『疑問』のクチコミ掲示板

[ololosusu]

前置きでスバルが嫌いって訳じゃないんです。2〜3代前のレガシーはとてもかっこよかったです。
ところがレガシィ ツーリングワゴンがランキングで2位なのですが現行のモデルではデザインも不恰好ですし、燃費も悪いし、値段も高いし何の魅力がこの車にはあるんでしょうか？以前レンタカー屋で働いていた時スバル車はエンジン音が独特だなぁ程度の印象で他社のライバル車よりも割高な車を買う理由がさっぱりわかりません。もしかしてこの音だけなのでしょうか？エクシーガのデザインなんて目も当てられない位ほんとに酷いと思うんですが。

書込番号：11775616

[neh]

＞エクシーガのデザインなんて目も当てられない位ほんとに酷いと思うんですが。

車に限らず、カッコよさとかのデザインは人によって受け取り方は千差万別ですからね。
同じモノを見ても酷いと思う人もいれば、優れたデザインでかっこいいと思う人もいます。
また最初はデザインが良くないと思っていても、使っているうちに気に入って良くなって
くる場合もありますね。
デザインと言うものはそういうものだと思います。

私は今のエクシーガ等のスバルのデザインはそんなに悪いとは思わないですね。
（ちなみにスバル車はまだ所有したことはありませんが．．．＾＾；）

書込番号：11775727

[サントリーニ]

デザインの好みは人それぞれ。
自分がかっこよいと思う車を買えばいいだけでは？
価格も内容を考えると安いと思いますが・・・どの車種のどのグレードと比べ割高なのでしょうか？

書込番号：11775789

[PING G10]

2.5Lで4WDであのモード燃費はすごいと思いますけど...

書込番号：11775850

[Berry Berry]

その目も当てられないエクシーガ乗りです。

＞割高
　→点検代。
エンジンが水平対向のため、やむなし。

＞2〜3代前のレガシーはとてもかっこよかったです。
２代前というと、BHですね。
５ナンバーを死守したが故に、デビューしたときに誰もが（少なくとも私の周りでは）？？？だったデザイン。わたしは見慣れてきてやっと「ありかな？」でした。

３代前は国産車で初めて２リッター２８０馬力を達成した車でした。
ビルシュタインダンパーもメーカーモデルとして初めて正式採用されました。
とても売れましたね。

今回は北米を意識しすぎているような気もしますが、デザイン的にはまだいいと思うのですが・・・。

アイサイトで高速を乗ると、スバルの良さが分かるのですがね。

私にも、買う理由がさっぱり分からないメーカーがあります。

十人十色。ひとそれぞれ。蓼食う虫も好き好き。これでいいんじゃないでしょうか？
人の好みを分かろうと思うことはとてもいいことだと思うのですが、
それはとても難しいことだと思います。
「結局、何がいいの？」で終わりますし。

書込番号：11776045

[うそッふ。]

どう考えたら割高なの？

割安でしょう。

世界トップクラスの安全性と走行性能ですよ。

まぁーその他は・・・ｗ

私は安全性と走行性能以外車に求めないので。

書込番号：11776051

[スイスハットレス]

突然知らないメーカーがエクシーガーを発表しても
私も好きになれません。
スバルが好きではないという人もエクシーガーは興味が無いでしょう。

結局　スバルが好きな人にエクシーガーは魅力的に見えるのかもしれません。

そういう私も次こそスバルを止めようと、いつも口に出して言い聞かせているのですが
現在もスバル（アウトバック３.０）、その前もスバル（Ｂ４ＲＳＫ）、その前の前もスバル（レガシーワゴンＧＴ）と
中々抜け出せません。蟻地獄というか、スバリストと言うか、自分でも心の中で葛藤中です。

スバルというメーカーの製品は、所有者の心のくすぐり方が本当に上手い！なんちゃって・・・

書込番号：11776070

[Berry Berry]

横レスですみません。

安全性はこちらで確認を。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_search

スイスハットレスさん
全てレガシィですね。
私も３台スバルを乗り継いでいます。
スバルが嫌いな人（あまり興味がない人）から見ると、変人扱いされません？
私はよく聞かれます。「何でスバルなの？」って。
いろいろ答えるのが面倒なので、最近は「こだわり。」とだけ答えています。

書込番号：11776242

[全身ユニクロ]

