロントのドライブシャフトのゴムブーツを切れてはいなかったが左右交換しています。
１０万キロを越して４駆のカップリングからユーターン時にガクガクと音がするようになり乗換えを決意。これも廃車にならず２度目の奉公へ行ったそうです。

３号車は５年目に入っていますカップリングの不調で４駆にならずに２駆のままだというのに気づき保証にてカップリングの交換をしてもらい、以来順調です。

３台とも故障無しではないですが手間のかからないほうだと思います。
エンジン本体や冷却系等は丈夫そのものです。
なによりもホイルハウスの出っ張りがないので運転席足元がゆったりして、長靴でもまっすぐアクセルを踏めます。助手席との間隔も広いですよ。

書込番号：12186090

[変わりもの好き]

昨日試乗して購入契約しました。
購入のポイントは
１．エアコン・パワステ・４WDで価格がそこそこ安かった。
２．パワーステアリング付きなので運転しやすい。
３．室内へのノイズもキャリーに比べればかなり静か。
４．シートの位置の調整が可能。キャリーはシートが固定されていたので調節できなかったため、
うちの母親（身長140ｃｍ）が運転する時は背中に厚手のクッションを入れてすわらないと足がアクセルに届かない状態でした。この分も解消されます。

来週ぐらいに納車の予定です。
ご意見ありがとうございました。

書込番号：12226443