＞現行のモデルではデザインも不恰好ですし、燃費も悪いし、値段も高いし何の魅力がこの車にはあるんでしょうか？

デザインとサイズに関しては自分も？？？ですが、燃費は良いと思いますし、値段も高すぎるとは感じません。個人的にはこのクルマの魅力は走りの良さと安全性の高さだと感じてます。

＞エクシーガのデザインなんて目も当てられない位ほんとに酷いと思うんですが。

ololosusuさんのように感じる人は買わないし、イイ！と感じた人は買います。ただそれだけの事だと思われます。

書込番号：11776406

[SIどりゃ〜ぶ]

>他社のライバル車よりも割高な車を買う理由がさっぱりわかりません。もしかしてこの音だけなのでしょうか？

もし運転好きならレンタカーでも借りて丸一日乗ってもらればわかるかも・・
運転の楽しさなんてどうでもいい・・見せかけの見た目、見栄もとい見栄えなら各メーカーのミニバンでも買ってください。

レガシイは以前あったドロドロ排気音は影を潜めています、他の直４エンジンのそれとは異なりますが。

自分もあまりエクシーガがカッコイイとは思いませんが、ライバル車であろう現行オデッセイやマークＸジオもイマイチですし・・・

書込番号：11776438

[BIG＿O]

確かにボディデザインに関してはBPが一番洗練されていたと思います。元々スバルはデザインはヘタなメーカーだと思いますので、デザイン性はある程度あきらめています。ただBRは居住性は大幅に改善したので、機能性を優先したというのであれば、このデザインもありかと感じています。

価格に関してはもっと安いに越したことはないですが、AWDでこのスペックを考えるとバーゲンプライスだと思います。逆にアウディA4は100万円ぐらい値付けが高いので、同じコストをかければ、レガシィの質感はもっと向上すると思います。

燃費に関してもAWD+285馬力のエンジンを搭載している事を考えると、かなり良いと思います。

エンジン音に関してはもう少し演出があって良いかと思いますが、昔のドロドロ音は排気干渉の音なので、機能的には不効率だったわけで静音化したのは良かったのではないでしょうか？事実私も以前のドロドロ音が嫌いでBH以前はこれがネックに感じていました。

レガシィの前はアウディなど5台程ドイツ車を乗り継いできましたが、レガシィの走行性能や高速安定性はドイツ車に全く引けを取っていないと感じています。

書込番号：11776590

[ＳＳ９９９]

スレ主さんのオススメする、デザインが格好よくて、燃費も安全性も走行性能も良くて、値段も安い車を教えて下さい。

書込番号：11776598

[みなみだよ]

私もちょっと割高かなぁと思うところはある。

アリオン・プレミオ・ブルーバードクラスの車に無理やり2500�tエンジンを乗せ
マークＸと同等の値段で売る。
Ｂ４のクラス分けを勘違いしているからかもしれないけど
ワンクラス上の車の値付けがされているような気がするんですよねぇ・・・。

書込番号：11776807

[Berry Berry]

確かにレガシィの初期の頃はそんな位置付けだったと思います。
それはインプレッサとランサーがライバル関係で、
その流れでレガシィとギャランで比較されていたからでもあります。
ついでにホンダではアコードだったり、日産ではアベニールだったり。
トヨタだとカルディナでしたね。セダンにするとプリメーラとコロナです。
マーク�Uブリットやステージアとは違ってました。
（時代のずれはご了承ください。）
また、トヨタ車をクラウン・マークX・プレミオ・カローラ・ヴィッツ（実は一つ上？パッソ？）と
LL・L・M・S・SSのように分けるとするなら５つになるので、
下のクラスからスバル車を当てはめると、見事プレミオの位置にレガシィがきます。
上のクラスから当てはめるとジリ貧になるので、やめます。

アルシオーネ・レオーネ・ジャスティの流れから、
レオーネの後継がインプレッサとなりました。
レオーネは1600〜1800ccをカバーしていました。
最上位モデルはアルシオーネがあったのですが、SVXになった後消滅。
その部分を現在のレガシィにカバーさせていると考えるのが自然かなと思います。
そもそも独特なメーカーなので、カテゴライズすることは難しいです。

しかし3.6は載せすぎです。3リッターエンジンやアルシオーネの復活を望みます。

レガシィは2.5を積んでも、シャーシは負けてはいませんよ。

書込番号：11777047

[ololosusu]

安全性や走行性能ですね。勉強不足でした。建設的なご意見大変参考になりました。
ちなみに私はデザインや使い勝手重視で車は選んできました。
ってことでまたお叱りを受けそうですがどうしても今のスバルの現行車の多くが前がそり上がった履きこなれたスニーカーの様な印象があり？？です。先進的なデザインに追いついていないだけなんでしょうか。ありがとうございました。

書込番号：11777297

[Berry Berry]

それは水平対向エンジンと縦置きミッションのため、そうならざるを得ないと聞きました。
なので、スバル車は運転席に座るとボンネットが見えます。

書込番号：11777348

[はしらい]

ん！

新型レガシィのフロントフェイスのデザインは、クラッシュセーフティーの為だとなってますよ〜
メーカーからのパンフに因りますと･･･
『フロントのデザインは〜見た目のよさは重要な要素ですが、安全性を損なうようなデザインは行うべきでありません』
と明記されてます。
要するに、流行りのデザインより唯一売りである安全性を優先した結果なんですよね〜

もともと水平対向エンジンは低重心って事なんで、低く搭載出来るメリットやFFベースの縦置きミッション(シンメトリカル)等のメリットもあるけど敢えてこのようなデザインで安全性を強調して要ると思いますので、いろいろな要因も含めて気に入れば良い事かな？と思いますよ！

因みに、A4アバントクワトロはプラス200万程ですので、割安感は十分あるような気がしますけど･･･

書込番号：11777898

[名無しの甚兵衛]

車って、
「運転したい車」が欲しい人と、
「乗りたい車」が欲しい人とに分かれると思います。


その辺の違いが、購入するときの大きな要因になっているとも思いますので、
「乗りたくない車」なら、別に買う必要も有りませんし、
他社の「乗りたい車」を買えば良いだけです。

「乗りたい車」や「運転したい車」の理由などがはっきりすれば、
そのことについてのアドバイスなども有るとは思いますが、
漠然とした
>現行のモデルではデザインも不恰好ですし、燃費も悪いし、
>値段も高いし何の魅力がこの車にはあるんでしょうか？
こういう質問では「他人の気持ち」を理解しようとしているだけで、意味は無いと思います。


>もしかしてこの音だけなのでしょうか？
このことについては、最近のスバル車の「(エンジン)音(＝排気音)」は、
他の車と同じ「音」になっています。
　＜燃費向上の目的も有った

書込番号：11779049

[Berry Berry]

はしらいさん

確かにメーカーはそう言っています。
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/safety/03.html

しかしレイアウト上、短くしたくてもできません。
http://driveexiga.blog6.fc2.com/blog-entry-32.html
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1038234205

その短くできないが故に、フロントオーバーハングが長くなり、衝突安全性が高い結果となっています。
もちろん、安全性を確保するためにしっかりと研究はされています。
弱点を逆手にとって、メリットにしているのです。

書込番号：11780680

[はしらい]

Berry×2さんへ

遅くなりましたが･･･
解決済ですので簡単に！
オーバーハングに関して･･･FFベース+水平対向エンジン故に、ある程度は仕方ないかも知れませんので今後、EZ型かFRベース(トヨタ)の水平対向エンジン等あれば良いですね！

エクシーガのデザインは個人的には好きなんですが、内装がもう少し何とかならないかと思います(4ATも)！

書込番号：11789867

[Berry Berry]

FT-86待ちですね。（出るのかどうか怪しくなってきましたが）

＞エクシーガのデザインは個人的には好きなんですが、内装がもう少し何とかならないかと思います(4ATも)！
4ATはもうありません。マイナーチェンジでターボ以外全てCVTです。
内装はi-Lのアイボリー、GTのブラックレザー、2.5のアルカンターラ、
それが嫌ならシートカバーしかないですね。

書込番号：11792778

[スイスハットレス]

BerryBerryさん

＞私も３台スバルを乗り継いでいます。
＞スバルが嫌いな人（あまり興味がない人）から見ると、変人扱いされません？
＞私はよく聞かれます。「何でスバルなの？」って。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
実は同居している母親の車がR-2なのです。それもあって、多分、近所の人達は、
私はスバル関係の社員と思われているとの妻からの発言あります。
「何でスバルなの？」って絶対思われているのは自分でも解かっています。

車を欲しくなった時は、本当に今回こそと良く考えて、
　�@プリウス、�Aオデッセイ、�Bエスティマ、�Cゴルフを先回の購入の際は本当に検討しました。
　しかし結果は、またもやアウトバック３.０になってしまいました。

因みに私のこれまでの車の所有歴は、決してスバルだけではないです。
　セリカＬＢ（初代）中古
　フェアレディーＺ（Ｓ30）初代　中古
　ＦＦジェミニ（ディーゼルターボ）新車
　ゴルフＧＬ中古
　レガシーＧＴ（ＢＧ−５）新車
　ベンツ４５０ＳＥＬ中古
　ハリアー新車
　レガシーＢ４ＲＳＫ新車
　レガシーアウトバック３.０中古

次は、何にしようかな？
　
　

書込番号：11793653

[Berry Berry]

スイスハットレスさん
＞実は同居している母親の車がR-2なのです。
R-2いいですね。
A型のスーパーチャージャー（ハイオク仕様）を代車で乗ったことがあり、ストレスのない走りに感動しました。シートも座り心地が良かったです。
でもその代車がFFだったためトラクション不足で、雨の日はアクセル踏みすぎるとホイルスピンして発進できないことがありましたが・・・
私の場合は、父母、私、嫁がスバル車です。
家族で合計１２台スバルを乗り継いでいます。
決して社員ではありません・・・

書込番号：11793908

[ピタゴラスさん]

レガシィーは
水平対向の低重心＋ＡＷＤ＋そこそこの重量
による高速安定性は国内随一ですね。

現行トヨタ車、特にウィッシュ・ヴォクシィー等は
室内長稼ぐために、ノーズが極端に短いですが、
「Ａピラー」が太すぎて開放感が全くない。

レガシィのよい点は、高速安定性とＡピラーを
必要以上に補強しなくても車体剛性を確保した
結果の開放感ですね。

しかし、２Ｌ超クラスのミニバンを視野に入れた場合
トヨタのヴェルファイア当たりは、車体剛性と安定性
と予想以上に高速の燃費は伸びますよ。

ま、コーナーリングではレガシィとは比較に
なりませんが。

書込番号：11797863

[みなみだよ]

B4の話をして申し訳ないのですが
私にとって車格は
コロナカリーナ、ブルーバード、旧アコードあたりだと思っていました。

でも緒元を見ると
4730×1780×1505

これってR34より大きいんですよね。
知り合いが現行のB4に乗っていて300万くらいかかったという話を聞いて
B4にそんなに出すの？って思っていましたが・・・

ハイソカーブームのころにマーク�Uが売れ
車に200万も出せるって贅沢だなぁって思っていた時代もありましたが
今や200万って普通の値段になってしまった。

ABSやエアバッグなど
命を守る装備にお金がかかるようになったのもあるんでしょうが
車の値段って
どこまで上がるんでしょうね。

軽自動車ですら150万もする時代になり
経済性に優れるというメリットもどこへやらという・・・

書込番号：11799462

[はしらい]

なぜに！R34と比べるのかな？(10年も前の車)
人それぞれ印象が違いますが･･･乗ってみて体感すれば、なかなか抜け出せないのがスバルの車の良い所でもあり悪い所〜
でも正直･･･安全性に対する姿勢は、他の国産メーカーも見習うべきだと思います。

ABS、エアバックは当たり前になって、素性の良さ+VDCやアイサイトなどあり、ミッションの古くささやコストカットの車体を差し引いても魅力的な車です！と思ってます

書込番号：11802454

[みなみだよ]

ごめん、自分が乗っていたことがある車の経験上ということで・・・。

Ｂ４ですら、ワンランク上の車と同じ大きさになったんだなぁということを言いたかっただけで・・・

今の車と比較しても意味がないかと・・・
結局一回り大きくなっているわけだし。

書込番号：11803088

[BC5rsra]

スバルのメリットは、スタッドレスタイヤを履いての雪道で一番判ります。
何故かと言うと、簡単にタイヤの限界を超える状況があるからです。


http://www.youtube.com/user/SUBARUOnTube#p/u/12/BnPpeMM6wwE

http://www.youtube.com/user/SUBARUOnTube#p/u/11/pcNNQuT1P1c

滑った時に、一般人がコントロール出来る可能性がある車だと思います。
テストコースでの一般の方に判りやすい動画です。

昔はよくこんな安全講習会あったのですが・・・

書込番号：11904804